Buffers voor Fleischmann 5103 wagon

[Cyril Mariën]

Hallo,

Ik heb voor een prikkie 4 Fleischmann 5103 wagons gekocht. Bij de meeste ontbreken de buffers. Zijn deze (zie foto) los te krijgen ? Ik kan het op Google niet goed vinden.

[nighttrain1]

Mogen ze ook 3D geprint zijn??

Zo ja, kan ik je wel helpen.

Groeten Richard.

[nighttrain1]

Mogen ze ook 3D geprint zijn??

Zo ja, kan ik je wel helpen.

Groeten Richard.

Stuur dan een pb.

[Besselspoor]

Zo te zien zit er een bodemplaat in van een ander type rijtuig. Bij deze wagens horen omgebogen buffersteuntjes en traptreden te zitten, de bodems die er nu in zitten zijn van een type met tussen gestoken plastic trappen waar de buffers ook aan zitten zoals de NS plan K (5154). Dan moet je ook iets hebben om de buffers aan te zetten.

[VictorPM]

Ik heb voor een prikkie 4 Fleischmann 5103 wagons gekocht.

Even een nieuwsgierig vraagje: zaten de wagons in een originele verpakking? Vanwege het nummer 5103.
Fleischmann had wel de gewoonte om materieel te vernieuwen zonder het nummer aan te passen, maar zo'n drastische verandering (van oude uitvoering 245 mm naar nieuwe uitvoering 264 mm) leek me toch sterk.
Op de oude catalogi website https://www.modelleisenbahntreff-nordheide.de/katalog.htm#fleischmann kun je de tijdlijn van Fleischmann volgen.
Tot en met 1970 was er de oude nummering, en had de wagon die jij laat zien het nummer 1501.
1971 kwam de nieuwe nummering, en kreeg de wagon het nummer 5110.
1973 kwamen de nieuwe 264 mm wagons. De blauwe 1e klas kreeg nummer 5103. Dat is toch echt een ander model

Dus, als je zoekt naar (onderdelen voor) jouw wagons, misschien meer resultaat als je zoekt naar nummer 5110.

Groet, Victor

Edit: *zucht* ik wist het. Nooit een zoek-suggestie doen zonder het eerst zelf te controleren 
Dat nummer 5110 heeft Fleischmann later gewoon weer hergebruikt voor een tijdperk 5 IC Avm 
Nummer 1501 heeft beter resultaat, logisch ook 

[Cyril Mariën]

Wat een enorme kennis van zaken hebben jullie ! De wagons die ik heb gekocht lijken een samenraapsel van verschillende uitvoeringen te zijn; ze kwamen allemaal zonder verpakking. Dat is voor mij geen probleem hoor, ik wil gewoon een mooie lange trein maken met allemaal 'dezelfde' wagons. Ik zie nou al dat 3 van deze 4 een gele band hebben, en één een witte. Sommige wagons missen naast de buffers ook de trapjes. Het lijkt me het handigst als ik nu even wacht tot de volgende 3 wagons binnen zijn: daar zit er één bij die helemaal gaaf is. Dan heb ik een referentie.
Die catalogi in de link zijn super gaaf. Ik herinner me dat ik ooit die van 1971 zelf had: dat maakt het dateren van mijn oude treintjes wat simpeler, die zijn allemaal van voor dat jaar. Ik ben ooit gestart met de 1010/1011 set met de kiepkarretjes, dat moet dus in 1968/1969 geweest zijn: toen was ik 10 jaar oud.

@richard: Ik wacht nog even tot de andere drie wagons binnen zijn, misschien kom ik dan op je aanbod terug. Is dat 3D printen niet enorm veel werk ??

Bedankt allemaal !

[Cyril Mariën]

Ik ga wat off-topic, maar wat is een goeie manier om wagons en lokomotieven goed schoon te maken, zonder de verf en bijvoorbeeld decals aan te tasten ? Dus niet het loopwerk, de wielen en de motor en zo, maar de carrosserie ? Ik las ergens op dit forum dat water met een klein beetje zeep het beste werkt voor de plastic kappen, maar dat ze ook snel wit kunnen verkleuren. Tips zijn welkom: vooral mijn eigen oude 'speelgoed' is behoorlijk smerig.

[Besselspoor]

Plastic delen maak ik altijd schoon met lauwwarm water, milde handzeep en een tandenborstel.

[Ferdinand Bogman]

Even terug naar het onderwerp:



Het linker rijtuig heeft een ouderwets onderstel waar de buffers en traptreden een vast onderdeel van uitmaken. Het rechter rijtuig heeft een iets modernere versie waar de buffers en traptreden een los, kunststof beugeltje zijn. Bij het middelste rijtuig ontbreekt dat beugeltje. Het ziet er zo uit:



Ik weet niet of ze los te krijgen zijn; ik haal ze van afgedankte modellen af, die ik op de beurs koop. Als je aangeeft hoeveel je er nodig hebt, kan ik wel even kijken wat ik heb.

[Cyril Mariën]

Ik ben echt nog een beginner, maar ik word nou al helemaal meegenomen in jullie enthousiasme voor details. Toen ik de 4 wagons kreeg dacht ik: 'Oh, mooi, vier precies dezelfde wagons.' Nu zie ik steeds meer details en verschillen !

Twee wagons hebben alle buffers, maar wel verschillende, en één mist aan een kant een trapje. Eén van die wagons heeft een witte streep boven de ramen, de ander een gele.





Twee andere wagons, met allebei een gele streep boven de ramen, missen alle buffers en trapjes. De bodemplaten zijn inderdaad ook niet hetzelfde, en bij één wagon liggen de wielen een stuk meer naar achter dan bij de andere drie.





Eén wagon heeft aan een kant een steekkoppeling die niet pakt op de haakkoppelingen. Die kan ik vervangen, ik heb nog wel ergens een haakkoppeling.



Het is allemaal geen ramp hoor, ik vind een lange rits van deze rijtuigen (volgende week komen er nog drie) nou al prachtig.

@Ferdinand: Leuk ! Maar ik heb geen idee of die passen. Ik ga erop studeren, en wacht eerst af hoe de 3 wagons die er volgende week bijkomen er uit zien. Iig bedankt voor het aanbod !

[Cyril Mariën]

De wagon die vandaag binnenkwam is kwa uiterlijk de mooiste, maar als ik hem in de trein zet rijdt die niet meer. Er zitten andere (nieuwe ?) wielen onder dan onder de andere vier. Ik heb gekeken of de wielen elektrisch van elkaar gescheiden zijn, en dus geen sluiting op mijn 2 rail systeem veroorzaken, maar ze lijken geïsoleerd te zijn: er zitten rubber ringetjes om één kant van de asjes. Iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn ?

[Besselspoor]

Zit bij het andere draaistel de isolatie in tegenovergestelde richting? Als die goed zitten kan er kortsluiting in de binnenverlichting zitten, je kunt dan even proberen alle 4 de wielen met isolatie aan dezelfde kant te doen alvorens de wagen open te schroeven

[Cyril Mariën]

Zit bij het andere draaistel de isolatie in tegenovergestelde richting?

Ja, hoort dat zo, of moeten ze aan dezelfde kant ?

Als die goed zitten kan er kortsluiting in de binnenverlichting zitten, je kunt dan even proberen alle 4 de wielen met isolatie aan dezelfde kant te doen alvorens de wagen open te schroeven

Okee, ze horen dus omgedraaid te zitten, begrijp ik ? Dank je, ik ga het proberen !

[Cyril Mariën]

Zit bij het andere draaistel de isolatie in tegenovergestelde richting?

Niet goed gekeken ! De isolatie zat in allebei de draaistellen aan dezelfde kant. Ik heb in één draaistel de wielen omgedraaid, en nou rijdt de hele trein.

https://youtu.be/AvI4qD_AJzg

[VictorPM]

Ja, hoort dat zo,

Ja, dat hoort zo. Zeker niet omdraaien, anders heb je sowieso kortsluiting.
De stroom moet via de binnenverlichting van de ene naar de andere rail, niet rechtstreeks