Waarom de internationale nachttrein niet van de grond komt.

[hmmglaser]

Ik word toch zo moe van die nutteloze reactie als extra tax op vliegen, en openbaar vervoer goedkoper!
Zaken kosten wat ze kosten, kunstmatig zaken veranderen is geen oplossing accepteerd dat dingen nu gewoon een keer zo zijn!

Ik ga lekker met de auto op vakantie dan kan ik meenemen wat ik wil, en als de kinderen straks het huis uit zijn gaan we kijken voor een camper!

Wat mij betreft is een trein voor vervoer van mensen kantoor en school en vrachtvervoer!

[Ben]

Een nachttrein hoeft juist niet snel te zijn, ander staan de reizigers om vijf uur 's nachts op een perron in plaats ban negen uur.

Arnhem - Milaan: om 05:30 uur je bedje uit want overstappen in Basel.

Eindhoven - Milaan met Malta Air: vertrek 19:55 uur, aankomst 21:40 uur. Kosten €23,99 ex. luchthaven toeslag. Om 23 uur zit je in je hotel aan de bar.

[Jeroen Vreeken]

Zaken kosten wat ze kosten, kunstmatig zaken veranderen is geen oplossing accepteerd dat dingen nu gewoon een keer zo zijn!

Zullen we dan alle voordeeltjes voor vliegen maar afschaffen?
Kunnen we meteen beginnen met de bijna heilige status van schiphol.
Zaken kosten namelijk helemaal niet wat ze kosten. Kijk alleen maar naar de vrijwel afwezige belasting op kerosine. (Zo'n 6 miljard liter alleen al in Nederland)
Trek dat eerst maar eens recht.

[Huibert]

Schiphol's milieuvergunning alleen al is een politiek gedrocht. Feitelijk heeft het die niet.

[Hendrik Jan]

Wie was ook alweer hoofdaandeelhouder van dat bedrijf?
Oh ja... de Staat der Nederlanden.

In feite keurt hier de slager zijn eigen wc-eend.

Groeten
Hendrik Jan