NCS-72 / NS-3600

[FritsT]

Op een tekening uit het HUA, weliswaar van de NS-3600, zijn de bevestigingspunten van de dwarsverbindingen goed te zien. Nog wel uitzoeken hoe het zat bij de NCS versie rond de vuurkist (rode gedeelte) want de getekende vuurkist is die van de NS-3700.

roze: steunen vuurkist
groen: steunen dwarsverbindingen
blauw: dwarsverbindingen
rood: nog uitzoeken ivm andere ketel/vuurkist


8421

[FritsT]

Bespreekpunt in de bouwgroep:
Maken we de dwarsverbindingen zoals 1:1 of anders ?
1. Volgens 1:1 moet je voor de vormgeving denk ik gietdelen gebruiken en dan rekening houden met krimp. Maatvast?
2. Het voorbeeld volgen van Benoit Semblat (oa. SNCF-241P) én Philotrain (NS-3900 uit Korea) met geschroefde rechthoekige staven. Die zijn maatvast én stevig.
Ik denk optie 2 want "Semblat heeft altijd gelijk". Dat kan duidelijk worden bij het te printen testframe in plastic.

Let op de verzonken schroeven in het frame.

[FritsT]

Het was weer even puzzelen naar ketelfront, vuurkist en asbak en de oplegging op het frame. Door diverse foto's en tekeningen te combineren wordt het duidelijk.

De enige foto 1:1 waarop iets te zien is.


Model spoorwegmuseum:


Tekening Co Hansen:


NVBS tekening:


HUA:
rood: vuurkist
blauw: asbak
geel: oplegging


Deze tekening is van de NS-versie, dus niet te gebruiken.


8726

[FritsT]

Om het frame te tekenen, heb ik het in 2 delen gesplitst om het overzichtelijk te houden.




Hoofdmaten zijn in een schets aangegeven voor de werkbespreking.


Maten staan op de gefotografeerde tekening.


Zijaanzichten:









Bovenaanzicht:






8870

[FritsT]

We zijn in Blender aan het tekenen gegaan voor het testframe (3D te printen) waarbij toch zover mogelijk de opgegeven maten worden gebruikt. Overtrekken van de tekening is handig voor het idee, maar niet maatvast en dus niet bepalend.
Naast het bepalen van de soms moeilijk leesbare maten op de originele tekeningen (met check-dubbel check) is er een schets waarbij de maten leesbaar zijn zodat we straks makkelijk de echte 2D (laser) tekening kunnen maken/checken.






Deze schets mag niet "te vol" raken anders zien we door het bos de bomen niet meer. Er zullen dus meerdere schetsen komen.

[Edsko Hekman]

Heel leuk om jullie voortgang zo mee te maken. Ik reageer niet veel, maar lees wel mee en doe zo links en rechts een idee op.

[FritsT]

Nou, kom op met die ideeën...wie weet wat dat bij mij weer op gedachten brengt. Zo heen en weer beppen is net zo leuk als het maken van die lok. De reis naar het doel....

[FritsT]

Het plastic testframe (en veel andere zaken) moeten we zelf maken, maar de ketel.... Hoe kan het uitkomen 
Bij de bouwmarkt...PVC buis 40mm en mof, precies de goede diameter. Alleen op lengte maken.


9887

[janw]

    en electriciteitspijp voor H0; 16 en 19 mm, geschikt voor heel veel ketels. stevig, duurzaam, goedkoop en makkelijk te bewerken

[FritsT]

Wij werken niet in H0.

[FritsT]

Tekensessie van vanavond heeft ons weer wat nieuwe inzichten gegeven. De gisteren aangekondigde gekleurde schetsen met maten wordt vervangen door een Blender tekening met maten. Maten moeten we toch bepalen en/of aflezen en delen door 43,5 dus dat gaat dan in 1x goed.

Verder zie je dat de papieren tekening als achtergrond helemaal fout gaat. Afgelezen maten houden we aan.


Het begin is er.

[FritsT]

Vroeger had je de figuurzaag.........niet fout natuurlijk, maar toch.

[FritsT]

11141

[FritsT]

Het plastic frame wijkt nu al af van het nog te maken metalen frame. Op het plastic frame hebben we bouten getekend waar bij het metalen frame echte zeskantboutjes gaan komen (niet te laseren). Waar gaten gaten moeten zijn hebben we gaten getekend (die zijn wel te laseren).

Gelijk gezien waar we nu verder moeten en dat is de dwarsverbinding/cylinderblok. De andere posities zijn waarschijnlijk appeltje-eitje.

Even spiegelen en er staan twee frameplaten. Morgen printen.

[FritsT]

Het voorste deel van het frame,


Verbinding voor- en hoofd-frame,
In plastic zijn de verticale bouten makkelijk weer te geven. In metaal zal er zelf geboord moeten worden. 7 gaatjes voor zeskantboutjes M0,6 en 7x loodrecht recht naar beneden. En dat aan de onderzijde herhalen. Klusje.