Arriva-topman: '24 stoptreinen en 2 intercity's van NS overnemen'

[hrp]

Koolmees zal toch uit ervaring weten hoe het functioneert. Ten tijde van zijn ministerschap zag ik hem in de spits wel bij Rotterdam CS. Waar hij om de hoek aan de singel woont.Misschien nu niet met NS naar domstad.

Naar eigen zeggen met OV-hart want opa werkte bij de RET. Vind ik altijd flauwekul zo'n opmerking, zijn voorgangster bij NS zei ook zo iets, opa was machinist...
Ze werkt nu weer bij KLM.

[Dave.......]

Ik geloof je graag Dave maar ik ga ik af op wat ik zoal lees, bijvoorbeeld over de verdere afschaling van de dienstregeling vanaf dec '23. Ik citeer uit een brief een gedeputeerde van de Provincie Noord-Holland en de gezamenlijke gemeenten aan de directie NS:

En dat is dus precies mijn punt,
Je komt met allemaal berichtgeving enzovoorts
Ik geef aan dat het bij mij best meevalt.
Ook van mijn collega’s hoor ik zelden over enorme vertragingen en uitval van treinen.

[Piet Groot]

Laten we bij de les blijven; het gaat om de grote broek die Arriva wil aantrekken.
In een lokale krant lees ik dat verschillende treinen op het Groninger spoor deze week zijn uitgevallen wegens een personeelstekort bij Arriva.
Er zijn inmiddels vragen hierover gesteld aan Gedeputeerde Staten van Groningen, die Arriva subsidieert.

[1200blauw]

We hebben een gaatje voor Arriva gevonden: in Noord-Holland komen wat slots vrij!

[hrp]

Noemde ik eerder vandaag Lubach in dit draadje...
Vanavond gaat hij met treintjes spelen.
Kondigde hij zojuist aan.
NPO1 22.14h

[Joop_L]

Arriva baas heeft even geen media aandacht gehad en komt ineens weer met wat wilde plannen. Plannen, bekokstoofd samen met dat Flix Bus mannetje uit Groningen. Die 2 doen er momenteel alles aan om NS de gunning van het Hoofdrailnet afhandig te maken. Zelfs een gang naar het Europese Hof staat op de agenda. En Rikus moedigt dat via zijn social's hartstochtelijk aan.

Dan even over de dienstverlening. Op Zwolle is er veel overlast van mensen die naar Ter Apel willen (of er vandaag komen) Machinisten willen niet eens meer zonder beveiligers naar Emmen rijden. Op station Zwolle zelf is er niemand, dus wordt er steeds beroep gedaan op NS medewerkers van Service en Veiligheid. (dagtaak) Die helpen al een tijdje mee met ingangscontrole. Op Twitter/X komen elke dag tientallen berichten voorbij over uitval van treinen wegens gebrek aan personeel. En dat geldt helaas voor alle regio's waar Arriva momenteel de dienst uit maakt. En in Limburg vallen dagelijks ritten uit door ontbreken van geschikt materieel en bussen kunnen ze ook niet in zetten. En over die bussen nog iets leuks, al is het eigenlijk triest. NS had een paar jaar geleden en proef opgezet om bij een verstoring eigen bussen in te zetten bemenst met gecertificeerde mensen uit de organisatie. De eerste die toen het hardst begon te gillen dat het onacceptabel was, was de Arriva baas... Dat dus!

Ik lees veel kritiek op NS. Deels deel ik, en mijn collega's, ook zeker. Met name de te korte treinen is ons echt een doorn in het oog. Maar ook hiervoor geldt, net als bij Arriva, er is gewoon te weinig personeel. Er wordt ( ook hier) nogal bagatelliserend over gedaan, maar het wel een vast staand feit. Bij NS Opleidingen zitten de klassen vol tot zeker februari. En als de theoretische gedeelte klaar is, dan volgen er nog een x aantal
praktijkdagen. Kortom, een jaar bezig tot je machinist bent, en 8-9 maanden voordat je conducteur bent.

Hago Rail Service heeft momenteel een zeer ernstig te kort aan arbeidskrachten. Deze schoonmaak kanjers zetten zich maximaal in, en dan met name in de nachten, om de treinen weer keurig netjes klaar te maken voor de volgende dag. Let wel, ze kunnen helaas niet met 8 man (op Lelystad opstel als voorbeeld) 23 treinstellen blinkend schoon krijgen. Keerpuntreiniging is er ook niet elke dag. Zelfde reden, te weinig personeel. Je kan die mensen maar 1x per dag inzetten.

Het is natuurlijk zijn goed recht om plannen kenbaar te maken, maar laat hij er nou eerst eens voor zorgt dat zijn eigen toko weer gaat doen waar het voor het betaald krijgt, en zorgt dat de mensen binnen boord blijven, voordat hij NS weer eens een hak probeert te zetten. Overigens, dat de noordelijke nevenlijnen zo'n "succes" zijn sinds de aanbesteding is ook een fabeltje van de bovenste plank. Ja, er rijden meer treinen, maar wat het aan gemeenschapsgelden kost, dat wordt nooit ergens vermeld. En zeggen dat NS die lijnen wilde afstoten staat op die zelfde plank. Die lijnen zijn door de (lokale) politiek over genomen omdat men dacht het beter en goedkoper te kunnen exploiteren. Met de huidige subsidieregeling die er nu geldt, daar had NS het ook zeker voor willen doen. Maar dat te zijde.

[hrp]

Noemde ik eerder vandaag Lubach in dit draadje...
Vanavond gaat hij met treintjes spelen.
Kondigde hij zojuist aan.
NPO1 22.14h

[Huup]

Is er sprake van subsidie of van betaling? Dat is nogal een verschil.

[Huup]

Jammer dat ook Lubach niet n de gaten heeft dat men in de spits al een spitsheffing betaalt, en wel tot 40%.....

[Rick]

@Rick van de Koekenclub: ik laat het voor wat het is. Wij gaan het niet eens worden en dat hoeft ook niet.

@Ben van ...: Dat bij de NS niet alles halleluja is ben ik met je eens.

Ik ga jou antwoorden niet meer lezen, veel plezier in dit topic, ik piep er tussenuit.

Nou ja, de helft daarvan bleek dus al niet waar. 

Net als het ertussenuit piepen als het lastig wordt.

Inderdaad, het aangeven van de moeilijkheden zoals het kennelijk niet-bestaande personeelstekort of de beperkte perron/spoorcapaciteit is probleemdenken en de oplossing is creatief zijn. Dat typt makkelijk maar als de oplossing zo simpel zou zijn had de NS of Arriva al lang verbeteringen doorgevoerd.

Laten we bij de les blijven; het gaat om de grote broek die Arriva wil aantrekken.
In een lokale krant lees ik dat verschillende treinen op het Groninger spoor deze week zijn uitgevallen wegens een personeelstekort bij Arriva.
Er zijn inmiddels vragen hierover gesteld aan Gedeputeerde Staten van Groningen, die Arriva subsidieert.

Ook in Limburg vallen daardoor treinen uit. Dat is niet iets wat verandert als de naam of kleur op de trein verandert.

[Mitchell]

https://www.youtube.com/watch?v=RR1xFlRlzbk
Kijkersvragen: treinen-editie | De Avondshow met Arjen Lubach (S4)

Veel plezier 

[hrp]

Begreep ik Arjen Lubach nou goed, NS heeft dochteronderneming in Nederland en die rijdt als R-Net tussen Gouda en Alphen aan de Rijn?
NS trein dus met zwarte kleur...

Tenminste, als die rijdt, staat volgens mij met * in de top 10 van uitval wegens materieel- cq personeelsgebrek op TT751.

[hrp]

Jammer dat ook Lubach niet n de gaten heeft dat men in de spits al een spitsheffing betaalt, en wel tot 40%.....

Je beschouwt het kortingsdaltarief als basistarief!
Kijkersbrief sturen naar de Avondshow, Huup.

[Huup]

Ja, voor 5€50 pm is dat vrijwel gratis. Nu zelfs nog gratisser, voor 2€nogwat. Maar als motivatie om niet in de spits te reizen, werkt het dus niet. Elke andere maatregel die het spitsrijden duurder maakt tov het dalrijden dus ook niet.

[hrp]

Ik neem aan dat de werkgevers de toeslag wel vergoeden.
Hoe scholieren/studenten het moeten ophoesten vraag ik mij af.
Later beginnen betekent later naar huis, of kortere lesdagen en weer op zaterdag in de lesbanken. Zat ik vroeger ook.
Dat lost natuurlijk ook niets op want dan moet er op zaterdag meer OV komen.