De modeltreinen van Spoorijzer

[spoorijzer]

Het was een mooie tijd, eigenlijk alles kon..... Een plan W Benelux heb ik wel, maar de versie met de smalle "deuren". Die is helaas niet inzetbaar met ICR (wel met plan E).....

Groeten,
Rogier

[Huibert]

Die snap ik niet. Smalle deuren? En daarom niet inzetbaar met ICR?

[spoorijzer]

In 1973/1974 kregen de rijtuigen hun Beneluxkleur. Daarbij werden de deuren geel. Begin jaren 80 was een revisie en werd ook het vertikale deel naast de deuren geel. Technisch gezien maakte dat ook deel uit van de deur, maar in de wandelgangen worden Beneluxrijtuigen genoemd met smalle of brede deuren. De smalle variant werd ingezet van 1973 tot begin jaren 80. Daarna kwamen de brede. Zie voor een (model) voorbeeld bv hier:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=12804.765

Bij mijn weten reden de ICR's met de nieuwere Benelux uitvoering.

Groeten,
Rogier

[Quinzeedied]

Bij mijn weten reden de ICR's met de nieuwere Benelux uitvoering.

Klopt, pas na de komst van de Benelux ICR-stammen kwamen de Benelux plan W een tijdje in de binnenlandse dienst gecombineerd met ICR, maar toen waren de plan W's al gerenoveerd en hadden ze volledig gele ("brede") deuren.

Theoretisch zou een niet gerenoveerde plan W Benelux ook verdwaald kunnen zijn geraakt in een binnenlandse trein met ICR begin jaren tachtig, maar toen waren de plan W's nog onmisbaar voor de Benelux-diensten vermoedelijk?

[Huibert]

A, tijdgebonden oorzaak dus. Ik dacht al 🙃

[spoorijzer]

En dan zou je eigenlijk ook nog moeten kijken naar 2 of 3 delige ramen geloof ik...... Want na revisie kregen ze andere (ik dacht de 2 delige) ramen. Maar goed, dan gaan we wel heeeeel erg in detail 

[grossraumwagen]

Aanvankelijk (tot aan de renovatie) waren er nog drie W1 rijtuigen die niet tot Beneluxrijtuig waren omgebouwd en deze reden mee in de binnenlandse dienst (426-428).
Deze waren gewoon blauw, echter zonder reclamebanden.

Bij de renovatie werden ook deze rijtuigen omgebouwd voor de Beneluxdienst (475-477), maar er waren nog steeds drie rijtuigen aangewezen voor de binnenlandse dienst.
Omdat er nu drie extra Beneluxrijtuigen waren, kon de omloop wel flexibeler opgezet worden: de 3 binnenlandrijtuigen waren niet per se steeds dezelfde.

Pas bij de komst van de Benelux ICR-3 kwamen alle plan W1 rijtuigen in de binnenlandse dienst, eerst nog in Beneluxkleuren, later in IC-blauw/geel.

[spoorijzer]

Kijk, dat is weer leuk om te lezen! Dus als ik het goed samenvat:

De inzet van Benelux plan W in de binnenlandse dienst was in het begin (1973) dus mogelijk omdat de rijtuigen al verbouwd waren, maar nog niet (allemaal) gebruikt werden in de Beneluxdienst.

Begin jaren 80 kwamen dus 3 reserverijtuigen voor de Benelux, die dus regulier werden ingezet.

Vanaf de komst van de nieuwe Benelux rijtuigen (ICR) kwamen de plan W's allemaal in de binnenlandse dienst, maar werden ze snel in IC kleuren gestoken.

Wie weet precies welk tijdvak?

Groeten,
Rogier