Waarom de internationale nachttrein niet van de grond komt.

[hmmglaser]

Ik word toch zo moe van die nutteloze reactie als extra tax op vliegen, en openbaar vervoer goedkoper!
Zaken kosten wat ze kosten, kunstmatig zaken veranderen is geen oplossing accepteerd dat dingen nu gewoon een keer zo zijn!

Ik ga lekker met de auto op vakantie dan kan ik meenemen wat ik wil, en als de kinderen straks het huis uit zijn gaan we kijken voor een camper!

Wat mij betreft is een trein voor vervoer van mensen kantoor en school en vrachtvervoer!

[Ben]

Een nachttrein hoeft juist niet snel te zijn, ander staan de reizigers om vijf uur 's nachts op een perron in plaats ban negen uur.

Arnhem - Milaan: om 05:30 uur je bedje uit want overstappen in Basel.

Eindhoven - Milaan met Malta Air: vertrek 19:55 uur, aankomst 21:40 uur. Kosten €23,99 ex. luchthaven toeslag. Om 23 uur zit je in je hotel aan de bar.

[Jeroen Vreeken]

Zaken kosten wat ze kosten, kunstmatig zaken veranderen is geen oplossing accepteerd dat dingen nu gewoon een keer zo zijn!

Zullen we dan alle voordeeltjes voor vliegen maar afschaffen?
Kunnen we meteen beginnen met de bijna heilige status van schiphol.
Zaken kosten namelijk helemaal niet wat ze kosten. Kijk alleen maar naar de vrijwel afwezige belasting op kerosine. (Zo'n 6 miljard liter alleen al in Nederland)
Trek dat eerst maar eens recht.

[Huibert]

Schiphol's milieuvergunning alleen al is een politiek gedrocht. Feitelijk heeft het die niet.

[Hendrik Jan]

Wie was ook alweer hoofdaandeelhouder van dat bedrijf?
Oh ja... de Staat der Nederlanden.

In feite keurt hier de slager zijn eigen wc-eend.

Groeten
Hendrik Jan

[741230]

Weet je, de manier waarop ik hierover nadenk is het volgende; Waarom is eigenlijk een nachttrein een meerwaarde ten opzichte van een vliegreis als je kijkt naar een continentale verplaatsing?  De prijs? Nee ik denk niet. De reisduur van deur tot deur? Nee ik denk ook niet echt. Comfort en reisgemak? Dat misschien wel. Je combineert dan een overnachting met je reis. In plaats van een dag vol stress en sjouwen over de terminal kom je uitgerust aan een volgende ochtend. Dat zou ook de meerwaarde van het ticket moeten zijn wat vind jij?

[Klaas Zondervan]

Het belangrijkste voordeel van de trein is het lagere brandstofverbruik, dus minder milieuvervuiling.

[Rick]

Maar dan nog naar en van de luchthaven komen...

Tel je dat ook mee in die 550?

Nee, waarom zou ik dat doen? Bij de trein komen deze ook kosten er ook nog bij.

Arnhem - Milaan: om 05:30 uur je bedje uit want overstappen in Basel.

Eindhoven - Milaan met Malta Air: vertrek 19:55 uur, aankomst 21:40 uur. Kosten €23,99 ex. luchthaven toeslag. Om 23 uur zit je in je hotel aan de bar.

Dat is geen directe nachttrein, wel leuk gevonden. Met een vertrek om 9:34 heeft men een aankomst om 20:50 in Milaan zodat je om 21:00 aan de bar kan zitten én een leuke dag treinen hebt gehad voor nog geen 130 euro. Ik zou het wel weten.
Wel jammer dat je mijn vraag negeert, misschien help je anderen er nog mee.

[Marcel112]

Rick, vaak liggen de stations redelijk centraal in de stad.
Dus transport er naartoe is niet meer van toepassing.

Jouw voorbeeld van London, de luchthaven is zeker nog een uur buiten de stad. Waarbij je afhankelijk van de luchthaven ook nog eens op hetzelfde station als de Eurostar aankomt....

Dus er zijn dan geen extra kosten!
Mogelijk vanaf huis naar het vertrekstation. Hoewel ook daar vaak een kaartje wordt verkocht vanaf IEDER station in NL.