030TU SNCF Messing Spoor-0

[FritsT]

Film:

[FritsT]

Klein klusje.....kolen laden.

Verdunde houtlijm en schuimrubber inlay.

[FritsT]

Ik heb 4 maanden geleden exact hetzelfde werkje gedaan maar (ik wordt ouder) mijn geheugen laat me in de steek. Dus monteren alsof ik het voor het eerst doe. En ik weet "Semblat heeft altijd gelijk" maar ik moet nu toch echt veel slijpwerk doen om alles  goed lopend te krijgen. De verdikking van de drijfstang bij de kruk moet er af en verlengstukjes (onderlegplaatjes) voor de kruk zijn desondanks noodzakelijk. Zou ik de bout stijf aandraaien (wat echt moet), dan zit alles als een muur zo vast.
De aanhouder wint en het loopt nu als een naaimachientje.
Kan dus goed zijn dat ik dat in januari ook heb gehad alleen jammer dat ik er (voor mij toch een uitzondering) geen melding van heb gemaakt. Maar tja, kon ik toen weten dat ik 4 maanden later weer een 030TU zou gaan bouwen?

De kraagbouten door de kruiskop aan de binnenkant strak afslijpen want die steken een fractie uit en de koppelstangen lopen daar dan soms tegen aan.

Nu ook tijd om Loctite te gaan gebruiken want ik wordt ...... van het telkens aandraaien van bouten.

[FritsT]

De stelregel is: Semblat heeft altijd gelijk.. Maar met die stelling in mijn achterhoofd lukte het niet om het drijfwerk werkend te krijgen. Misschien ook de reden dat ik het bij Vs.2009(2025) niet heb gedocumenteerd.
Dus een aantal onderdelen in de Kliko en het zelf maken.

Veel M0,6 boutjes/moertjes (ipv te solderen klinknageltjes), nieuwe zelfgemaakte lagers (anders van formaat).
De kruk op de achterste as wordt niet van buitenaf geschroefd, maar aan de achterkant van het wiel gesoldeerd (tapeinde M1,2) zodat die muurvast zit. Wat overtollig blijkt aan de buitenkant en in de weg zit wordt weggeslepen. De contrakruk wordt aan de kruk gesoldeerd zodat die geen eigen leven gaat leiden. Vast = vast. Demonteren vanaf nu...jammer dan.
Loopt als een naaimachientje en daar ben ik best tevreden over na veel ......... vocabulair.

Nu nog de boutjes en moertjes verankeren en een likje verf.


12827

[Frits C]

Je bent weer helemaal in je element zie ik.

[FritsT]

Nou, eigenlijk niet als 24/7 mantelzorger en zelf oudere. Maar geraniums kweken is in ieder geval niet wat ik doe. Dit is wat ik kan waar ik de tijd mee kan vullen. Het zij zo.

[FritsT]

Plunjers van bedrading voorzien.
Vooral het plastic qua verhitting ontzien. Vandaar die pincet er tussenin.


Voorzichtig op maat gevijld zodat ze zuigend in de gaten passen.
Nu nog een likje zwarte verf.


De eerste proefrit..GESLAAGD.


13137

[FritsT]

Zo goed als klaar.



13409

[FritsT]

Alles past en werkt, maar blijft dat zo zonder dat de wielen verankerd zijn bij het kwarteren?..nee dus, maar dat verwachtte ik al. Dus heel het drijfwerk gedemonteerd en opnieuw beginnen.

Noodzakelijkerwijs wel nieuwe krukpennen moeten monteren (tapeind M1,2).

Voor het vastzetten van de wielen gebruik ik Loctite 620. Verwerkingsduur op staal 80 minuten maar na een kwartier zitten wielen en assen al goed vast. Genoeg tijd om lijm aan te brengen en de twee te verlijmen delen te positioneren.


Ik verlijm dus het wiel met de as ZONDER de inbusbout want als het onverhoopt toch weer los zou moeten..... Nu kan ik nog met een pullytrekker het wiel er af trekken.
Gisteravond de eerste drie wielen en vanmorgen (toen die drie echt vast zaten) de andere drie.
Door de wielen heen en op het frame heb ik 1mm draad gelegd zodat alle 2x3 wielen in dezelfde positie (gekwarterd dus) stonden. Lijm in het wiel en op de as geschoven. En dan maar wachten.


Na een half uurtje de koppelstangen er op en.......bingo. in 1x zonder verdere bewerkingen van de gaten in de koppelstangen....Loopt als een zonnetje.
Druppie olie en nog meer zonneschijn.

Film:


Nu kan ik het drijfwerk definitief aanbrengen. Appeltje-eitje.

13816

[FritsT]

De contrakruk,

Onder de goede hoek en stevig aangedrukt met een moertje.


Soldeer er tussen en dan is er geen weg terug meer, maar dat hoeft ook niet


Daarna alles wegslijpen wat buiten de contrakruk ligt anders loopt dat tegen een stang aan.


Afgewerkt met een likje metaalkleurige verf, Ammo Metalic Lacquer A.MIG-2311 en de binnenwielen dezelfde kleur als de kap.
En toen had ik perfect onderstel met stangenstelsel.


Kap er op en rijden maar......KLAAR.

Ik weet zeker dat er nu twee mensen heel blij zijn.
en aan de circa 200 meelezers...bedankt voor het volgen. Dit was het wat dit model betreft.

[

14243

[Karben]

Bedankt Frits.

[sncf231e]

Frits,

Dank, een  topic dat ik met interesse gevolgd heb.

Groet
Fred