Roco H0 NS slaaprijtuig type T2S zilverkleurig dak

[Locwissel]

Een op zich zeer eenvoudige handeling om het rijtuig conform mijn tijdperk te krijgen:

Het oorspronkelijke blauwe dak verwijderen, ontvetten, afplakken en zilverkleurig spuiten.


Resultaat:




Groet, Sven

[Peter J K]

Dit is dan blijkbaar de aflevertoestand in 1975. Op martijnhaman.nl staat ook een foto uit 1978, waarop het dak bijna geheel roestbruin is. Ook op de foto van de toestand met het blauwe dak is meer roest dan blauw te zien. Ik vraag me wel af, waarom dat juist bij dit type rijtuigen zo was, want op andere rijtuigen zie ik dat niet zo.

Overigens: wanneer is het zilveren dak overgeschilderd naar blauw?

[spoorzeven]

Goede vraag, ben ik naar op zoek geweest. In ieder geval vóór 1996, maar exacter weet ik het ook (nog) niet.

[Rick]

Op deze foto heeft de 459 een blauw dak in 1987.

[Locwissel]

Heb hier nog wat informatie betreffende de kleur van het dak gevonden:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=6546.0

[Peter J K]

Op deze foto heeft de 459 een blauw dak in 1987.

En daaronder weer een grijs dak in 1989. Dat lijkt me vreemd. Klopt de datum bij die eerste foto wel?

[grossraumwagen]

Volgens mij is het dak op beide foto's blauw.

T2S 459 in D1286, Roosendaal 24 juni 1989:


T2S 459 tijdens een materieelshow in Zutphen, zomer 1987:

Als je goed kijkt naar de strook direct boven de knik naar de wand en onder het lampje voor de deursluiting.
Alles daarboven is gewoon vuil. In 1987 iets minder vuil dan in 1989.

[Peter J K]

Ik denk dat je gelijk hebt. De weerkaatsing van het licht maakt wel veel uit en sowieso is het blauw op het dak erg goed gecamoufleerd. 

[Peter J K]

Dat brengt me wel weer bij mijn vraag, waarom deze rijtuigen zo veel meer gevoelig voor vervuiling op het dak lijken dan andere rijtuigen. Tenminste, dat maak ik op uit de foto's.

[grossraumwagen]

Het zou kunnen dat de wasinstallatie meer moeite heeft ivm het hoge dak, doordat het zichtgedeelte hoger doorloopt en daardoor niet helemaal schoongemaakt kan worden.
Bij "normale" rijtuigen buigt de dakronding op een lager niveau naar de bovenkant. Hierdoor kan de wasinstallatie (vrijwel) het gehele zichtdeel schoonmaken.

Ook zou het kunnen zijn dat de kleur van het dak meer afwijkt van de natuurlijke kleuren van vuil, stof, etc. zodat het meer opvalt.
De meeste rijtuigen hebben niet voor niets een grijs dak. Bij de DR werd om die reden een lichtbruin dak toegepast.
Bij de Corailwagen op de foto uit 1989 wordt dit nog eens extra benadrukt, doordat het deel dat in de wasinstallatie wordt schoongemaakt lichtgrijs is, terwijl de rest donkergrijs is.
Zodoende is er al kleurverschil gecreëerd precies op het scheidingsvlak, de kleurverandering door het vuil op het dak valt dan minder op.
Zo te zien is de Corailwagen bovenop het dak net zo vuil als de slaapwagen.

[Peter J K]

Het viel me vooral op bij deze foto's (niet de eerste, want daar is het rijtuig net nieuw, maar de twee volgende) op de site van Martijn Haman.

[grossraumwagen]

Overigens: wanneer is het zilveren dak overgeschilderd naar blauw?

Volgens TEN-besluit vanaf 1982, zie hier:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?010,11423271,11426979#msg-11426979
Ik neem aan dat de NS zich hieraan conformeerden bij de eerstvolgende schilderbeurt.