Gezocht: Foto's Plan E/L postrijtuig in reizigerstreinen jaren '70

[odaoda]

Als de voorgaande en volgende treinen worden bekeken staat overal B9, dus plan D. Dat maakt alles dat op Hgl of Es vanuit Asd kwam interessant was.

[spoorzeven]

Het nummer 762443 is het nummer van een (buurt)goederentrein. In de zeventiger jaren stapte men over op nummers van zes cijfers, beginnend met een 7. Daarbij staat 76 geloof ik voor Cluster Amersfoort. Ik meen mij te herinneren dat er eens een artikel in Op de Rails heeft gestaan over die nieuwe nummering.

[1200blauw]

Werden posttreinen ook ingedeeld in die goederentreinnummering?

Overigens geweldig wat er boven tafel komt aan binnenlandse samenstellingen. Ik ben wel benieuwd hoe een spitstrein er in die tijd (nu we het toch over 1973 hebben) uitzag.

[odaoda]

Trein 469 vrijdag  Asd v. 18.58u. - Es a. 21.06u.: 4 x plan D B, 1 x plan D A, 1 x plan D B, 1 x plan D/E RDz, 2 x plan K AB
,, 465 vrijdag  17.58 - 20.06: 1 x plan K AB, 1 x plan D B, 3 x plan W B, 1 x plan D/E RDz, 1 x plan E A (op di-do ontbrak de plan D B)

[1200blauw]

Ook weer een stel fijne samenstelligen
Je kunt dus wel stellen dat Plan D en K in die tijd volop werd ingezet in de binnenlandse diensten, maar dan toch vooral buiten de spits. Wat me aan die tr.469 opvalt is dat de samenstelling exclusief de beide K's exact gelijk is aan de plan D-trein naar Bad Harzburg (minus Stalen D). Zou die misschien na buurlandinzet Bad Harzburg - Amsterdam nog een slagje Amsterdam - Enschede vv meepakken?

[odaoda]

Zal dit VRM op de eerstvolgende rijzondag in Lent voor je meenemen. Het is dan wel ff puzzelen voor jou op welke dag de aansluitende en kerende trein reden. Dus neem een groot vel papier mee en dan hoor ik daarna wel wat voor scans je nodig hebt. Een ander VRM, maar dan de buitenlandse dienst van zomer en winter 1965 heb ik ook nog voor je ter inzage. Leuk om de Nord-West en de Scandex te zien qua exacte samenstellingen.   

[1200blauw]

Top. Dat vel papier gaat er komen

[Mispoes]

Wordt dat dan gedaan als er kop gemaakt is in Zvt en de trein terug rijdt naar Asd met de P achterop die dan daar losgekoppeld wordt en naar het postperron wordt gerangeerd?

Dat zou ik wel op die manier hebben gedaan, als Asd de bestemming is, maar ik heb het niet gezien. Ik heb alleen Plan E/L P's achter een mP zien staan en in instructiestammen zien rijden achter 1600'en...
Misschien is de trein Mt-Zvt wel gekozen omdat het PTT Sternet niet zuidelijker ging dan Sittard en blijkbaar toch behoefte was een P vanaf Mt af te zenden.
Zat er eigenlijk wel post in die P die naar/van Mt kwam? Ik weet niet waar de P's in onderhoud waren, maar als dat de lijnwerkplaats Mt was, zlou het ook nog kunnen dat er op deze manier een lege rit werd uitgespaard... Maar twee keer op een dag een retour? Nee dat zal wel niet... De eerste en laatste Beneluxtrein Asd-Bxl v.v. was trouwens tot 01-01-1983 de laatste rit van postvervoer in een reizigerstrein.

[sneek]

ja en nee....
De inzet van Plan L in de Beneluxdienst (1e trein 155 Amsterdam-Brussel en de laatste trein 184 terug) eindigde uiteindelijk op 30 december 1982 en daarmee ook het tijdperk dat in een trein op het Nederlandse spoor post werd gesorteerd.

Volledigheidshalve moet worden vermeld dat na de invoering van het sternet toch nog heel beperkt post per reizigerstrein werd vervoerd! Dit betrof uitsluitend expressezendingen, waarvoor in het overleg tussen de NS en de PTT vaste reizigerstreinen waren aangewezen. De expressepost werd onder toezicht van een PTT’er of treinpersoneel vervoerd in de bagageruimte van de aangewezen treinen. Maar ook dit vervoer is al lang ter ziele. Zoals bekend werd uiteindelijk per 1 juni 1997 het gehele postvervoer per spoor (het Sternet met de mP+gP) in Nederland beëindigd.

Grtz,
Wim

[martijnhaman]

Zijn deze foto's al voorbij gekomen?

https://flic.kr/p/7w1B8G (1973: postrijtuig in Amsterdam in een buurlandtrein)
https://flic.kr/p/51zpKb (1982: postrijtuig 51 84 00-00 053 in Roosendaal in een Benelux-trein)

Martijn

[1200blauw]

Die tweede is bekend, maar de eerste kende ik nog niet, dankjewel!
Zo te zien loc + Plan E/L + Dms^272/273 + Bn + ABn ?

Ik ben wel reuze benieuwd welke trein dit is. Ik kan er een heleboel over speculeren, maar iemand die het weet?

[VictorPM]

Nee, 272/273 zijn BD rijtuigen. Het bagagerijtuig op de foto is een Dms 905.

Groet, Victor

[grossraumwagen]

En de laatste twee rijtuigen zijn geen Silberlinge, maar een Büm 232 en een ABüm 225.

[1200blauw]

Nee, 272/273 zijn BD rijtuigen. Het bagagerijtuig op de foto is een Dms 905.

Groet, Victor

Ach natuurlijk, dank!
Even de cijfertjes door elkaar gehaald.

En de laatste twee rijtuigen zijn geen Silberlinge, maar een Büm 232 en een ABüm 225.

Je hebt gelijk. Nu op een groter scherm zie ik beter dat de trapjes in het midden ontbreken. Ik had me laten leiden door enkel het kleurverschil en te snel conclusies getrokken.

[Rick]

Dat zou ik wel op die manier hebben gedaan, als Asd de bestemming is, maar ik heb het niet gezien. Ik heb alleen Plan E/L P's achter een mP zien staan en in instructiestammen zien rijden achter 1600'en...
Misschien is de trein Mt-Zvt wel gekozen omdat het PTT Sternet niet zuidelijker ging dan Sittard en blijkbaar toch behoefte was een P vanaf Mt af te zenden.
Zat er eigenlijk wel post in die P die naar/van Mt kwam? Ik weet niet waar de P's in onderhoud waren, maar als dat de lijnwerkplaats Mt was, zlou het ook nog kunnen dat er op deze manier een lege rit werd uitgespaard... Maar twee keer op een dag een retour? Nee dat zal wel niet... De eerste en laatste Beneluxtrein Asd-Bxl v.v. was trouwens tot 01-01-1983 de laatste rit van postvervoer in een reizigerstrein.

Bij het doorlezen van het forum kwam ik deze foto tegen, helaas staat er geen datum bij maar misschien was de bestemming van de P wel Zandvoort: