Plan T electrische gedeelte

[Sander Fondse]

Ik denk dat het aan 2 feiten ligt.

Het Fleischmannmodel van de Plan V is erop gebasseerd dat in de kop de motor (in het draaistel) zit, dus om de motor buiten spel te zetten moet je hem er eigenlijk uithalen, maar dan heb je een probleem.

1. Als je hem eruit haalt moet je een nieuw draaistel met assen bestellen, want het loopdraaistel past niet in de gaten van het motordraaistel en met de motor neem je meteen de assen mee. De onderdelen zijn in verhouding ook erg duur en het wachten kan erg lang duren.
2. Als je de motor niet weghaalt werkt hij als een rem, dat heb ik geprobeerd met 2 Br 212'ers waarvan 1 een gestuurde motor had en de 2e niet. De trekkende lok kwam niet vooruit. (slippende wielen, ondanks anti-slipringen)

[ReesCees]

Je kunt toch het laatste of één na laatste tandwiel er uit halen?

Ziet zo'n motor er net zo uit als in een BR 103? zo'n grote ronde motor?

Kees-Jan

[Mispoes]

Over die onderdelen hoef je je geen zorgen te maken Arkadas, daarvoor kun je dan nogal altijd bij mij terecht. Probeer het eens met 1 motor waarbij je het volledig motordraaistel voorziet van antislipringen (4 stuks dus) en de andere motor volledig leeghaalt opdat je een lege huls (zoals Fleischmann bij de Sprinter gedaan heeft) overhoudt die dan gewoon meeloopt.   

[Jeroen Water]

Het is zeker de moeite waard van het proberen. Maar ik ben heel benieuwd naar de ervaringen. Ik heb bovengenoemd ooit met twee Plan V's gedaan. Toen reed ik nog analoog op M-rail. De voorste Plan V had achter in het treinstel de motor en het tweede treinstel was dus motorloos gemaakt.

Grote slippartijen op hellingen en wissels was het gevolg. Ik weet nog steeds niet waarom dit het geval was, omdat deze motoren ook in loc's geplaatst werden. Nu moet ik toegeven dat op die treinbaan wel veel te steile hellingen lagen, maar andere locs hadden daar geen enkel probleem mee.

Arkadas schreef ook in zijn eerste bericht dat hij te maken heeft met behoorlijke hellingen, dus ik hoop van harte dat het met 1 motor lukt. Wellicht dat het stel digitaal ook beter loopt dan analoog, dat weet ik niet.

Feit is wel, de tandwielen en de motor zijn zonder schade aan te richten heel goed uit het motorhuis te halen, dus mocht 1 motor niet werken, dan kun je altijd de 2e motor weer inbouwen.

Succes en ik ben heel benieuwd naar je resultaten!

Jeroen

[Karst Drenth]

Hoi,

Het probleem zit hem o.a. in het gewicht, en de verdeling daarvan, in de kopbak.
Een normale Fleischmann lok heeft bijna een dubbel gewicht, waardoor er veel betere adhesie is.

Een ander 'probleem' is de stroomafname op bijna alle assen ( even navraag gedaan bij de bouwer ).
Hierdoor heeft het totale stel een behoorlijke rolweerstand. Factor 4 a 5 is niet vreemd t.o.v. een normaal rijtuig.

Verder wegen de bakken op zich c.a. twee keer zoveel als een standaard rijtuig, wat neer zou komen op een trein met c.a. 6 rijtuigen.

Al het bovenstaande gecombineerd met flinke hellingen op de baan, kan ik me idd voorstellen, dat e.e.a. een tweede motor rechtvaardigd. Nog afgezien van het feit, dat ik het wel een stoer idee vind

Verder weet ik niet of Arkadas computergestuurd rijdt, is dit wel zo, zal een motordraaistel met volledige ASB assen voor matige detectie aan de aangedreven kant zorgen.

Grtzz,

Karst

[henk]

Bij mijn weten hebben de gemotoriseerde bakken in het geheel geen stroomafname en veroorzaakt de stroomafname in de loze bakken relatief weinig weerstand, zoals we van Fleischmann gewend zijn.

Maar wat betreft het gewicht en de verdeling daarvan heb je gelijk. Alle bakken hebben hetzelfde metalen chassis. Te licht voor behoorlijke adhesie in de motorbakken, maar wel gewicht dat in de loze bakken moet worden meegezeuld.
Het zou goed kunnen dat twee motoren voor een viertje om die reden een goed idee is. Dan ook maar gelijk twee decoders. Veel gemakkelijker.

[Arkadas]

Hallo Allemaal,

Bedankt voor de reacties.

In ieder geval ga ik het proberen met 1 motor, al verwacht ik er niet veel van, maar niet geschoten is altijd mis .

De verdeling van het gewicht of adhesie van de kopbak, dat zal inderdaad het probleem zijn, ik zou als tweede kunnen proberen dat met extra gewicht op te lossen, al voel ik meer voor het idee van mispoes: het toepassen van extra antislip.

Flinke hellingen?!...3%....maar er zijn genoeg modellen, die het nog steeds moeite hebben met de stijging daarvan.

Stroom afname zal op te lossen zijn, ik heb nog ergens op een ander forum een reactie gehad in het verleden om de koppelingen te vervangen voor een roco variant met 4 polen, dan zou ik de stroom opname op alle treinstellen kunnen toepassen: het zou om roco nr 40345 gaan

Ik rijdt niet met computer, wel digitaal.

Ik hou jullie op de hoogte!

[Mispoes]

Gefeliciteerd! Nu mag je het cadeau uitpakken!

[Arkadas]

En wat heb ik verast gekeken 

[Floris Dilz]

Over die onderdelen hoef je je geen zorgen te maken Arkadas, daarvoor kun je dan nogal altijd bij mij terecht. Probeer het eens met 1 motor waarbij je het volledig motordraaistel voorziet van antislipringen (4 stuks dus) en de andere motor volledig leeghaalt opdat je een lege huls (zoals Fleischmann bij de Sprinter gedaan heeft) overhoudt die dan gewoon meeloopt.   

hetgeen bij railz prima blijkt te werken, sprinter 2+3 zo hoppa de helling op op 1 motor.