Villefranche-VB-F - (Baanplan H0/H0m)

[Anoniem]

De Double Champignon is wijdverbreid in het gebied van de voormalige PO (Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Orléans) en de MIDI. In het Verenigd Koninkrijk is dus een soortgelijk railsysteem in zwang geweest, degene die het in model maakt, maakt ook de Engelse variant, die overigens heel erg lijkt op de Franse DC-rail.

[stig]

Was het niet zo dat die Britten hetzelfde soort spoor gebruikten, maar dit wel op de dwarsliggers lieten rusten, waardoor er "deuken" in de kop kwamen en dus bij omdraaien je met een onbruikbare rail zit?

Daan, je bedoelt waarschijnlijk RP25. De wielflenzen zijn dan bij code 110 0,025INCH. plm. 0,6mm dus. Of je bedoelt Proto87, met een flensdiepte van 0,31 tot 0,34mm.

Na te zien op:

http://www.nmra.org/standards/sandrp/rp25.html en
http://www.proto87.org/d/?q=node/4

[Ronald Halma]

rp87 (klopt die benaming?)

Nee? Je bedoeld proto87? Zie Stig!

Grtz,  Ronald

[Anoniem]

Was het niet zo dat die Britten hetzelfde soort spoor gebruikten, maar dit wel op de dwarsliggers lieten rusten, waardoor er "deuken" in de kop kwamen en dus bij omdraaien je met een onbruikbare rail zit?

Dat kan ik mij heel goed voorstellen. Ik weet in ieder geval wel dat het in Frankrijk ook niet werkte, dat omdraaien, maar de precieze oorzaak is mij onbekend .

[daan2353]

Ik zat me het zelf ook al af te vragen. Als je de rail niet berijdt wordt het oppervlak poreus door pitting lijkt mij. Een railkop behoudt zijn sterkte doordat er met enige regelmaat een wiel overheen komt die de rail schoonwrijft, de railkop die onder hangt kan rustig wegroesten zonder dat de rail ooit schoongeveegd wordt..
Voordat een rail dusdanig versleten is dat-ie omgedraait moet worden ben je een hele tijd verder (tenminste, als het ook mangaanstaal is) en heeft roest al ruim de mogelijkheid gehad om het oppervlak aan te tasten.
(de zijkant van een oude rail is ook al helemaal gebobbeld en vol putjes)

[HuubvG]

Ik zoek de juiste wissels bij mijn twee soorten rails.

Smalspoorgedeelte H0m

Heb gekozen voor peco streamline H0m, spoorwijdte 12 mm, railcode 75, spoorstaafhoogte is dus 1,9 mm. Ik zoek hierbij wissels, maar géén slanke wissels, ze mogen dus wel een hoek hebben van 15°.  Dit, omdat het om een kopstation gaat, er wordt niet doorgereden, lage snelheid dus, én het levert ruimtewinst op. Als het bestaat, zoek ik er gebruikte wissels voor.


Normaalspoorgedeelte H0

Heb ik gekozen voor code 100 rails. Omdat ik er ook met oud H0 materieel op wil rijden, én omdat ik er nog veel van liggen heb, én ik met tweedehands materiaal wil werken, zo kan ik me de hobby veroorloven. Ik zoek dus naar wissels code 100, spoorstaaf hoogte is dus 2,5 mm. De hoek mag ook weer zo'n 15° zijn, om dezelfde reden als hierboven; kopstation, lage snelheid, ruimtewinst. Het gaat dus om wissels zónder bedding. Wie kan mij zeggen naar welke wissels ik moet zoeken op de 2ehandsmarkt? Ik neem aan dat code 100 railmateriaal niet meer nieuw geleverd wordt?

O ja, ik heb dus voor het normaalspoorgedeelte afgezien van de dubbel champion rails. Voor mijn grootschalige plan is het niet nodig om zo ver te gaan in details.

Graag jullie advies bij de keuze van de wissels, alvast bedankt.

[Hans van de Burgt]

@Huub,

Ik kan je de Hornby wissels aanbevelen. Tegen mijn verwachting in, bevallen die uitstekend. Zowel mijn ouder H0 materieel als mijn OO-stock met tamelijk lage flenzen rijden er zonder problemen overheen.
De stoomlocs rijden zelfs door de gebogen varianten in beide richtingen. Je kunt de Hornby's prima combineren met Peco, Piko-A en Roco.

Grzz, Hans

[HuubvG]

Hoe meer je gaat rondkijken, hoe meer keus er blijkt te zijn. Enfin, ik vind verkrijgbaarheid en betaalbaarheid ook meetellen, heb nu mijn oog op Tillig elite gericht, met bouwpakket wissels voor H0 en H0m. Ik kijk nog even verder.