BNS-Thailand: Spoorbouwen onder de tropenzon

[Rotfai-thai]

Beste mede-spoorders,

Groeten vanuit een warm Thailand! Mijn naam is Maarten en ik werk momenteel aan een bijzonder project: de BNS-Thailand branch.

Het is een modulebaan die inmiddels flink in de lengte begint te groeien. Afgelopen weekend hebben we een mijlpaal bereikt: de eerste 11 meter aan modules staat,
inclusief de hoekstukken! Bouwen in de tropen brengt unieke uitdagingen met zich mee. Zo werken we met een laser-waterpas om alles kaarsrecht te krijgen, maar dat moet wel vóór 08:30u gebeuren. Daarna is het zonlicht simpelweg te fel om de laserlijn nog te kunnen zien.

Ook het materieel heeft het soms zwaar; ik ben momenteel bezig met de revisie van een sleep Liliput Leichtstahlwagens. De originele gloeilampjes werden zo heet in combinatie met de omgevingstemperatuur, dat de daken letterlijk begonnen te smelten! Deze worden nu omgebouwd naar LED en krijgen een flinke opknapbeurt.

Qua techniek heb ik gekozen voor een moderne aanpak om de bekabeling onder de baan tot een minimum te beperken. Ik ontwikkel momenteel mijn eigen bezetmelders op basis van de ESP32-C3 SuperMini. Door deze via WiFi te laten communiceren, bespaar ik kilometers aan bedrading tussen de modules. Het geheel wordt aangestuurd door een Roco Z21 systeem, waarbij iTrain de volledige controle over de baan op zich neemt. Een mooie uitdaging om deze digitale componenten naadloos met elkaar te laten samenwerken!

In dit topic wil ik jullie op de hoogte houden van de bouw, de technische keuzes (zoals het gebruik van Roco R10 bogen en MQTT) en de avonturen die je beleeft als je een Europese modelbaan bouwt in de buitenlucht aan de andere kant van de wereld.

Vragen en tips zijn altijd welkom!

Met vriendelijke groet,

Maarten / BNS-Thailand

[Montanbahn]

Welkom.

Opmerking over de lampjes. Ik begrijp dat je digitaal rijdt. Dan staat er waarschijnlijk iets van ongeveer 16-18 Volt op je baan en niet de max 12 V waar de oudere gloeilampjes in treinen (met name binneverlichting in wagons) vanuit gaan. In locs kun je dit oplossen door de functieuitganggen van licht te dimmen maar zonder decoder, worden rijtuig-binnenverlichting-lampjes (3xwoordwaarde Scrabble) gegarandeerd veel te warm en smelten de daken, ook zonder Thaise temperatauren.

[Rotfai-thai]

Helemaal mee eens, maar dezelfde rijtuigen met dezelfde Z21 werden in NL dan toch net niet heet genoeg. Als rijtuigen een middagje in de zon staan worden ze op het dak al gauw 60 graden of meer (denk aan auto in de zon).
Ga de lampjes vervangen ook in de loks hoewel dit laatste best wel een uitdaging is bij sommige roco loks, leds stralen vooral recht vooruit.

Maarten

[Montanbahn]

Direct zonlicht zou ik ook vermijden. Gebruik bij voorkeur US blokkerende zonwering. Je treinmodellen zijn normaal gesproken niet UV bestendig. Kunsstof wordt er broos van en kleuren vervagen. Beide wil je niet. En mogelijk scheelt dat ook behoorlijk bij temperaturen daar.

Lampjes in een locomotief kun je (mits digitaal) dimmen. Hoe staat wel in de handleiding van de decoder. In de andere gevallen, zou ik, als je niet kunt ombouwen (tijdgebrek what ever), de lampjes in elk geval verwijderen. Scheelt schade.