NTM Postwagen, Spoor-1

[FritsT]

Enige tijd  geleden heb ik de NTM D6 in Spoor-0 gebouwd. Nu wordt het tijd voor de Spoor-1 versie.


Ik ga het deze keer eens anders doen dan ik gewend was. Niet eerst de hele vierkante bak maken en daarna de boel aankleden, maar de zijkanten apart maken en die aan elkaar zetten.
Ook de verticale U-profielen ga ik anders doen en ook niet circa 500 klinknagels zetten (zie bouwverslag NTM P1). Die worden nu geperst. Profielen worden alleen boven en beneden gesoldeerd en recht gehouden door verstevigingen aan de achterkant. Daardoor kijk ik deze keer wat minder naar de afwerking van de binnenkant.

U-profiel 1x2.


Profielen binnenzijde komen uit de rommelbak, dus mogelijk verschillend.


De deuren heb ik weer met/tussen de aluminiumplaten gesoldeerd (zie P1)


De geleiderails voor de schuifdeuren heb ik aan de boven en onderzijde (concessie) van U-profiel 2x2 gemaakt.
Aan de onderzijde heb ik hele klein stukje messing in de verticale U-profielen aangebracht om de horizontale goed vast te kunnen solderen.






Bij de Spoor-0 versie zitten de tralies bij de ramen geëtst in de sponningen. Dat is natuurlijk niet zoals het hoort. Die heb ik er uit geslepen en heb een constructie gemaakt waarbij ik na het spuiten en het aanbrengen van het glas de tralies in kan schuiven.
Draad 0,6mm. Restjes L-profiel met gaten om de 3,0mm (kruistafel)




De brievenbus met afdakje zit op een andere plaats dan 1:1. Reden is dat die het uitnemen van de schuifdeur blokkeert, net zoals de deurstopper. De deurstopper lijm ik er wel in na het spuiten. De brievenbus heb ik onder het andere raam gezet.
Het messing plaatje met de tekst "brieven" moet mooi messingkleur blijven en komt dan ook pas na het spuiten.  .

[FritsT]

De zijkanten van de draaistellen zitten op de etsplaat. Ingeëtst, dus een beetje dun. In Spoor-0 heb ik die al flink 3D vorm gegeven, maar nu wordt dat in Spoor-1 nog meer.
De draaistelzijkanten heb ik van 0,9mm nieuwzilver (restant fret ander bouwproject) gemaakt. 4x op elkaar gesoldeerd en in vorm gebracht.
Uiteindelijk een combi van etsdeel en nieuw gemaakte delen.
Assen niet in ronde gaten in de zijkant maar in aspotten.









En dan met profielen naar keuze de rest van het draaistel construeren.


Wielen 24 mm van Tenmille Products.




Nu bezig met de veerophanging te maken
Draad 0,8. Strip 0,5x1,5 en U-profiel 5x5
Ondertussen zijn de veerpakketten op maat in 3D getekend.

[FritsT]

Inmiddels 3D getekend:

Veerpakketten:
24mm HOH.


Trapsteunen:


Deurklinken met slotplaat (L+R)  (algemeen model met slot):

[FritsT]

Deze gietdelen zijn het geworden.






290

[FritsT]

Een best werkje is het boren van alle gaatjes (0,8mm) op de scharnierpunten van de veerpakketten.
Ze passen perfect.


Dan kan het afwerken beginnen.


365

[FritsT]

De passing van de beschikbare aspotten vormen een uitdaging, net zoals bij de Spoor-0 versie.
Daar heb ik de aspotten vast gesoldeerd en de assen kunnen dus nooit meer uit het draaistel.
zie bouwverslag: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90397.msg3222100612#msg3222100612

Opties:
-8x de glijspleten van de aspotten smaller maken.Ik heb dat nu 1 gedaan en tja..... Dat zijn wel 16 spleten exact op maat frezen/vijlen en ze zijn niet echt groot. Weet ook dat de gangbare naaldvijlen dikker zijn dan de spleet. 
-8x handmatig nieuwe (bredere) asbalansen maken uit plaat
of
-in 3D nieuwe aspotten ontwerpen
-in 3D nieuwe asbalansen tekenen en gieten ipv ertswerk/handwerk.

Wat een dilemma's.







Na de koffie eerst proberen of ik uit plaat eenvoudig en in veelvoud nieuwe bredere asbalansen kan maken. Dat lijkt me voor nu de snelste en makkelijkste manier om het probleem op te lossen.

[FritsT]

Nou, dat viel reuze mee 
En dan nu alles in serie maken, 8x
Plaatwerk 0,4 (dun) omdat je anders toch weer die gleuven ruimer (hoe ?) moet maken.





464

[FritsT]

Die 8 stuks in serie maken was eigenlijk ook appeltje-eitje. Stuk voor stuk met de schuifmaat lijnen krassen en slijpen.

Na 1 stap terug, volgen 2 stappen vooruit.
Zo is zelfbouw echt leuk.

[Hirschsprung]

Beetje jammer an die lompe wielen, daar is echt wel beter voor te vinden…..

[FritsT]

24mm
dubbelspaaks.

In die maat....zeg het me maar waar ipv. alleen een lege opmerking. Ik sta open voor suggesties.

[FritsT]

en toen bleef het oorverdovend stil......................

[Hirschsprung]

 ja natuurlijk, ik heb je al eerder onderdelen gesuggereerd die prima te koop zijn, maar dan moet je ze toch zelf maken. je bouwt prachtige dingen die tot op het laatste haartje kloppen, en dan zet je er zulke gedrochten van wielen onder met flenzen die als pizzasnijder kunnen dienen. Daar begrijp ik niks van. En nee, ik kan het niet beter, maar waarom ontwerpen je niet je eigen wielen?

[FritsT]

De remblokken hangen aan hangers die apart van vorm zijn.

foto: JohanB.

In mijn voorraad heb ik gietdelen in Spoor-0 van wijlen Horst Gebauer en die gietdelen zijn (vind ik) na aanpassing heel goed bruikbaar.
De hangers waren recht en zijn nu in een S-vorm gebogen.
De constructiepunt van het originele gietdeel er af geslepen.
Een gaatje 0,5 boren als draaipunt.
Als ophanging heb ik een U-profiel 3x4 aan het frame gesoldeerd.

[FritsT]

ja natuurlijk, je weet het toch altijd beter

Dank voor het compliment.

[FritsT]

maar waarom ontwerpen je niet je eigen wielen?

Met het zelf maken van wielen zijn we eerder al begonnen. Dat project is alleen nog niet af
zie BNLS draadje: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99488.msg3222245356#msg3222245356

We willen spaken met ovale vorm en afgeronde hoeken. Ook aan de achterkant. Daarvoor moesten we eerst de techniek van "sculpten" in 3D  (boetseren) onder de knie krijgen om het 3D tekenen niet eindeloos lang te laten duren. Dat hebben we recent aangepakt met het maken van de kop voor de Motorpost. We zouden nu dus wielen kunnen gaan ontwerpen. De kans dat dat gaat gebeuren is groot want binnen de bouwgroep bestaat het idee om twee nieuwe stoomlocs te gaan maken en voor beiden zijn de passende wielen niet verkrijgbaar, dus....... geduld, het blijft hobby.

Dan moeten we ook nog stalen wielbanden CNC laten frezen. Superkleine oplage's dus ook heel kostbaar.

En tot die tijd dan maar gebruik maken van wat er te koop is. Is even niet anders.