Brand op de modelbaan

[Sam]

Enige tijd geleden kwam ik een video tegen van een Duitse modelspoor collega die een hele fraaie N-baan heeft. Zijn filmpje ging over een Minitrix E10 die op zijn baan "in brand gevlogen" was. Plotseling kwam er rook uit z'n schaduwstation, de loc stond daar stil, het dak was helemaal open gesmolten:



Een en ander wordt beschreven in deze video:

https://youtu.be/C3BB1ru9S20

Oorzaak is door de eigenaar niet te achterhalen en daarom besluit hij de leverancier van de decoder (D&H) en de fabrikant van de loc (Märklin/Minitrix) te vragen of die een idee hebben. De decoder leverancier reageert snel en beoordeeld dat de decoder nog redelijk intact is en dat de printplaat de aanleiding van de brand moet zijn geweest.





Andere mogelijke oorzaken worden in deze video benoemd:
https://youtu.be/ZfSE7jt8QtY

Uiteindelijk heeft ook Märklin/Minitrix gereageerd. Die wilde de loc graag opgestuurd krijgen om te onderzoeken. Reactie kwam deze week. Oorzaak moet een te hoge stroom (> 3A) op de printplaat zijn geweest. Lijkt me een forse stroom en hoe die stroom daar is gaan lopen zal wel nooit duidelijk worden. Loc is bij Märklin/Minitrix achtergebleven en men heeft een nieuwe loc geleverd. Dat is dan weer netjes opgelost.

https://youtu.be/C3BB1ru9S20

Moraal van dit verhaal:
- Nooit de modelbaan alleen laten zolang de spanning ingeschakeld is
- Rookmelders ophangen in de schaduwstations?
- Komt een trein niet tevoorschijn uit een tunnel/schaduwstation? Gelijk kijken wat er loos is.
- En natuurlijk alle tips uit de commentaren doorlezen en waar nodig ter harte nemen.

[RikM]

- En natuurlijk alle tips uit de commentaren doorlezen en waar nodig ter harte nemen. 

[Menno]

Bijzonder dat er zelfs een gat in de printplaat gebrand is. Op m'n werk zie ik geregeld uitgebrande printplaten uit glasvezel-versterkt substraat net zoals in deze lok, maar over het algemeen zit er nooit een gat in (en als er al een zit, alleen direct rondom de doormetalisering waar het uitfikken begonnen is)

Alles is krankzinnig zwart geblakerd (en stinkt, al voordat je het instrument opent ruik je het) maar gaten heb ik nog nooit zo heftig gezien als hier.

3 Ampère is absoluut niet ondenkbaar hoor. Dit is het grote probleem met kortsluitingen bij lagere spanningen: of je bedenkt een kortsluitbeveiliging die razendsnel (en daardoor vaker ten onrechte) ingrijpt, of je vind een middenweg tussen te lang wachten en te snel reageren.

Het kan ook een hogere grens zijn: als de boel pas bij 4 of 5 Ampère uitgeschakeld wordt, loopt er korte tijd veel meer stroom.
Het belangrijkste blijft dat de elektronica moet begrijpen dat er een kortsluiting is: zolang de stroom de schakeldrempel niet overschrijdt, zal de voeding gewoon blijven werken en is (naar simpel voorbeeld) 36 Watt (3 Ampère maal 12 Volt) ruim, ruim voldoende om een lok uit te laten branden.

[NL-modelspoor]

Als er een component is verbrand en daardoor een koolstof verbinding is ontstaan dan zal die verbinding als een weerstand zijn gaan werken. Die verbinding kan een weerstand hebben die hoog genoeg is om een hoge stroom te trekken, maar te weinig om de centrale uit te laten schakelen. Als de print dan maar warm genoeg wordt wil de kap wel smelten.
De kans dat het zo mis gaat is klein. Maar het komt wel eens vaker voor. Daarom ook nooit de treinbaan onbeheerd laten draaien.

[741230]

Ik heb een oude Roco stoomlocomotief die liep al niet zo best. Schoongemaakt en gesmeerd maar het werd niet veel beter. Toen zag ik er ineens rook uitkomen terwijl het beestje geen rookgenerator heeft. Toen maar snel de voeding uitgeschakeld. Ik denk dat de motor is doorgebrand het is gewoon een oud analoog ding. Verder laat ik mijn treinen wel uren rijden zonder toezicht. Ik ben dan wel in de buurt maar sta er niet altijd met de neus op.

[C-rails]

Moraal van dit verhaal:
- Nooit de modelbaan alleen laten zolang de spanning ingeschakeld is

Tja, dit kun je natuurlijk veeeeeeel verder rekken. Denk maar aan het laden van accu's, batterijen, apparaten op standby, enz.

Moraal van dit verhaal:
- Rookmelders ophangen in de schaduwstations?

Tja, dan gebeurd het in je helix of stijgbaan, waar die rookmelder niet hangt. Misschien maar een 360^o camera met brandblusser of een automatisch blussysteem. Het is hobby en een hobby mag toch wat geld kosten?

Moraal van dit verhaal:
- Komt een trein niet tevoorschein uit een tunnel/schaduwstation? Gelijk kijken wat er loos is.

Oh, is het juist niet de bedoeling dat een trein vanuit een schaduwstation niet direct tevoorschijn komt?

Natuurlijk zijn bovenstaande opmerkingen met een

Ik 'hang' al een paar jaar rond op diverse fora en dit is de eerste keer, dat ik zoiets zie van een modelbaan. Veel meer heb ik accu's gezien, die in brand vlogen, net als laders, stekkerdozen en snoerhaspels.

Wat van deze loc niet bekend is, is de staat van onderhoud en smering. Als dat niet op orde is, dan moet een motor 'harder' weken en dat doet hij door meer stroom te vragen. En ja, dat kan dan een probleem worden.

Voor mijzelf neem ik hieruit mee om het onderhoud niet te verwaarlozen.