Modelspoorbaan Fleischmann H0 Epoche III (Neustadt)

[Ed van Mierlo]

Dacht eigenlijk dat je de witte ringen op de buffers bedoelde

[ex44]

Witte ringen op de buffers... eigenlijk is dat een overblijfsel uit de oorlog (WOII, voor alle duidelijkheid). Omdat men toen 's nachts zoveel mogelijk probeerde licht te vermijden (de boel  werd "verduisterd") werden bepaalde objecten wit geverfd om ze beter zichtbaar te maken. Buffers kregen dus witte ringen. Gek genoeg heeft men dat vrij lang gehandhaafd, ik vermoed wel dat dat afhankelijk was van het Bw waar de desbetreffende lok gestationeerd was, of misschien ook wel van het Aw waar de lok onderhoudsbeurten kreeg. Misschien wel leuk om dat eens na te zoeken. Ik gok dat Diener er wel wat over zegt.

Gr. Jan

[Ruud K]

Interessant! Nooit geweten waarom die witte ringen erop zaten. Ben benieuwd naar je verdere naspeuringen.

Ik heb al een oorlogsloc met witaccenten gevonden. Niet alleen op de buffers, maar ook op de bufferbalk en witaccenten op de zijkanten:


(bron: Duitse wikipedia, Kriegslokomotiven]

Groet,
Ruud

[ex44]

Mooi, meteen een leuke illustratie

Gevonden in "Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven" van Wolfgang Diener (vrij vertaald):

In het kader van de verduisteringsvoorschriften in de oorlog werd in 1940 voorgeschreven dat de buffers door middel van een 50 mm brede witte ring op de bufferschotels moesten worden gekenmerkt. Enkele locs kregen daarenboven waarschuwingsstrepen in witte verf op de zijkanten van de bufferbalken en de buitenkanten van de traptreden.

In 1963 werd door de desbetreffende instantie bepaald dat “per direct de witte bufferringen op locomotieven niet meer aangebracht resp. vernieuwd hoeven te worden”.
Hierdoor verviel het wegens verduisteringsmaatregelen ingevoerde gevaarkenmerk.
Enkele Bw’s handhaafden echter de witte ringen, zodat ook na 1970 nog steeds stoomloks met witgeringde buffers te zien waren.

Nou, dat was makkelijker dan ik dacht

[Ruud K]

Nou, dat is hartstikke helder: alle locs vanaf W.O. II tot 1963 hadden bij de DB dus een witte ring op de buffers en soms zelfs nog daarna, tot in vroeg tp IV.
Fleischmann houdt zich goed aan die 'regel', maar andere fabrikanten nemen het daar minder nauw mee, constateer ik aan de hand van de locs in mijn verzameling.

Groet,
Ruud

[Basilicum]

Deze conclusie lijkt mij iets te voorbarig, Ruud. Als je op Epoche-3 rondkijkt, blijken heel veel locomotieven geen bufferringen (meer) te hebben in de genoemde periode.

Groet,
Bas

[ex44]

Dat denk ik ook, eigenlijk. De meeste mensen zullen geweten hebben van het hoe en waarom van die ringen en besloten hebben, omdat de oorlog al was afgelopen, dat die ringen "dus" niet meer nodig waren. In dat licht bezien zou de afkondiging in 1963 dus gedaan kunnen zijn om een reeds bestaande situatie in de regelgeving te verwerken. Dat na '63 de ringen wel werden aangebracht was niet tegen de regels, immers niet verboden. Wil je op je modelbaan de ringen volgens voorbeeld hebben, zul je per lok moeten onderzoeken of deze ringen op de buffers had en in welke periode. M.a.w. doe maar wat je leuk vindt (tenzij je het toevallig weet).
Overigens hadden ook diesels wel ringen op de bufferschotels, E-loks hier en daar ook, met name de "Altbauloks".

[Ruud K]

Helder. Ik was iets te snel met m'n gevolgtrekking. Overkomt me vaker .

Groet,
Ruud

[frederik19630]

dat gebrek aan licht in de oorlog was ook de reden voor de Erz I/II/III (d) opschriften
op de erz/kolenwagens. Dan was in het donker helder wat de storthoogte was

fred

[Ronald81]

Zozo!

Even een nieuwe post, en de reacties barsten los...

De handgrepen voor de rangeerder missen inderdaad op de 23 105. Die op de 23 104 zijn me iets te lang, en ga ik binnenkort even inkorten.

De 23 100 is een iets nieuwere uitvoering. Hier heeft Roco namelijk de schuine steunen voor de omloop onder de rookkast wél toegepast. Hiervoor zijn uitsparingen aanwezig. Op de 2 andere (104/105) zijn deze (helaas) nog niet aanwezig.

De 104 heeft een rechte omloop. Ik wil binnenkort eens kijken, hoe dit 'gelukt' is. De scheef naar voren aflopende omloop is een beetje een Roco kwaal, zo blijkt. Daarom ben ik best wel benieuwd, hoe het bij de 104 goed gelukt is. De omloop is recht. Echter, er zit dan wel een kier tussen de balk aan de rechterzijde.

Groet,

Ronald

[joey]

Hallo Ronald,

Ik heb eigenlijk een vraagje.
De stroomvoerende koppelingen van Viessmann, zijn die te koppelen met de normale profi koppelingen?
Ik heb zelf namelijk ook profi koppelingen, en denk erover om mijn rijtuigen ook te voorzien van stroomvoerende exemplaren.
Maar ik koppel nogal vaak, en dan is het wel fijn als deze gewoon passen.

Verder hoop ik dat je snel weer een baan gaat bouwen, kan ik die ook weer gaan volgen.

Groet Joey

[Ronald81]

@ Joey: De Viessmann koppelingen passen prima op die van Fleischmann (zelfde bouw). Het ontkoppelen gaat iets lastiger, omdat er aan de boven- en onderzijde een metalen contactje zit.

Groet,

Ronald

[joey]

Bedankt voor het antwoord Ronald
Dan ga ik ze toch maar eens aanschaffen tzt.

Groet Joey

[Ronald81]

Bij dezen: de foto's van de laatste aanwinst...


Mooie lange slanke ketel...


Via de snuit...


...en de drijfwielen...


...naar de tender


Geweldige loc!


De leds doen prima hun werk...

Groet,

Ronald

[ex44]

Slp Naais!