telegraafpalen plaatsen

[Benelux795]

Link kan ook Onderaan: https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240528_93450450?journeybuilder=nopaywall&utm_source=google

[saskia]

Hier nog enkele foto's van Lier station in zijn  jonge dagen met de telegraafmast op het dak






 omstreeks 1910

foto's  J. Verreth

Foto's zijn eigendom van Lier-Kempisch erfgoed

[jandcargo]

Hallo,

Dankzij de tips hier, het boek van meneer v d Meene en internet ben ik tot een eindconclusie gekomen.
De draden van de palen liepen bij een eindpaal langs de paal naar beneden waarbij de ze de laatste ong. 2 meter boven de grond door een metalen buis liepen.
Gelukkig is het voor de modelbouwer dus niet altijd ingewikkeld.

Groeten jandcargo

[Huibert]

Maar op welke plekken wel, dan wel niet?
Met andere woorden: waren er voorschriften?

[Benelux795]

Waarom zouden ze 2m boven de grond door een metalen buis moeten..? Ze kunnen toch ook direct van paal naar isolatoren op bijv seinhuis?

[Eric B]

Ik verwacht dat jandcargo een verticale buis langs ge paal naar beneden bedoelt, extra bescherming van het onderste deel, voor het de grond in gaan.



Zoals hier op een paal van het bovengronds elektriciteitsnet in Tempel (Reeuwijk)

Bron: Google maps.

[henk]

Mogelijk, maar blijft de vraag waarom dat zo zou moeten in plaats van draden naar een stel isolatoren.

[Benelux795]

Ah, nu ik m nog een keer lees.... dank voor de foto! En er zijn wel redenen te verzinnen ondergronds te gaan, maar zal nog steeds duurder/omslachtige zijn. Dus vermoed kwestie van bovengronds, tenzij.... bovengrondse aansluiting is al getoond in eerdere foto en is in model ook leuker

[Huibert]

Mogelijk, maar blijft de vraag waarom dat zo zou moeten in plaats van draden naar een stel isolatoren.

Knagende dieren?

[henk]

Dat lijkt mij juist een argument om de draden in de lucht te laten.

[Huibert]

Tenzij ze om een of andere reden onder de grond moeten, bv voor een oversteek van kanaal of spoor.

[Menno]

Eigenlijk het enige wat ik kan bedenken is het risico op beschadiging door mensen die met ladders langslopen of iets dergelijks. Het zou ook kunnen dat bij direct binnen laten komen van luchtleidingen, de draden té laag kwamen te hangen volgens voorschrift. Ik weet dat er voor de luchtleidingen voor elektra die her en der nog in Nederland te vinden zijn (nog 110 km naar het schijnt!) ook regels zijn wat betreft minimale hoogte.

Wat betreft een bericht op de vorige pagina:

In station Baarn (opening 1874) was een "telegrafie en plaatskaarten loket". Ik begrijp hieruit dat naast het gebruik voor de spoorlijn zelf mensen tegen betaling een bericht konden (laten) verzenden naar elders.
Dus naast de seinhuizen hadden de stations ook een telegraafaansluiting.

Ik denk dat 'Telegrafie en plaatskaartenloket' eerder een benaming was voor de ruimte: vanuit die ruimte konden zowel plaatskaarten verkocht worden, maar stond ook de seinsleutel voor telegrafie opgesteld.

Ik sluit overigens zeker niet uit dat er tegen betaling berichten verzonden konden worden door mensen die daar het geld voor hadden (en voor zover dat nodig was in die tijd)

[Jeronimos]

Nog eens de site van Klassieke Beveiliging.


https://www.klassiekebeveiliging.com/Fotobuiten.htm


Kijk naar de foto's van Twisk en Opperdoes.

[Peter Kleton]

In een heeeel oud boet (111jaar oud) van de Electrotechnishe school vond ik  nog wat over telegraag lijnenover de overgang van draad naar ondergrondse kabel.
Aan het einde van de luchtlijn kon een opstijgpaal staan. Dat ding bestond uit 4 planken die een holle koker vormden waarbinnen de loodkabels naar beneden liepen naar het stations gebouw.
Ook wqel door een ijzeren buie zoals al eerder is getoond.
 Als er veel draden waren ,stond er een huisje bij de laatste paal en liepen de draden naar een draden bord in het huisje. Vandaar  via een loodkabel naar het gebouw.
Er waren ook tekeningen van in het genoemde boek ,ik weet niet of de getekende draden goed zichtbaar zijn op een  monitor.
Ik kan mij herinneren dat het einde van de luchtlijn vanuit Sliedrecht  op de Betuwelijn eindigde  bij station Dordrecht in een kabelhuisje,voor de kenners ter plaatse bij  de overwegpost Post 1 .
Peter

[henk]

Ik sluit overigens zeker niet uit dat er tegen betaling berichten verzonden konden worden door mensen die daar het geld voor hadden (en voor zover dat nodig was in die tijd)

Ook hier nogmaals de site klassieke beveiliging. Al vrij snel was gebruik door het spoor secundair.
https://www.klassiekebeveiliging.com/Uitleg_communicatie.htm

Tot 1852 hadden de spoorwegmaatschappeijen een nog beperkt telegrafiesysteem dat ook kon worden gebruikt voor particuliere berichten. In 1852 nam de staat het systeem over en ging het uitbreiden. Het systeem werd nog altijd bij voorkeur langs het spoor aangelegd, maar de spoorwegen gebruikten slechts een deel van de draden. Het lijkt dus erg logisch dat op een station ook een telegraafkantoor was gevestigd waar bedrijven en particulieren een bericht konden laten verzenden.

Verder weer op het tijdperk letten. Vanaf het einde van de negentiende eeuw werden luchtlijnen ook gebruikt voor telefonie en niet veel later electriciteit. Mogelijk weer andere eisen voor het binnenkomen van de draden. Uit die periode dateren ook foto’s die een woud van palen en draden in de steden laten zien. Dat werd gesaneerd nadat de overheid ook de telefonie en de energievoorziening in de steden had overgenomen.