Dienstregeling IC+

[Jos B.]

Wie weet nog wat de dienstregeling was van de IC+?
Stopte deze trouwens op elk IC station, of sloeg deze ook stations over?


Jos.

[Jeroen Water]

Bedoel je de IC+ uit de jaren ‘90 met de donkerblauwe ICR’s of de IC+ uit de jaren’70 met Corailrijtuigen en een restauratie van Wagon Lits?

Wat de ICR’s betreft: deze reed de eerste jaren tussen Den Haag CS en Heerlen en de laatste jaren tussen Haarlem en Maastricht. Van welke route zoek je de dienstregeling? Op beide routes stopte de IC+ op alle IC stations, net als de gewone IC’s. Deze IC+ was ook niet bedoeld om een snellere dienstregeling te rijden, maar te onderzoeken welke interieurbehoeftes reizigers hadden waar NS rekening mee wilde houden bij de aanstaande revisie van ICR.

Jeroen

[Sicco Dierdorp]

Klopt, wel was het aanvankelijk de bedoeling dat de 'intercity (plus)' de top van een drietreinensysteem zou worden en dat de Interregio een aantal stops zou 'overnemen' en de IC dus op minder stations zou gaan stoppen. Dat idee is alweer in de koelkast verdwenen voordat het al te concreet werd (afgezien van namen als DD-IRM en DD-AR), maar de extra luxigheidjes als vergaderruimtes en speelruimtes in de IC+ komen wel uit de gedachte voort dat het een luxere trein zou moeten worden.
Maar toen de IC+ stam ging testrijden was het inderdaad een gewone intercity en wilde men puur reizigerservaringen meten

[Jos B.]

Met de donkerblauwe ICR rijtuigen.uit de jaren 90.
Die uit de jaren 70 heette voluit: Intercity Plus.


Jos.

[martijnhaman]

Dienstregeling zomerdienst 1995 is hier te vinden: https://www.martijnhaman.nl/typeicr_icplus.htm

Martijn

[kar]

Ik lees met interesse mee. Was er ook een vaste rijtuigenvolgorde in deze dienstregeling (A/B/BKD)? Of heeft iemand wellicht ooit een willekeurige volgorde uit die tijd genoteerd?

[StefanNL_Plays]

voor zover ik weet was het bijna altijd A'tjes - BKD - B'tjes

[EN446]

Ik lees met interesse mee. Was er ook een vaste rijtuigenvolgorde in deze dienstregeling (A/B/BKD)? Of heeft iemand wellicht ooit een willekeurige volgorde uit die tijd genoteerd?

Er was niet één type A of B, wel één type BKD (want er was er maar eentje, de 82-70 001). In het weekend werd met een negendelige garnituur gereden, doordeweeks met 11 en soms 12 rijtuigen. Zoals ik het mij herinner, werd in het weekend normaal gesproken gereden met de "bijzondere" A-rijtuigen 18-70 002 en 003 en kwamen daar doordeweeks de 10-70 004 en/of 005 bij. In de 2e klasse net zo, de afwijkende rijtuigen reden in beginsel altijd en de op-/afschaling zat in de qua indeling onveranderde wagens 20-77 009 t/m 012, al zal dat qua onderhoud niet altijd gelukt zijn. Bij een groter tekort aan 2e klasse-rijtuigen, kwam het ICR-A rijtuig 10-77 608 in actie, dat zonder verdere wijziging permanent gedeklasseerd was met stickers "2" aan de buitenkant en zonodig als eerste rijtuig achter de loc reed in zuidelijke richting.