"De Franklin Rail Compagnie"

[Peter Korsten]

Ik zou het gewoon in dit draadje (artikel) schrijven, dan houd je alles bij elkaar en het komt vanzelf weer bovenaan staan.

- Peter

[Herwim Frank]

Ik was hierboven al eens begonnen met wat foto's etc.
Voor de liefhebbers nu de officiele beschrijving die bij de foto's horen
Op een of ander manier lukt het momenteel niet om andere foto's te uploaden volgende keer beter.
Mijn beschreven artiekel is nog al lang dus ik zal deze dan ook in delen plaatsen.

"De Franklin Railcompagnie"


Jaren geleden eind 80 er jaren heb ik door verschillende omstandigheden mijn hobby modelspoor voorlopig in de kast gezet met de bedoeling om later de hobby weer op te pakken maar dan op een andere manier te beoefenen. Op kleinere schaal.
En dan bedoel ik niet schaal HO of N of Z maar meer in de zin,  minder ruimte geen grote oppervlakten waar je niet bij kan, uitgaande van een thema en rijdend van punt  A naar B en terug.
Welnu, het heeft iets langer geduurd dan ik eigenlijk wilde maar nu (Mrt 2005) is het licht bij mij eindelijk aangegaan en begin ik te weten wat ik wil. Nou ja wil het is nu inmiddels half 2008 geworden, zijn de begin plannen toch nog gewijzigd.
Dit wordt een beschrijving van de bouw van de “FRANKLIN RAILCOMPAGNIE”  De naam is een verzonnen grootmacht (Industriegigant) voortgekomen uit een eenvoudige achternaam en wel die van ons zelf, tevens is dit een eerbetoon aan mijn ouders die mij hebben opgevoed en hebben gemaakt tot een persoon met interesse in alles wat met natuur en techniek te maken heeft.
De baan wordt opgezet in het tijdperk 1940-1960 en als thema heb ik gekozen voor het logistieke proces van de kolen en staal industrie.
Onderstaand verhaal is de meeste van ons wel bekend.
De meeste huisgezinnen gebruikten kolen om te stoken en te koken, en omdat kolen de goedkoopste en meest voorkomende energiebron in de toen huidige economie was, lag dit voor de hand.
Op vele stations met goederenkoer had de lokale kolenboer dan ook een kleine opslagplaats. Soms werden de kolen van de wagons rechtstreeks overgeladen op een vrachtwagen, maar vaak werden ze ook tijdelijk opgeslagen in een kolenloods, waarna ze opgezakt werden en verder per vrachtauto huis aan huis gebracht.
Voor verre afgelegen afname punten werd veel gebruik gemaakt van de goederen trein die veelal vaste trajecten had naar deze ver gelegen oorden maar kon dit niet per trein dan ging het vervoer via een overslag punt, hier werden de kolen ingescheept in grote binnenvaart schepen.
Maar dat kolen ook een belangrijk bestandsdeel voor de ijzer industrie is, is minder bekend.
Kolen is een van de grondstoffen die nodig is om staal te produceren.        Om staal te produceren heb je in het eerste plaats natuurlijk ijzererts nodig, Daarnaast vormen steenkool en kalksteen de belangrijkste basisingrediënten. Hierbij bedenken de aanvoer van deze grondstoffen, het verwerken hiervan in hoogovens, staalfabrieken etc.  Dit is een proces waarin je binnen de modelspoor hobby eindeloos kan anticiperen.         
Maar pas op om echt het hele proces uit te beelden van steenkoolwinning, hoogovens, staalfabrieken en opslag en haven overslag heb je een ruimte nodig van ± 10 à 15 meter lang en dat is zeker niet voor een ieder weg gelegd, ook voor mij niet. Daarom moeten we keuzes maken, Mijn eigen keuze verwoord ik onder de kop “Wat uit te beelden “

     
     
     
                               WAT UIT TE BEELDEN
Franklin railcompagnie zal een opzet zijn van het verwerken van ijzererts tot bruikbare bestandsdelen voor de ijzer industrie en een klein stukje logistieke proces van kolen en erts via spoor en de binnenvaart.  Ik heb gekozen voor een kleine haven (binnenvaart) vervoer naar verre oorden, het geheel gesitueerd naast een kolenoverslag complex. Verder op, op de baan een kleine hoogoven met aangrenzend een staalfabriek en het logistieke proces richting haven en de andere kant op het land in naar verre oorden via de weg.                                                                   
Als inspiratie bron om te komen tot een dergelijke opzet  met ook de daarbij behorende technieken heb ik gebruik gemaakt van de vele artikelen die ik de afgelopen 15 à 30 jaar heb gelezen in diverse hobbybladen.
Voor mij belangrijke artikelen in de modelspoor hobby heb ik gebundeld in een makkelijk op te zoeken reeks verzamelmappen waar ik d.m.v. een index voorbeelden en bouw technieken in op kan zoeken.
Een eenvoudig binnenhaventje, een rij huizen ingeklemd tussen industrie en een spoorlijn, de troosteloze sfeer die je in die oude voorsteden aantreft en een plaatselijke kolenboer met z’n opslag en vooral de diverse typische  details allemaal zaken waar veel bouwplezier aan verbonden zal zitten.


                                 DE EERSTE STAPPEN
De oppervlakte van de baan moet zodanig zijn dat het werkbaar is, dus geen grote rechthoeken waar je, je helemaal moet uitrekken en op een verhoging moet klimmen om er nog bij te kunnen. Tevens is het de bedoeling om binnen niet al te lange tijd (1 à 6 jaar) te verhuizen naar een kleiner en eventueel gelijkvloers appartement, ook wij worden ouder en komen er kleine gebreken om de hoek kijken.
Dus de keus was al gauw gemaakt moduulbouw, stukken van  ± 100 cm bij 50 cm. deze kan je makkelijk vervoeren en weer aan elkaar koppelen mocht ik ooit eens gaan verhuizen. De garage die bij ons gebruikt wordt als hobby ruimte en washok is daar uitermate geschikt voor. 
Langs de lange zijde werden 4 modulen opgezet met een half 5e moduul naar rechts als eind stuk. De modulen hangen aan de achterkant aan de  muur en hebben aan de voorkant poten.        Boven de modulen is een berging gemaakt met aan de onderkant regelbare spotjes voor extra directe verlichting. Deze berging is trouwens niet modulair en daardoor dus ook niet makkelijk mee te nemen.
Achter de modulen is een rechtopstaand hardboard plaat aangebracht als achtergrond plaat.         
Tijdens de eerste opzet van de baan zal hier een schilderij  ontstaan voorstellende de lucht en een zodanige voorstelling dat de dieptewerking van het beeld op de baan versterkt, maar hier kom ik later op terug.           Eerst ben ik geruime tijd bezig geweest met het plan op papier weer te geven en hier het sporenplan in te verwerken. 
Zelfs tijdens de bouw veranderde ik wel eens de plannen, maar dan toch rekening houdend  met mijn doelstelling.
De eenvoud van het sporenplan is voor mij zeer belangrijk, overdaad schaad tevens gaat  het  bij mij vooral om de entourage zo natuur getrouw mogelijk na te bootsen en niet kilometers rij mogelijk heden. 

Moduul 01

Zoals al eerder aangegeven begint moduul 01 met de haven en overslag bedrijf van kolen en ijzererts. Het spoor wat over het fabrieks terrein loopt van het overslag bedrijf gaat aan de linkerkant door de achterwand en komt dan op mijn werktafel terecht, dit is handig om locs naar de werktafel te dirigeren voor de nodige revisie. 
Tijdens de bouw kwam ik er achter dat 50 cm diep niet voldoende was om de hoogovens cq staalfabriek te situeren en dan ook nog één of twee doorgaande lijnen te plaatsen. Dus het volgende heb ik toen verzonnen, 80% van de gehele baan over 3 modulen gezien wordt verhoogd uitgevoerd.                                                                                                     Dat betekende voor mij dat moduul 02 bijna in z’n geheel verhoogd wordt tot aan de voorrand daardoor kan ik de volle 50 cm diepte benutten voor mijn tafereel staalfabriek en deel hoogovens. 
De doorgaande sporen lopen hier onderdoor. 
Op moduul 01 komen deze doorgaande sporen uit bij de haven en op moduul 03 komen deze uit bij de stortplaats van de slakken en andere afval, één spoor loopt door naar moduul 04. Op het bovenste deel van moduul 01 lopen de sporen die een verbinding hebben  met de fabrieksterreinen van de staalfabriek en hoogoven op moduul 02 en 03.etc.
Door deze verhoging te creëren ontstond tevens een mogelijkheid om een storthelling te maken voor de afvoer van slakken vanuit de hoogoven, zie moduul 03



Moduul 02

Moduul 02 geeft de staalfabriek weer en nog een stukje van de hoogoven. Aan de voorkant onderste deel lopen de doorgaande trajecten richting haven en de andere kant op richting stortplaats slakkenkuil en moduul 04
Aan de achterkant bovenste deel loopt een traject die het interne logistiek proces verzorgd van de aanvoer kolen en ijzererts van het overslag bedrijf bij de haven naar de hoogovens.
Dit traject is opgezet als pendelbaan, hier zullen drie locomotieven continu heen en weer gaan om de nodige grondstoffen aan te voeren naar de hoogovens.


Moduul  03

Moduul 03 geeft de Hoogoven industrie weer.  Aan de voorkant onderste deel lopen de doorgaande trajecten weer richting haven etc. Aan de achterkant loopt wederom  het interne logistiek proces. van het Overslag bedrijf naar de hoogoven en staal fabriek. De blikvanger op dit moduul is uiteraard  de  kleine hoogoven en de stortplaats van de slakken

Moduul 04

Op dit moduul is een kleine spiraal in wording om het bovendeel en onderdeel met elkaar te verbinden.
Ik zoek alleen nog een manier om deze spiraal te verbergen, ik heb namenlijk geen berg traject.
Dus ik moet deze kleine spiraal wegwerken in een deel aangrenzende stad
of iets dergelijks, wie een idee heeft graag hoor ik jullie.



Ik hoop de volgende keer wat andere foto's te laten zien.
Momenteel ben ik erg druk met de electronica dus de scannery laat even op zich wachten.
groetjes,
Herwim Frank

[neudalhausenstadbahn]

Stoer thema om een modulebaan van te bouwen, ik ben heel benieuwd hoe het worden gaat.

Heb je toevallig ook al iets van tekeningen of schetsen van hoe de modules er uit moeten gaan zien?

Groetjes Michiel