Artitec's Hongaar brengt vervoer in vervoering...

[sneek]

De NS-serie grootvolumewagens met tonvormig dak (serie 20751 - 20990) is gebouwd in het Hongaarse  Gyor (1949) en staat dus bekend als de serie 'Hongaren' van NS. Het heeft bijna 10 jaar geduurd, maar Artitec pakte de handschoen op en kwam met fraaie H0-modellen van de Hongaren voor tijdperk 3 en 4. Zou onze poll https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=54658.msg3221417215#msg3221417215 daar aan hebben bijgedragen  ?

Vorige week werden de modellen aan de winkels uitgeleverd. Ze zijn bijzonder goed geslaagd, solide en toch super gedetailleerd. Prima rijeigenschappen en een fantastische kortkoppeling maken de modellen tot 'must haves' voor de NS-rijder.

Doordat de schuifdeuren ook halfopen kunnen worden vastgezet zijn leuke scenes aan de losweg mogelijk. Artitec biedt daarvoor zelf de nodige belading aan.
Omdat NS de Hongaren ook bij voorkeur inzette in het vervoer van levende dieren, heb ik een model uitgerust voor het vervoer van paarden.
Dit naar voorbeeld van een foto van Ankersmit, waarvan hier een uitsnede. We zien een wagen in de vrijdagse paardentrein Bentheim-Roosendaal, achter een 3700 te Velp op 17-05-1957.



Na het aanbrengen van de sluitseinhouders en een stevige weathering werd het Artitec model vergelijkbaar uitgerust:



Hekjes worden gesneden uit dunne houtstrips, Noch leverde de paarden:










Zo'n weathering is sowieso niet verkeerd, omdat de messing roosters op de knipvlakken irritant hun basiskleur prijsgeven. Blijkbaar knippen de Chineesjes de roosters na het spuiten uit de grote etsplaat en dat geeft blinkend blijk van de herkomst:


Bemerk ook de verschillende plakbriefjes op de wagen. Die zijn van originele voorbeelden uit een NS-instructieboek verkleind en door een fabrikant als experimentele decal aan me geleverd. Mogelijk komt zo'n velletje ook nog eens in de handel, het maakt je modelwagens nog realistischer.
Het vervoer van levende have moet natuurlijk zichtbaar zijn:





En dat geldt natuurlijk ook voor H0-plakbriefjes in de plakbriefhouder; met het blote oog niet te lezen, maar de wagen heeft een bestemming:





Kortom een leuk knutselklusje met paardenvervoer in een Hongaar. Je zag ze niet alleen in de boven aangehaalde vrijdagse transittrein, maar rond 1963 ook in de vrijdagse paardentrein Leeuwarden-Parijs, waarmee elke week een zestig chevaux naar de Parijse slachthuizen werden vervoerd, waar ze maandagmorgen al het leven lieten.

Ook in de jaren zeventig werden de Hongaren nog in het veevervoer ingezet, zoals hier in Leeuwarden met export stamboekvee. Samen met Exact-Train Gbs150 wagens prima in model weer te geven.



Nog een paar paardenwagenplaatjes:





En de pluimveewagen is ook maar even voorzien van plakbriefjes  Eieren en Ledig.




Zo, uitgekakeld met dit verslagje. Veel bouwplezier!


Greetz Wim

[eichddraig]

Wanneer verdwenen de wagens eigenlijk van het spoor?

[sneek]

eind jaren zeventig tot halverwege de jaren '80 van de vorige eeuw.

[Eelco Storm]

Fabrieksplaatje van een Hongaar:



Iemand die ze in model gaat maken? 

[Peter J K]

Leuk gedaan 
Voor de plakbriefjes houd ik me aanbevolen, mochten ze geproduceerd gaan worden.

Ik vraag me overigens wel af, of de bruine variant achter stoom gereden heeft. Ik heb de tijdlijn van de kleuren niet helder.

[Eric B]

Mooi gedaan zo Wim 
Nu nog een geluidsmodule met paardengeluiden erin 

Bruine goederenwagens verschenen in het midden van de jaren vijftig op de rails Peter.

[FreekH]

Maarreh... hoe krijg je die deuren zo half-open? Ik dacht dat ik daar ergens wat over had gelezen maar kan 't niet terugvinden.
Het staat in elk geval niet in het bijgeleverde papiertje.

[Peter J K]

[…]Bruine goederenwagens verschenen in het midden van de jaren vijftig op de rails Peter.

Ah, ok. Dan kunnen ze inderdaad nog even achter stoom gehangen hebben.

[sneek]

Dat het een bruine is kun je heel gemakkelijk zelf concluderen door de opschriften te vergelijken met het model. De grijze versies hadden de tekst NEDERLAND ook nog boven het nummer.

Halve deuren? Deur lospeuteren en met de nokjes weer vastdrukken in de gaatjes die achter de deuropening schuil gaan; dan staat de deur half geopend. Eigenlijk dezelfde oplossing die Roco heeft gekozen voor hun Pwgs41.

[Eric B]

En de CHD's van Artitec zelf hebben dat systeem ook.

[sneek]

Het kon misschien nog net eind jaren vijftig, de combinatie van grijze wagen in combinatie met een bruine wagen met kopdeuren

[sneek]

Ook in model is de combinatie van S-CHH met een Hbs prima.

[sneek]

Een grijs exemplaar met linnen dak onderweg in West-Duitsland 1951.