Kolentrein

[Peter Korsten]

Maar die remmershuisjes zullen na 1933 toch vrij vlot verdwenen zijn, niet?

- Peter

[TonM]

Er zijn ook 4 assige exemplaren van geweest, weet niet of die ook type Gly droegen.

Die 4-assers waren geen GLY maar GTR. Zie dit draadje:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7003.0

Maar die remmershuisjes zullen na 1933 toch vrij vlot verdwenen zijn, niet?

Vanaf 1933 zijn de remmershuisjes inderdaad geleidelijk van de wagens af gesloopt. Er schijnt na de 2e wereldoorlog toch nog een aantal wagens te hebben rondgereden waarbij men nog niet aan het weghalen was toegekomen. In Tp III zou ik in ieder geval de remmershuisjes van het model afhalen en vervangen door een bordes.

Ton

[Dirk M]

Peter,

Voor bewegende beelden van kolentreinen uit 1945 en 1963 kan je kijken op www.geheugenvannederland.nl
zoek op: "De reis van het zwarte goud" en "Extra kolenproductie"

Op de site staan nog meer filmpjes over de staatsmijnen, maar er is erg weinig bovengronds rollend materieel te zien.

Overigens waren dit de tijden dat alles wat nog kon rijden gebruikt werd voor het kolenvervoer.

Een mooi plaatje van de SM 152 met zelflossers:
http://www.nederlandsmijnmuseum.eu/plaatjes/mijnen/emma/smemma/photos/photo38.html

Dirk.

[Peter Korsten]

Het rare is dat ik die kübelwagens in het boek over locomotiefdepot Heerlen heb gezien en nu niet meer terug kan vinden.

Pagina 218: een 4700 in Terwinselen met een vijftal kübelwagens erachter. Op het spoor ernaast zijn nog wat kübekwagens te zien.

- Peter

[mamory]

Er is al lang niet meer op dit topic gereageerd, maar ik las het desalniettemin met veel interesse.

Ik heb vandaag 4 stuks Roco 46115 gekocht (via CataWiki)


Hoewel de Kübels niet overeenkomen met hoe ze bij de Staatsmijnen waren, kan dat wel geregeld worden 

Zaag erin en op juiste hoogte weer in elkaar lijmen.

Gr, Mario

[Nez Cassé]

Even het eea recht zetten,

De SM kübelwagens kwamen WEL op NS spoor, zowel de verbinding vanuit de Staatsmijn Emma naar de Staatsmijn Wilhelmina - emplacement Terwinselen - ( de Wilhelmina was niet aangesloten op het eigen spoornet en daarom alleen bereikbaar via NS spoor ) en - in het begin - naar emplacement Maastricht. Er zijn genoeg foto’s te vinden ( waaronder in het eerder genoemde boek als foto database NVBS die dat onderbouwen. De meeste kübelwagens droegen ook 2 nummers, een SM nummer en een NS nummer. Reden was dat “ vetkool” van de Emma naar de Wilhelmina werd vervoerd voor de productie van syntraciet ( synthetische antraciet ).

Een deel van de SM locs mochten op alle NS sporen komen ten zuiden van Sittard ( inclusief emplacement Sittard ). Kwam alleen practisch nooit voor ( behalve uitwisseling locs van de eerder genoemde Staatsmijn Wilhelmina en de centrale werkplaats gelegen te Staatsmijn Emma ).

De “ ontstoming “ bij de SM was formeel afgerond in 1961.

Overigens, de SM waren er al vroeg achter gekomen ( net voor / na de 2de Wereld Oorlog ) dat je van “ cokesgas “ ( afval stof bij de productie van Cokes ) kunstmest kon maken. De SM was een van de grootste producenten van kunstmest in die tijd ( hierop is ook het huidige DSM ontstaan ) De kübelwagens zijn daardoor ook intensief gebruikt voor het transport van kunstmest

Mocht je nog vragen hebben, dan verneem ik deze graag,

Groet,

Bart
( naast modelspoor ook bestuurslid mijnbouw / mijnspoor gerelateerde stichtingen )

[Bert Senden]

Aardigheidje. Van de staatsmijnen zijn er geen modellen te koop. Om een model te maken van de Staatsmijn locomotief Nr. 48 maakte ik gebruik van een model van BR86 van Trumpeter. Hiervan gebruikte ik alleen het onderstel de rest maakte ik van styreen, ook het Joepenrijtuig is geheel van styreen.

Gr. Bert.

[mamory]

Is deze stoomlocomotief helemaal 'scratch build' Bert? 

@Bart, bestaan er nog foto's van de oude spoorbrug bij Spaubeek? Ik heb er 1 via de NVBS ontvangen van de na-oorlogse versie, die toont echter niet enorm veel. De enige andere foto's die ik ken zijn van de door de Duitsers vernielde oorspronkelijke spoorbrug.

Van de laatste zijn tekeningen beschikbaar bij het Utrechts Archief. Die heb ik nu en daarmee wil ik proberen een model op schaal te snij/ plotten

Meer beeldmateriaal is echter hartelijk welkom.

Gr, Mario

[Bert Senden]

Hallo Mario.

Zoals ik al omschreven heb heb ik gebruik gemaakt van een model van het merk Trompeter. Hiervan heb ik alleen het frame de wielen en drijfwerk gebruikt. De bovenbouw is geheel zelfbouw, gemaakt van styreen. De ketel is een pvc buis.
Voor foto's moet je ook eens zoeken op de site : De Mijnen.nl

Gr. Bert.