Even wachten nog...... (1:45 op 0,16 m2)

[Scratchbuilt]

Voor ik verder ga met de pizza moet ik eerst weten wat het profiel van de vrije ruimte zal worden. Dan moet ik eerst een idee hebben hoe de toekomstige tram er uit komt te zien. En toen vond ik dat het Anna-chassis wel erg versleten wielen heeft. Met meer Anna-onderdelen uit de rommeldoos wist ik een redelijk aanschouwelijk onderstel te boetseren en tot overmaat van ramp vond ik een Anna-kap waar nog wel wat van te maken is..... dus dat wordt een toekomstig H0 project....

Gelukkig vond in dezelfde rommeldoos een zwaar veminkt Hornby chassis welke ooit dienst deed in een batterij-loc. Ik vond de stroomafnemers terug en nu doet hij het weer op stroom uit de rails. Er moest wel flink wat karton aan te pas komen. Hier rijdt het nog op twee spoorstaven, test met bovenleiding volgt later, als de tram vorm krijgt.

Nu ik er zo naar kijk denk ik: zou ik het Hornby-chassis niet gewoon weglaten en een geheel nieuw onderstel maken met motor en wielen van de Hornby? En dan de koppelstangen ook weglaten en 1 as aandrijven? Met langere assen er in en een buitenliggend frame? En dat de motor dan tussen de assen komt en ik zo een vlakke vloer overhoud?









Albert

edit: dubbele foto weggehaald

[GD]

Dat zou moeten kunnen. Je zult misschien wat moeten passen en meten om worm en wormwiel goed in elkaar te laten grijpen, maar dat kan niet al te ingewikkeld zijn. Je mist hoogstens het gewicht van het chassisblok, maar dat laat zich vast ook wel oplossen.

Groeten,
Gerard

[Scratchbuilt]

Zo gezegd zo gedaan. Ik heb even niet op design gelet, meer op functionaliteit. Viel nog niet mee. Maar het rolt. Misschien de volgende keer twee stukjes schroefdraad met 4 moertjes gebruiken om beide helften aan elkaar te bevestigen, dan kan je er nog bij later. De asafstand is gegroeid naar 40 mm. De aandrijfas heeft iets teveel zijwaardse speling dus daar moet ik nog naar kijken

Hornby motor en tandwielen ging niet. Die hebben dikkere assen en dan ook nog twee verschillende diktes. En de motor en wielen zijn groot. Daarom overgestapt op spullen voor 2mm assen. Wielen zijn van een Anna geweest. De nokken voor de koppelstangen weggevijld want die zaten in de weg. Motortje herkomst is niet zeker. Ik denk van de Tramfabriek. Trafo vol open gedraaid maar het vliegt niet in de fik dus het zal wel goed gaan.

De neiging om de assen 'schuin' op te stellen t.o.v. elkaar om zo gemakkelijker door de cirkel te rijden onderdrukt. Nu kan het trammetje eventueel ook nog eens elders dienst doen. Motorbevestiging en stroomafname moeten nog maar ik verwacht daar geen grote problemen. Een droogtest met een beetje plakband gaf hoop; de wielen draaien. Hoe dat straks gaat onder belasting gaan we wel zien.



Albert

[RobK]

Je bent weer lekker bezig, Albert! Dapper om dan maar een nieuw chassis te maken. Dat is even doorbijten, maar je zult er elke dag blij mee zijn, blijer dan met een ouwe Anna.

[Noordernet]

Mooi, Albert. Meteen in messing! Kun je iets vertellen over de snelheid van het gevaarte? Is het een beetje regelbaar?

Groet,
Wolter

[Piet Groot]

Wanneer je de wielen  de assen iets meer naar binnen drukt, zal het trammetje makkelijker door de bocht gaan en niet op de rails gaan klimmen.
Het scheelt natuurlijk ook als je de as afstand verkleint.

In werkelijkheid was de railafstand in scherpe bogen altijd groter dan bij rechte rails.
En voor wat de as afstand betreft; bij de Betuwse Trammaatschappij, in kaapsspoor, hadden de krapste bogen een straal van slechts 20 meter.
Dus er werden bij Backer & Rueb tramlocomotieven besteld met een kortere radstand, de lange rijtuigen kregen draaistellen.
Zo losten ze daar dit probleem op.

[Scratchbuilt]

Kun je iets vertellen over de snelheid van het gevaarte? Is het een beetje regelbaar?

Dat kan ik nog niet, ik heb heel kort getest terwijl het ding opgebokt stond en het motorretje met een plakbandje op het chassis geplakt was. Ik moet eerst een fatsoenlijke motorbevestiging uitvinden en iets met stroomafname. Maar ik verwacht geen verrassingen, de aanloopspanning is bij dit soort motortjes laag dus het regelbereik is groot genoeg verwacht ik.

Stroomafname moet tevens dienen als tegendruk voor de pendelende aandrijfas. Ik ben gewend aan batterijvoeding en heb me om stroomafname nooit bekommerd dus dit is nieuw. (Ik wil voor deze pizza een werkende bovenleiding) Ik ben jaren verliefd geweest op batterijen en radiocontrole maar stroom uit de rails met digitaal rijden lokt nu ook. Tenslotte is het inbouwen van een ontvanger/esc en batterij, laadplug en schakelaar meer gepruts dan een decoder inbouwen en zeker niet goedkoper. Dus ik weet nog niet welke kant het op gaat, dit trammetje blijft voorlopig nog analoog.

(helaas vind de arbodienst dat ik weer eens wat ga bijdragen aan het bnp dus het tempo gaat hier weer wat omlaag...(ik verlang echt terug naar de BKR.... https://nl.wikipedia.org/wiki/Beeldende_Kunstenaars_Regeling  )

Albert

[Noordernet]

Hoi Albert,

Helder!

@Motorbevestiging: een dotje kit of drupje tweecomponentenlijm. Als-ie het niet meer doet gooi je de motor waarschijnlijk toch weg.
@Pendelende aandrijfas: is waarschijnlijk de ingewikkelde manier. Makkelijker is een vaste aandrijfas, zodat worm en wormwiel in een vaste positie liggen, en een pendelende meeloopas.
@zou ik digitaal gaan rijden dan werd het een z(Geen Z)21 van Roco. Niet het beginding van Lenz, te beperkt. En een ‘dikke’ Z21 hebben we niet nodig.
@werken: ook de nieuwe Franse pensioendatum zou ons wel passen, denk ik.

Groet!

Wolter

[Scratchbuilt]

https://youtube.com/shorts/au0WOgrpu_I?feature=share

Hij heeft het eventjes prima gedaan. Maar het motortje heeft het niet overleefd. En er zijn dingetjes aan het chassis die ik nu anders zou doen.
Dus ik ben terug bij af, maar heb er veel van geleerd. Ik denk er over dit chassis te gebruiken voor een bijwagen en een nieuw chassis te maken met een Fleischmann Anna motor.

Maar er is een probleem: hoe krijg ik draden aan de contacten?


Op de foto de Anna-motor op het chassis met op de voorgrond het gesneuvelde motortje.



Albert

[Noordernet]

@ Draden aan de motorcontacten/stroomafnemers
Bijvoorbeeld zo, methode Roco, met een snufje van mij.






Stukje pertinax op frame lijmen. Aan de ene kant stroomafnemer (stukje hard messingdraad) naar wiel solderen. Aan de andere kant iets metaligs dat op het motorcontact klemt.

Als toch bezig bent, meteen de motor isoleren van het frame. Stukje papier o.i.d. er tussen.

Groet,
Wolter

[Jack Black (NS1220)]

Zo..., jij ging even weer ouderwets tekeer met het vorige baantje 
Knolselderieveen werd ook al eens getroffen door zo'n tornado 
Zijn van die gebieden waar die stormen vaak langskomen he!

Maar nu het nieuwe project:
Gaat interessant worden met die bovenleiding 
Heb je nog een standaard 12V motortje (Mabuchi of zo)? Bij eventuele vervanging hoef je dan niet de bevestiging te veranderen.

[Scratchbuilt]

Ja Jacob, soms heb je dat. 
Enerzijds kan ik nou eenmaal niet alles bewaren. Anderzijds heb ik ook wel eens wat weggegooid waar ik later spijt van kreeg. Het is een reflex wat zich slecht laat onderdrukken; soms krijg ik een bevlieging dat de bezem erdoor moet en dan is er geen houden meer aan.

Nieuwe projecten komen vaak tot stand juist omdat ik iets heb weggegooid......

Albert

[Scratchbuilt]

Ik vond dit: http://www.hp-pfeiffer.de/digi_umbau1/dcc/anna_flm/anna_flm.htm

Borstelhouders er uit halen, draden er aan solderen en terugplaatsen..... theoretisch......

Albert

[Noordernet]

Ja, dat kan ook. Kies maar, er gaan meer wegen naar Rome.

Wolter

[Scratchbuilt]

Toch maar geen nieuw chassis gemaakt, deze moet het maar doen vind ik.
Ik koos er voor de draden te solderen aan de contactpunten ipv een veer/kleminrichting. Dat leek me makkelijker. Hoewel..... het had ook makkelijk mis kunnen gaan. Bijna waren veertje en koolborstel weggeschoten. En met solderen per ongeluk teveel tin gebruikt waardoor veertje en koolborstel niet meer in het buisje pasten... Maar alles kwam toch nog goed.

Het rijdt. Aandrijving op 1 as is toch wat behelpen vind ik. Zonder gewicht slipt het alleen maar en met teveel gewicht ook..... Ik denk dat ik plannen voor een bijwagen maar laat schieten, dat gaat hij niet trekken. Een volgende keer toch zoeken naar een manier om beide assen aan te drijven. In een Voie Libre stond eens een artikel over hoe dat redelijk eenvoudig kan. Ik heb het een paar minuten laten rijden. Het motortje werd een heel klein beetje warm. Ik denk dat het komt omdat het is ingebouwd in een kartonnen houder. In het brok ijzer van een FL. Anna kan de warmte gemakkelijk weg. Veel kilometers zal het ding niet maken dus...... of? Alternatief? Een bakje of beugel vouwen van messingplaat? Mmmm

Ik heb nog een vraag: is er nog ergens pertinax printplaat te koop? Dat epoxy spul is zo verschrikkelijk hard... Of weet iemand een manier om epoxy printplaat te zagen?

https://youtube.com/shorts/vKNkSkQdJBg?feature=share



Albert