Betrouwbare Stroomafname met Trix C-Rail

[Floris Dilz]

neem nou es atf en geen wasbenzine.

[MOVisser]

I agree....

Wellicht kan je bij de Sik zorgen voor nog een stroomafname punt.
Ja kan een Sik solo laten rijden, maar meestal wordt er gerangeerd.
Door er een wagon achter te plaatsen (of ervoor) kan daarvanuit ook spanning naar de loc gebracht worden.
Via een directe verbinding, stekkertje, koppeling (magnetisch).
Mocht de loc geen contact maken dan doet de wagon dat nog wel.

Ronald Visser

[Montanbahn]

........ zelfs de messing rail van Fleischmann.

De C-rail van Trix is vele male betrouwbaarder dan de messing spullen van Fleischmann (en Roco). Ja, ook daar kun je op rijden, zijn er legio voorbeelden van maar als het gaat om betrouwbaarheid (lees onderhoud ect) dat geniet dat 1700 en 6000 spul van Fleischmann niet meer de voorkeur.

[Ronald Halma]

De C-rail van Trix is vele male betrouwbaarder dan de messing spullen van Fleischmann (en Roco).

Heb er in 1999/2000 een tentoonstellingsbaan mee gebouwd die 8 jaar op tentoonstellingen gedraaid heeft Het grootste probleem was daar de bedrading toen ik omging naar digitaal, de rails zelf was gewoon poetsen met een Roco blokje elke dag en dan reed het prima (US materieel). Dat poetsen was noodzakelijk vanwege de zooi die s'avonds na de dag als de hallen/zalen leeg waren neerkwam op je baan.

Dus het kan zeker. Ik ken de C-rail van Matrix niet goed genoeg maar feitelijk moet je elk wissel DCC vriendelijk bedraden om te voorkomen dat je deze problemen krijgt. Kijk daarvoor op www.wiringfordcc.com

[Herb73]

Wat betreft het schoonmaken. Ik heb het advies geprobeerd om enkel met een railgum te poetsen maar dit lijkt niet genoeg. Voor moderne locomotieven zoals mijn 1753 lijkt het voldoende, maar om een Sikje betrouwbaar op een recht stuk te kunnen laten rijden moet ik echt de wasbenzine tevoorschijn halen. Vervolgens haal ik 4-5 stukjes doek met pikzwart residu ervan af waarna de Sik ook daar goed rijdt.

Voorlopige conclusie, het lijkt mogelijk om betrouwbaar te kunnen gaan rijden maar wel enkel met modern materieel of treinstellen welke op alle assen stroom afneemt.

Het betreft een Roco Sikje oud model, las ik. Is het uitgerust met anti-slipbandjes op twee van de vier wielen? Dat is de huidige variant namelijk, en simpelweg een domme keuze van Roco (echter ook slechts op één as aangedreven - je moet wat). De modernere locjes hebben dan een buffercondensator, maar dat werkt alleen zolang de loc in beweging is. Op twee assige locjes moet je geen ASB's toepassen (en sommigen onder ons willen ze überhaupt niet, op geen enkele loc  ). Ze zijn vaak relatief zwaar (metalen voorbouw en metalen onderstel), waardoor ze ook zonder ASB's meer dan voldoende trekkracht hebben. Ik heb eeb Roco ÖBB Rh 2062 voorzien van een tweede as zonder ASB's - die trekt nog steeds ca. 30 goederenwagons; wel beide assen aangedreven. Vervanging door wielen zonder ASB's... verdubbelt het aantal punten waarop stroom wordt afgenomen (bij een twee asser). Als één van de twee assen dan ook als pendel as is uitgevoerd, heb je het aardig voor elkaar.

Met draaistel locs - ook bij Roco - komt het voor (ook in nieuwstaat, net uit de verpakking) dat de wielcontacten en de wielen niet goed op elkaar aansluiten, waardoor je dus daar ook geen stroomafname hebt. De koperen lipjes zijn dan niet ver genoeg gebogen naar de wielflenzen toe. Je zou dus bij de draaistel locs de stroomafname per as kunnen controleren (ondersteboven, draadje met spanning erop) - mocht je dat niet al gedaan hebben.

[VulcanRaven]

I agree....

Wellicht kan je bij de Sik zorgen voor nog een stroomafname punt.
Ja kan een Sik solo laten rijden, maar meestal wordt er gerangeerd.
Door er een wagon achter te plaatsen (of ervoor) kan daarvanuit ook spanning naar de loc gebracht worden.
Via een directe verbinding, stekkertje, koppeling (magnetisch).
Mocht de loc geen contact maken dan doet de wagon dat nog wel.

Ronald Visser

Daar heb ik over nagedacht maar op dat vlak ben ik niet zo handig helaas. ik moet denk ik maar accepteren dat de hele oude locjes gewoon niet zo geweldig zijn en niet geschikt om op mijn baan automatisch mee te rijden. Gelukkig is het gros van mijn materieel modern met voldoende stroomafnamepunten.

neem nou es atf en geen wasbenzine.

Yes, dat heb ik nu gedaan. De baan helemaal schoongemaakt en érna twee dunne streepjes ATF aangebracht.

Nu gaan testen en kijken of de problemen wegblijven.

Het betreft een Roco Sikje oud model, las ik. Is het uitgerust met anti-slipbandjes op twee van de vier wielen? Dat is de huidige variant namelijk, en simpelweg een domme keuze van Roco (echter ook slechts op één as aangedreven - je moet wat). De modernere locjes hebben dan een buffercondensator, maar dat werkt alleen zolang de loc in beweging is. Op twee assige locjes moet je geen ASB's toepassen (en sommigen onder ons willen ze überhaupt niet, op geen enkele loc  ). Ze zijn vaak relatief zwaar (metalen voorbouw en metalen onderstel), waardoor ze ook zonder ASB's meer dan voldoende trekkracht hebben. Ik heb eeb Roco ÖBB Rh 2062 voorzien van een tweede as zonder ASB's - die trekt nog steeds ca. 30 goederenwagons; wel beide assen aangedreven. Vervanging door wielen zonder ASB's... verdubbelt het aantal punten waarop stroom wordt afgenomen (bij een twee asser). Als één van de twee assen dan ook als pendel as is uitgevoerd, heb je het aardig voor elkaar.

Met draaistel locs - ook bij Roco - komt het voor (ook in nieuwstaat, net uit de verpakking) dat de wielcontacten en de wielen niet goed op elkaar aansluiten, waardoor je dus daar ook geen stroomafname hebt. De koperen lipjes zijn dan niet ver genoeg gebogen naar de wielflenzen toe. Je zou dus bij de draaistel locs de stroomafname per as kunnen controleren (ondersteboven, draadje met spanning erop) - mocht je dat niet al gedaan hebben.

Nee deze heeft geen ASB erop zitten. Dus als ik jou goed begrijp heeft de moderne Sik van Roco ook deze problemen ondanks de condensator?