Locomotiefloods(?) Terneuzen

[Benelux795]

Voor een mogelijk toekomstig plan... Wie heeft er informatie over de locomotiefloods in Terneuzen rond '80?

- Ik meen mij te herinneren ooit een foto gezien te hebben van het interieur en dat de loods toen een bovenloopkraan(tje) had..?
- Had de loods inspectieputten? Vast gereedschap? Uberhaupt ruimte om iets anders te doen dan 'eenvoudig' onderhoud?
- Was er nog kantoor- of magazijnruimte? Of gebeurde dat in het bijgebouw en/of de latere romney loods?
- het is vanaf foto's lastig te zeggen, maar passen er twee 2200's achter elkaar in de loods?   
- Bedienvoorschrift '68 Terneuzen vermeld alleen werkplaats; hoe heette die loods anno '80? locomotiefwerkplaats, tractiedepot..?
- Al het overige wat ik vergeet te vragen... etcetera

Wat ik wel weet: de enkele deur is pas van na de verbouwing voor de RN204's. De loods is ergens na WO2 verbouwd, maar dat is ruim voor '80? Het Utrechts Archief heeft een mooie prent van het interieur, maar die is wel heel vroeg..
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/9c93619c-16c1-2327-e053-4701000a9b44/media/06d327fe-96d0-363e-ead1-e5748a2fe3ad?mode=detail&view=horizontal&q=terneuzen&rows=1&page=3
Op stationsweb heeft 'tie in zomer '74 ook nog klapdeuren.

[Benelux795]

Was mij eerder ook al op foto's opgevallen; de raampjes aan het verre einde van de loods zijn kleiner/lager. Toen ik de loods aan het eind van dit filmpje zag realiseerde ik mij dat het spoor anno '80 wellicht niet is doorgetrokken over de volle lengte van de loods..?
https://www.youtube.com/watch?v=jzx6B5o2QK0

In onderstaand, wellicht bekende filmpje van 2200's in Zeeuw-Vlaanderen valt ook op dat de lok relatief dicht richting de deur staat (rond 10:05) en er achter de lok een deur zichtbaar is, die dichter bij lijkt dan de volle lengte van de loods: https://www.youtube.com/watch?v=uI4bqBRfqIo

PS kwam net wel een leuke foto tegen van de loods voor verbouwing: http://www.spoorverledendrachten.nl/levensloop.htm

[niels1093]

Op de site van Victor Lansink staat nog een goede foto van de loods:

http://www.railtrash.net/images/Terneuzen-Zelzate/slides/05DSC_0241.html

[Benelux795]

Foto's van de buitenzijde zijn er genoeg te vinden... gaat mij om de binnenzijde.

[Jewannes]

Kan ik je misschien helpen met wat (wazige) plaatjes uit 1983?







Met groet,
Jewannes.

[Benelux795]

Leuk, dank!

Loods had blijkbaar in '83 nog oude deuren, maar interieur aan de voorste zijde zal denk ik hetzelfde zijn als later in '80: blijkbaar een enkele inspectieput en volgens mij inderdaad een kraanbaan! Hier kan ik wat mee nu nog het andere eind; spoor liep dus iig door tot 5e set grote ramen, dan vermoed ik toch dat er thv de kleine ramen een andere ruimte is geweest? Verder lijkt het erop dat er perslucht was.
 
Ook leuk detail: die Franse cokes wagons links op de eerste foto

PS gezien de grote schoorsteen aan de zijkant van het dak, had de loods ook rookafvoerkanalen; aangezien daar op meer recente foto's een ventilatorkap(?) op is gezet, later dus mechanische afzuiging?

[Benelux795]

Toch nog een aanvullende vraag... 

Was de spoorlijn in Zeeuws-Vlaanderen voorzien van seinen? Of reed alles op zicht, als rangeerbedrijf? En dan dus ook max 60 km/uur..?
Lijkt mij onhandig met een lange cokestrein, maar kan nergens seinen ontdekken. Afgezien van vaste stop- en fluitborden.

Al was het baanvak sind midden '70 wel automatisch beveiligd mbt overwegen, als ik het goed heb...?

[Arjan6511]

Hoe kom je aan die 60?

[Benelux795]

Iets wat mijn duim heet...  vermoedelijk 40 dan? Maar dat lijkt mij zo traaaaaaag...

[BartvD]

Ik kan morgen middag wel wat foto's maken van de lokloods in Terneuzen. Dat stond al op mijn todo lijstje en het is voor mij maar 15 minuten rijden.

[Benelux795]

Dank voor het aanbod, maar foto's van de huidige loods zijn niet nodig; genoeg op internet.

Vraag ging nu over de beveiliging/seinen van het NS deel Zeeuws-Vlaanderen.

[BartvD]

Toch nog een aanvullende vraag... 

Was de spoorlijn in Zeeuws-Vlaanderen voorzien van seinen? Of reed alles op zicht, als rangeerbedrijf? En dan dus ook max 60 km/uur..?
Lijkt mij onhandig met een lange cokestrein, maar kan nergens seinen ontdekken. Afgezien van vaste stop- en fluitborden.

Al was het baanvak sind midden '70 wel automatisch beveiligd mbt overwegen, als ik het goed heb...?

Er mag niet harder gereden worden dan 30 km/uur in Zeeuws Vlaanderen en het enige sein dat ik weet te staan is het uitrij sein op de Grens met België (Sas van Gent). Bij elke overweg die beveiligd is staat aan de 2 zijden van de overweg een sein om aan te geven of de slagbomen dicht zijn (is een gewoon wit licht). Soms reageert het wat traag en dan zie je de trein even stoppen voor het sein en wachten tot de bomen gesloten zijn. Tussen Hoek en de sluizen op de Hoekseweg wordt regelmatig in de kasten hiervan geprutst dus denk zo maar dat het wat storing gevoelig is.

[Klaas Zondervan]

Er staan wel seinen, maar volgens mij alleen bij de gevaarpunten. Zoals hier bij de splitsing tussen Sluiskil en Terneuzen.
Foto is van 2015.
Linkertak gaat richting Dow, rechtertak gaat over de Sluiskilbrug.

[Benelux795]

Er mag niet harder gereden worden dan 30 km/uur in Zeeuws Vlaanderen ...

Da's niet hard... Ook thv de seinen die Klaas laat zien? Kan mij overigens goed voorstellen dat die er niet staan omdat je daar harder mag, maar omdat je dan niet hoeft te stoppen ook al rijd je 'maar' 30. Sas van Gent heeft volgens mij ook geen seinen?

PS aan Belgische zijde, uitrijzijde uit Zelzate richting Terneuzen, zie ik trouwens wel een groepuitrijsein en voor ieder spoor een dwergsein?
PS alle bewegingen in ZV zijn dus rangeerbewegingen? Dus ook geen vertreksein, alleen via bevestiging via radio? Weet niet helemaal hoe dat in NL werkt..

[Klaas Zondervan]

ik denk dat Sas van Gent op zijn minst inrijseinen heeft. Maar daar heb ik geen foto's van en in streetview kan ik ze ook niet vinden.
Wel een streetviewplaatje bij het inrijden vanuit België waar je kunt zien dat er een maximumsnelheid van 30 km/h geldt.