Internationale trein verliest wagon in België

[Tom]

Hallo Peter,

Ik had altijd begrepen dat assentellers juist wel controleren of de telling klopt met de telling van de voorliggende assenteller. Indien deze telling klopt, dan wordt het vorige baanvak als veilig beschouwd.
Klik hier.

Maar hoe kan een assenteller dan een warmloper detecteren?

Graag je reactie.

Met vriendelijke groet,

Tom

[Gert1]

Klopt, het gebeurt bijna dagelijks...

Volgens de Belgische Spoorwegen toch echt maar eens in ongeveer tien jaar. Dat scheelt dus een factor 3.650...

mvg,
Gert

[santerdam]

Beetje Off-Topic : Hoe werkt zo'n assenteller en hoe kan die assenteller een heetloper detecteren ?

Edit : Antwoord al gevonden in de link van Tom.

[Anoniem]

Volgens de Belgische Spoorwegen toch echt maar eens in ongeveer tien jaar. Dat scheelt dus een factor 3.650...

Nu is de wereld natuurlijk groter dan België (gelukkig maar, anders was BHV wél een probleem van wereldformaat geweest ) maar dagelijks lijkt me toch ook wel schromelijk overdreven...

[laurent]

Bij goederentreinen gebeurt het toch zeer frequent hoor. Als tijdens het heuvelen een koppeling niet goed is vastgezet (ik kan bij de staaltreinen bijna altijd een ruimte tussen de buffers zien) en de trein gaat remmen, waardoor de buffers in elkaar gaan, kan hij eruit gewipt worden.
En een paar jaar terug is het bij ons 3X in een jaar met ICRm gebeurt. De pech daar was dat hij geduwd reed, waardoor het achterste stuk weer tegen het voorste botste, omdat die minder hard kon remmen, vanwege de grotere massa van de locomotief.

[Anoniem]

Bij goederentreinen zal het zelden voorkomen dat er ten tijde van de ontkoppeling een persoon door de vouwbalg loopt, dat is dan ook weer zo .

Maar idd, bij goederentreinen is het verschijnsel een stuk frequenter.

[laurent]

Bij goederentreinen zal het zelden voorkomen dat er ten tijde van de ontkoppeling een persoon door de vouwbalg loopt, dat is dan ook weer zo .

Ik wist helemaal niet dat een goederentrein ook vouwbalgen had

[Remunj]

Eh, grapje 

[Floris Dilz]

uh, dr zijn toch van die grootvolumewagensetjes met een soort balgen?

[laurent]

Ja, voor het doorrijden met de heftruc

EDIT: hier een oude versie. klik

[MRP_Peter]

@ Tom:

Het kan nu zijn dat het systeem inmiddels is uitgebreid met een beveiliging voor assen-aantal-vergelijking.
Toen het systeem voor het eerst zijn intrede deed op het nederlandse spoorwegnet werd het voornamelijk gebruikt om warmlopers te detecteren door middel van een temperatuursensor, is nu alweer een aantal jaren geleden.
De info daaromtrend is afkomstig van Prorail, een bedrijf waar ik met enige regelmaat contact mee heb voor updates en eventuele tekeningen van nieuwe seinen en dergelijke.

Met vriendelijke groet,

Peter.