Houten Plus zaterdag 21 februari 2026

[Silvolde]

Ik was voor het eerst na mijn knieoperatie weer van de partij. Bij Domburg heb ik in mijn prille digitale ervaringen geleerd dat een Plux16 normering niets zegt of de decoder met de loc printplaat samen kan werken. Enfin de train-o-matic decoder ingeruild voor een D&H exemplaar die wel werkte. Na bij Ronald Visser een LGB aandrijving van een RTM motorwagen te hebben achtergelaten was ik al toe om bij Wim aan de BNLS tafel aan te schuiven en de lege stoelen te verdedigen...Het was gezellig maar ik was blij weer thuis te zijn.

[MOVisser]

Ja en zo leer ik ook weer nieuwe gezichten kennen,  die ik graag help.

Uiteindelijk heb ik een goede (verkoop) dag gehad.
Het was erg druk met bezoekers, die echter het eerste uur versneld langkwamen om te screenen.
Daarna kwam het rustiger vollk die ook oog had voorwat er op al de tafels aangeboden werd.

Door wat rookpluimen en stoomuitstoot ging tegen het eind van de middag het brandalarm af.
Eenmaal buiten denk ik dat er veel naar huis gegaan zijn.
Daarna was het beduidend rustiger.

Ronald Visser

[Ronald69]

Ook weer terug van een mooie Houten beurs. Veel mensen gesproken en de gezichten achter de forumnamen. Ik ga geen namen noemen want dan is de kans groot dat ik enkele ga vergeten maar bedankt voor het bezoek en prettige gesprek. Ook de forummers die ik niet heb kunnen spreken maar wel langs zijn geweest dank voor je bezoek en ik hoop dat je van mijn baan hebt genoten.

Ik heb met een bezoeker of wellicht een forummer gepraat over het repareren van kleine reparaties aan loks op een Bw bij een Lokwerkstatt zoals die op mijn baan en dat de grote reparaties/groot onderhoud plaatsvinden in een Aw(Ausbesserungswerk) in o.a. Lingen en Braunschweig en dat voordat de loks weer terug gingen naar hun thuis Bw eerst een zgn. proefrit maakten met de zichtbare reparaties. onderstaande foto laat dit duidelijk zien.


Am 29. Januar 1974 war 042 052-1 bei einem Auffahrunfall mit ca. 25-30 km/h im Frontbereich beschädigt worden, wobei u.a. der vordere Pufferträger brach, Umlauf-, Windleitbleche, Fußtritte und der vordere Radkasten verbogen wurden (die näheren Umstände dieses Unfalls sind hier nicht bekannt). Zur Reparatur traf sie am 07.02.1974 (mit der defekten 012 081) im Aw Braunschweig ein. Nach erfolgter Ausbesserung macht sie hier die ersten Gehversuche vor den Toren des Aw. Gut zu erkennen sind die ausgebesserten Schäden, die vom Unfall herrührten. (11.04.1974) Foto: Dr. Uwe Knoblauch


052 613-7 nach einer Bedarfsausbesserung L 0.2 im Aw Braunschweig. (14.01.1975)


Ankunft der 053 075-6 nach einer Probefahrt im Aw Braunschweig. (06.03.1975) Foto: Dr. Uwe Knoblauch


Nach erfolgter L0.0-Ausbesserung macht 051 505 (Bw Lehrte) ihre erste Probefahrt im Aw Braunschweig. (31.01.1974) Foto: Dr. Uwe Knoblauch
En zo verlieten zij Braunschweig:

Nachdem 042 052-1 auch eine (fast komplette) Neulackierung erhalten hatte, steht sie nun im Bw Braunschweig zur Rückfahrt nach Rheine bereit. (16.04.1974) Foto: Dr. Uwe Knoblauch

[Sporlijn Úje]

Nostalgie

[sncf231e]

Stond deze tinplate baan in Houten ? Dan ik toch niet goed rondgekeken 
Groet
Fred

[Miniature Holland]

Fred deze stond onder het lagere plafond van hal 1

[wob]

Ja, het was heel druk.
Helaas nog steeds geen ballast van Spurenwelten. Tenminste niet het type dat ik zocht. In december ook al niet. Afwachten dan maar.
Verder niets van mijn gading tegengekomen en ook nergens in de verleiding gebracht. Goed voor de portemonnee.

Wel de nodige mensen gesproken waaronder bij het koekhappen.
Dat maakte de beurs toch de moeite waard.

Groet, Bas