Piko NS 5/600 Hippel 2025

[LJ]

Subject to the type of interface every LokSound 5 has at least 10 amplified outputs. The decoders with PluX22 or 21MTC interface have an additional 4 outputs for controlling servos or as logic outputs.

Ik zou AUX3 en AUX8 dan voor de koppelingen kunnen gebruiken toch? (Cabine verlichting komt dan te vervallen)

(Ben pas net begonnen met dit digitale stuk, dus nog veel te leren.)

[Ben]

Op AUX3 zit de verlichting van het machinistenhuis, dan zal je dat moeten ontkoppelen of een printbaantje doorhalen.

[Blausee-Mitholz]

Esu of Piko decoder: het maakt voor de elektrische koppelingen niet uit. Je komt een functie uitgang te kort en 2 koppelingen op één uitgang kan niet want dan heb je geen koppelingswals.

Koppeling wals is richting afhankelijk niet koppeling afhankelijk.
Miz kun je de wals gewoon instellen met 2x F3

Mvg Johan

[Ben]

Ja da's waar.

[Pukkie]

Hoort het bij de hippels dat je geen toeren omhoog hoort gaan als er versnelt wordt

[spoorijzer]

Hoi, dat is hier al eerder in het topic besproken, maar misschien wat ondergesneeuwd.

Het antwoord is dat het toerental lastafhankelijk is ingeregeld. Dus met een (flinke) trein zal het toerental toenemen, maar bij een los bakkie niet. Net zoals in het echt 

[Jelle1969]

Helaas is het zo dat het gelijkend aan het origineel, het motor toerental niet omhoog gaat, tenzij er een zware belasting aanhangt. Bij de Piko hippel is dat ook zo gemaakt. Natuurgetrouw dus.Maar naar mijn smaak, zou ik toch wensen dat er met wat wagons achter, toch het toerental geluid omhoog gaat. Heb wel begrepen dat er met de cv instellingen de last afhankelijkheid van het toerental aangepast kan worden. Maar heb mij daar niet verder in verdiept. Misschien zijn er mensen die het al wel met de piko decoder voor elkaar hebben gekregen?

[Spoor010]

Hadden de Hippels eerst een fluit inplaats van een tyfoon?
Zit er een fluit geluid in de sound versie?

[Noud]

Inderdaad, orgineel een fluit.
De geleverde 652, 543 en nog uit te leveren 636 horen een fluit te hebben.
Bij de VSM heeft de 636 een soort megafoon als claxon gekregen.

[Spoor010]

De 636 VSM uitvoering wijkt in nog een detail af ten opzichte van een "oude" groene 600 met gele bies.




De gegolfde metalen kap onder de ladder kan ik alleen terug vinden op foto's van een gele 600.
De groene 636 VSM uitvoering is dus net als in het echt een gele die weer groen is geworden.
De groene 652 en gele 543 hebben deze gegolfde kap niet.

Het lijkt mij dat de 636 daarom niet inzetbaar is rond het einde van de jaren 60.
Het is dus wel degelijk een museum loc ook al is de antenne en het zwaailicht momenteel niet aanwezig op de echte 636 van de VSM.

[Simon Stenneberg]

Ik hoop toch echt dat de latere oplevering van de 636 niet komt omdat ze alle zwaailichtjes moeten lossolderen 

[Sicco Dierdorp]

Ik ook niet, want dat maakt hem - ook/zelfs met de terechte opmerking van de post erboven - voor mij 'goed genoeg' voor tijdperk IVa

[Benelux795]

De gegolfde metalen kap onder de ladder kan ik alleen terug vinden op foto's van een gele 600.

Eerder in dit draadje foto groene 609; had m ook. Wellicht geen pure groen of geel kwestie...?

[Spoor010]

De nog groene 609 is inderdaad ook voorzien van de gegolfde plaat. 

Ik heb zelf nog 1 andere foto kunnen vinden van de 639.

De 639, op 10 april 1975 op de Waalhaven Zuid, Rotterdam. Foto: Rob Schippers

De gele bies loopt niet door over de gegolfde plaat.
Ik ben benieuwd of er nog meer foto's opduiken van andere groene 600's zonder logo met de gegolfde platen.

[Noud]

Ook bij deze 639 te zien: rode krukaskoppen onder de koppelstangen…..