BNLS-Werkspoor - Mat'46 - viertje

[Peter Korsten]

*off topic* de 1000'en zijn nooit geel/grijs geweest ...

Noch de DE-1, noch de DE-5, noch de 2801, noch het electrisch stroomlijnmaterieel van voor de oorlog...

- Peter

[marco]

Ik zou nog wel de luchthappers op het dak verplaatsen, op de foto die je
geplaatst hebt kloppen deze niet.
En de kano´s waar de pantograaf op geplaatst wordt moet verder naar de kopwand toe.(11 mm .op het dak gemeten)
Heb je ook al enig idee hoe je het treinstel gaat motoriseren, orgineel
Lima is niet echt wat.

Rob

Rob,

De dakventilatoren moeten inderdaad nog aangepast worden, ben ik nog niet aan toe gekomen .... evenals het opnieuw aanbrengen van de bekabeling op het dak.

Ten opzichte van de tekening die ik heb lijken de kano's wat te klein, voor wat de afstand betreft kom ik, als ik jouw 11mm neem, 1 hele mm te kort ... dus dat valt wel mee

Ik ga gebruik maken van een motor en draaistel van een Roco BR 212, maar ik heb behoudens het opmeten van de maat, daar nog geen tijd in gestoken.

Heb ik nog een vraag, wat voor raampjes heb jij gebruikt voor het keukengedeelte ? Ik heb al zo'n Mastica Hondekop raampje (vierkant) geprobeerd, maar dan hou ik links/rechts, onder en boven net iets teveel ruimte over tov de wand .....

groet,
marco-

[klusser]

Hallo,
Ik ben na aanleiding van deze draad ook begonnen met het bouwen van een mat'46 viertje .Er is 1 verschil: die van mij haal ik uit een resin mat '46 tweetjes welke nog redelijk vers zijn gegoten,wat de bewerkelijkheid niet echt ten goede komt.
Had in het railhobby archief gezien dat in RH 4 uit 88 op blz 40 een "bouwverslag" moet staan. Ben er nog niet aan toegekomen om deze uitgave op te zoeken. 
Zal t.z.t. het een en ander  aan fotomatriaal plaatsen,indien gewenst.

groeten maar weer
Wim.

[marco]

Wim,

ben erg benieuwd, dus foto's zeker welkom. Ik heb het Railhobby nummer ook niet opgezocht. Ik heb de plaatjes op de site van Gerard vd Weerd gebruikt als referentie materiaal.

groet,
marco-

[klusser]

Marco,

Als ik de bakken na het verzagen een beetje toonbaar heb gemaakt,zal ik er wat kiekjes van maken. Heb nu ongeveer drie kappen plamuurklaar.
[ Ck--b--CDk ]
Heb je al een oplossing gevonden voor het 'keukenraam'probleem?

En ik maakte  ook al gebruik van de site van Gerard v/d Weerd.
Eigenlijk verwacht ik in dat RH artikel niet zo heel erg veel info, zal meer een schets wezen[wat ik mij er zo van herinner].

vr.gr. Wim.

[143 001-6]

Het keukenraamprobleem(dubbele woordwaarde!) is makkelijk op te lossen.
Als het goed is heb je voldoende raampjes over,(als je tenminste 3 treinstellen verzaagd), je zaagt 2 raampjes door, de onderste helft groter dan de bovenste helft.
Dit is wel even precies werk want het moet wel goed recht.
Deze beide stukjes lijm je op elkaar, en klaar!
Zo heb ik het gedaan en het past precies.

Rob

[marco]

je zaagt 2 raampjes door, de onderste helft groter dan de bovenste helft.

Ik neem aan dat je het raampje verticaal doorzaagt ? (bij teruglezen snap ik nu wat je bedoelt te zeggen ....)

Tja, deze optie was wel bij me opgekomen, maar meteen weer van tafel omdat ik het idee had dat je dan een niet te verwijderen naad zou zien ... blijkbaar niet dus ...

Das mooi, kan ik dat eerst fixen voordat ik de C op maat ga maken en inelkaar lijmen ... dit weekend wordt toch nog 'vruchtbaar' !

Overigens staat de B nu in de plamuur ....

groet,
marco-

[marco]

Heb je al een oplossing gevonden voor het 'keukenraam'probleem?

Eigenlijk verwacht ik in dat RH artikel niet zo heel erg veel info, zal meer een schets wezen[wat ik mij er zo van herinner].

Het keukenraam lijkt te zijn opgelost, zie boven, die twee ramen zijn morgen als eerste aan de beurt.

Wat het artikel betreft, ik had voldoende info van de site van Gerard om te starten met puzzelen. Ik heb met een tekenprogramma stukken uit de tekeningen genomen en daar nieuwe bakken van opgebouwd. Kostte me een avondje puzzelen. Overigens kwam ik er later achter dat ik iets teveel verzaagd heb, ik had het iets efficienter kunnen doen.

groet,
marco-

[marco]

Om de wanden op maat te maken gebruik ik de raampjes als passtukje, tot je opeens merkt twee raampjes niet passen.

Bij nader onderzoek blijkt dat de Ck twee afdelingen heeft waar de ramen iets verder uit elkaar staan dan bij de rest van de 3e klasse afdelingen. Het zijn de twee compartimenten direct achter de cabine ... 2 x 1690 mm ipv de 1590 mm die bij de andere 3e klasse afdelingen gebruikt wordt ....

Lima is hier dus bewonderingswaardig nauwkeurig bezig geweest Het heeft bij mij geen grote gevolgen, twee wanden (die tegenoverelkaar liggen) van de CDk krijgen een extra snede zodat ruimte tussen de drie ramen even groot is.



Links zie je het verschil, rechts het 'overlappende raam'.

Alweer een fijn leermoment ....

groet,
marco-

[wiedijk]

Omdat ik onder de rubriek 'Ombouw' geen topic over dit onderwerp kon vinden had ik afgelopen vrijdag zélf één opgezet, in een reactie kreeg ik een draadje aangereikt naar deze.
Ook ik ben aan het snijden en plakken geslagen, maar om daar 3 complete sets tweetjes voor aan te schaffen zoals in het artikel '3 maal 2 is 4' in het maartnr.1995 van RailMagazine werd gedaan ging me iets te ver, het idee heeft me echter nooit losgelaten. Tot ik onlangs op twee achtereenvolgende edities Eurospoor genoeg kappen op de kop kon tikken met dito draaistelombouwen, toen kon ik los. Mijn bijkomende probleem is nu wél dat ik zelf de onderstellen in elkaar moet zetten.
Voor wat de motorisering betreft, ik heb goede ervaring met de BB's van Piet Peetoom (GM&S), misschien niet de goedkoopste oplossing, maar wel een mooie. Die nemen bovendien geen interieurruimte in.
Het artikel in de RH kan ik me ook herinneren, alleen was die gebaseerd op de Hondekop-4 en daarvan zijn de bakken te breed t.o.v. de lengte. Bovendien is het plaatwerk van de originele Lima Mat '46 dunner dan dat van de Hondekop en de Masticawandjes, reden waarom ik niet voor ombouw vanuit die basis gekozen heb. De hoogte van de wandjes is ook verschillend, reden te meer om geen Masticastukjes in de mat'46 toe te passen, dan moet je ze bijsnijden voor de correcte hoogte.
Het probleem van de wandlengte en de raamindeling in de Cr herken ik, daar heb ik zelf ook mee zitten worstelen. Extra snijden moest ik zowiezo want ik had 4 BCDk's en 2 Ck's en kwam dan ook stukjes wand met 3e klasramen tekort. Het breedteverschil met die voor de 2e klas is 2,5 mm, ik heb dat opgelost door van stukjes wand met 2e klasramen deze ongeveer halfweg de ramen (verticaal) door te snijden en aan de ene kant 1,5 mm weg te halen en aan de andere kant 1 mm. Daarna weer aan elkaar plakken en je hebt de juiste raambreedte. De keukenraampjes heb ik op soortgelijke wijze uit de raampjes van de bagageafdeling gehaald: 2 daarvan zodanig asymmetrisch doorsnijden dat je aan elkaar geplakt de juiste breedte krijgt. In mijn geval betekent dit dat de wand van de keukenkant van de Cr uit maar liefst 11 stukjes is opgebouwd......... Ik heb voor de stevigheid een strook plastic plaat van 0,25 mm dikte van Evergreen achter de smalle strookjes wand geplakt.
Ik laat het hier even bij, kom er vast nog wel op terug!
 

[Peter Korsten]

En? Hoe staat het hiermee?

- Peter (die net het boek 'Hondekoppen en Muizeneuzen' voor kerstmis heeft gehad)

[Hans Reints]

Het ombouwartiekel in Railhobby over de Mat46-4 is van de hand van Gerard van der Weerd/Peter Wijshake. Het gaat over Lima ombouw, maar het principe blijft gelijk.-SK

[Peter Korsten]

Welke trouwens? Het enige over Mat. '46 dat ik uit Railhobby (of was het nou Railmagazine?) kan herinneren betrof een dubbeldekker...

- Peter

[Hans Reints]

www:railhobby.nl  knop register

ps, nog een heel goed gezond en spoors 2007

SK

(RH 88-4 blz 40--43 )Aanbevelen mag ik de RH niet meer, maar deze wil ik toch graag onder de aandacht brengen-sk))

[Private SNAFU]

Kan een van de mensen die al een 4tje gebouwd hebben uit Lima Mat '46 stellen mij vertellen wat de meest efficiënte manier is om te zagen?

Ik heb nu twee complete stellen, maar volgens mij kom ik dan sowieso tekort en moet ik er nog een Bk/Ck bak bij hebben...

Gr,
Bart