Dubbele keerlussen in schaduwstation

[maartenvdb]

Terugmelding snap ik, dat doe ik met de gehele keerlus inclusief wissels. 
Maar als het voor iTrain belangrijk is om de wissels apart aan te sluiten, dan zij het zo.

[RobVille]

Misverstand. De wissels sluit ik niet apart aan. Zij zijn, net als bij je voorstel, onderdeel van de keerlus. Alleen verdeel ik deze keerlus in drie segmenten, waarbij de twee eindblokken elk naast een stuk rails ook de wissel omvatten.

Rob

[maartenvdb]

Misverstand, geheel mijnerzijds, want dan snap ik iets niet.  Waar dienen dan die 2 eindblokken voor binnen de keerlus ?  Of heb je die nodig voor de omschakeling van de polariteit ?  Hoe heb je dan de hele keerlus aangesloten ?  (plaatje ?)

[RobVille]

Die eindblokken gebruik ik bij het configureren van het totale blok in iTrain. Een blok bestaat dan uit drie gedeelten.



Rob

[Heiko]

Goede avond allemaal,

Heb gisteravond even een proefopstelling gemaakt, gebaseerd op de keerlus in het middelste spoor met kortsluit detectie (ik was deze techniek helemaal vergeten en ook dat ik een module in huis had). Beide wissels zijn een onderdeel van de keerlus. Werkte feilloos, dus dank voor deze suggestie.
T.a.v. de terugmelding, daar moet ik nog even naar kijken hoe dat gedaan kan worden.

Groet Heiko

[maartenvdb]

Fijn dat dat gelukt is !

En wat betreft de bezetmelding: als dat niet in de module zelf zit zou je het volgende kunnen toepassen.

Ik weet niet welk systeem je hebt en welke bezetmelder je gebruikt, maar als dat allemaal niet zo goed is te combineren, is het volgende voorbeeld van hoe het zou kunnen. Let wel: alleen voorbeeld, ik ga alleen uit van mijn eigen merk(en).

Op de eerste plaats:  in een door mij gebruikte keerlus (een echte lus) heb ik 2 baanvakken met koppeling door 2 BM3's van Lenz.  Die ontvangen hun ingangsspanning van de keerlusmodule, de LK200. Voor een simpele bezetmelding zou ik dan 1 bezetmelder van Lenz gebruiken, de LB101, maar die is natuurlijk bedoeld voor het Lenz systeem.
Ik weet niet welke terugmelder jij gebruikt, maar in principe maakt dat niet uit.

Je wil dus jouw bezetmelder koppelen aan de bezetmelder op de baan, maar dat kan niet rechtstreeks.
Ik ga er van uit dat jouw bezetmelder gebaseerd is op het meten van een stroompje.  Dan kun je volgend algemeen schema gebruiken, zoals ik dat ook gedaan heb bij de koppeling van mijn bezetmelder (Lenz)  aan een S88 van de Automaus.



BM even weglaten, dat is jouw eigen bezetmelder of die van Lenz, en je ziet nog een diode en een weerstand.  Die diode is een kleintje voor 30 Volt, de weerstand is als volgt te berekenen.  V = I * R    voor V pak ik 18 volt,  voor I kies ik 5 mA (5 milli-ampere)  en dan kom ik uit op 3600 Ohm,  dus 3,6 K.  Maar elke weerstand van laten we zeggen 3K   tot pakweg 10K  zal een klein stroompje door je bezetmelder doen gaan.  De richting van de diode kan ik niet voor je bepalen, dat kun je proberen.

Voorwaarde is natuurlijk wel, dat je bezetmelder een uitgang heeft om dit te bewerkstelligen, dus niet eentje waar meteen de hele terugmeldbus aanhangt.
Op deze manier is je bezetmelding dus geheel onafhankelijk van de polariteit van de baanspanning. Het is potentiaalvrij.
Toch kan  het zijn dat sommige bezetmelders daar wel gevoelig voor zijn.  Dan zouden 2 diodes anti-parallel kunnen werken.

[Dirk]

Een lichtsluis als melder werkt prima.