Luchtslangen koppelen met magneten?

[FritsT]

Bij het bouwen van mijn NTM wagens in Spoor-1 kwam het koppelen van de luchtslangen met magneten aan de orde. Een uitdaging.

Magneten van 1,0x1,0 mm werden gevonden.


De koppelstukken zijn in 3D getekend en gegoten door Shapeways.
Er zijn losse  koppelingen gemaakt, maar ook aan elkaar gekoppelde.


In de koppelstukken zijn gaatjes 1,0 geboord en de magneten ingebracht.
Het is goed opletten welke pool waar zit. Bij de ene zit de + aan de binnenkant en bij de ander aan de buitenkant (anders stoten ze elkaar af). Dus de wagens moeten heel specifiek op de baan worden gezet.

Filmpje..klik op het plaatje,


En dan in de praktijk kijken hoe het werkt.

De flexibiliteit van de rubber slang....tja.


Gewisseld naar een gekoppeld exemplaar .
Inbrengen in de slang is echt nauwelijks werk.


De uitdaging is aangegaan, maar het resultaat met magneten....... ik zeg, jammer dan, werkt niet naar verwachting.

[FritsT]

En dan nog een plaatje van de hele tram waarbij de lok ook gekoppeld is.

[peterha]

Paul Petau heeft die overigens al lang in zijn assortiment zitten.

https://www.mbpetau.de/product_info.php?info=p818_bremskupplungen--magnetisch-nr--356.html

https://www.mbpetau.de/product_info.php?info=p819_bremskupplungen--magnetisch-nr--380a.html

Ik heb zelf ooit een paar setjes gekocht maar nog niet toegepast.

[FritsT]

Pas ze dan eens toe en laat zien hoe het er uit ziet..dat schieten we wat op.
Vooralsnog gooi ik de mageneten in de prullenbak want het werkt niet.

[Quinzeedied]

Zijn de koppelstukken niet op een of andere manier zo te bewerken/tekenen, dat ze niet ten opzichte van elkaar kunnen draaien en maar op een manier passen? Zal wel ten koste gaan van het koppelgemak wellicht, maar zo dwing je de slangen wel in de juiste vorm...

[FritsT]

We hebben deze eindstukken al met bewegingsbegrenzer getekend, maar je ziet...helpt niets. We hebben twee eindstukken vast aan elkaar getekend en daardoor komen de slangen wel in de goede vorm. Het aanbrengen in de tegenoverliggende slang (zonder eindstuk) is een fluitje van een dubbeltje en kost nauwelijks meer tijd dan de magneetjes tegen elkaar houden. En zoals gezegd, tzt de slang eventueel vervangen als dat nodig zou zijn.

De trekkracht van een magneet zou 25 gram zijn en zoals ik getest heb, is 3 gram inderdaad geen enkel probleem. Maar dan staat de kracht looddrecht op de magneet. In het zijdelingse vlak blijft het draaibaar ondanks die kracht. Probleem is dus echt de flexibiliteit van de zacht rubberen slang en die kan je niet tot nul reduceren.

Voor deze toepassing zijn de magneetjes onbruikbaar. Voor een andere constructie?...wie weet.

[jerrytrein]

!e
Als je de magneet aan de ene zijde plus ,en de andere zijde - monteerd op de slang passen ze toch altijd
En als je silicone slang gebruikt
Of geen slang maar dik garen of heeel dun touw

[FritsT]

Draai de wagen eens om, dan krijg je   +/+ of -/- en afstoting.
Zou je alleen in 1 koppelstuk een + zetten en in de ander een ongeladen stukje ijzer...hetzelfde resultaat +/+ of 0/0

De huidige slang is al fijn rubber en flexibeler dan (medische) sliconenslang.

Draad/garen..nee, dat gaan we als fine-scale modelbouwer niet doen. Temeer omdat er een goede alternatieve oplossing is.

[MOVisser]

Frits, mijn adres is   Wijchen  De Flier 3----       ...........

Of mail me jouw adres en zeg me waar je vuilnisbak staat.

Ronald Visser
(ze er wel eerst ingooien natuurlijk, anders vind ik ze niet...... )

[MiHe]

Toevallig afgelopen weekend deze video bekeken: https://www.youtube.com/watch?v=JDU9YKAdink

Het ziet er leuk uit maar vraag mij af of je dit in de praktijk veel zal gebruiken

Groet, Michel

[FritsT]

Mooi in beeld gebracht
Spoor 0 zie ik in de aanhef. Dan heb ik het vermoeden dat dat de koppelingen van Paul Petau zijn. Ik zie extreem dunne slangen (heb ik hier ook liggen), maar ook die hangen na koppelen niet steeds echt rond. Beter als mijn exemplaren, dat wel. Komt denk ik omdat het dezelfde magneetjes zijn maar mijn slang (Spoor-1) gewoon dikker moet zijn. Het zit dus echt in de slang zelf.

Ik ga natuurlijk door met expirimenteren, maar ben wel blij dat ik de gekoppelde variant in het gietdeel heb.

 

[roadster36]

Leuk die film maar je blijft met je pincet pielen om te koppelen.
Overweeg serieus om hier eens mee te experimenteren.
 https://www.gaugeoguild.com/downloads/Dingham-instr-7mm-GOG.pdf

[Hirschsprung]

https://up.picr.de/42264694sw.jpg

https://ibb.co/Q6H7tYm

Atelier Anschu. Ik heb er een zootje, blijft gepiel, maar is wel echt een fraai gezicht

[peterha]

Een tijd geleden is dit topic gestart om te proberen of luchtslangen gekoppeld konden worden m.b.v. kleine magneetjes, maar het resultaat was blijkbaar geen succes. Ik heb toen aangegeven dat Petau Modellbau zo'n set luchtslangen met magneten al lang in zijn assortiment heeft zitten en dat ik heb zelf ooit een setje gekocht had maar nog niet had toegepast.

Pas ze dan eens toe en laat zien hoe het er uit ziet..dat schieten we wat op.
Vooralsnog gooi ik de mageneten in de prullenbak want het werkt niet.

Het leek me stug dat Petau die dingen op de markt zou brengen terwijl het niet zou werken en aangezien op zijn website ook inbouw handleidingen stonden, ben ik aan de hand van die beschrijvingen 't maar eens gaan proberen.

Belangrijkste is dat alles voor de wagens eenduidig wordt toegepast, ik heb dit voorbeeld: https://www.mbpetau.de/images/Bremskupplung_magnetisch/3._Einbau-Empfehlung_Magnete.pdf aangehouden. Dus met de rug naar de wagen/rijtuig staand, heb ik de open kanten van alle koppelingen naar rechts gehouden.

Dat betekent dat aan het kopeind van de wagen/rijtuig met 2 luchtslangen, aan de linkerkant het koppelstuk met de open kant naar rechts (binnen) en de N-pool naar links (buiten) zit en aan de rechterkant van de wagen zit het koppelstuk met de open kant ook naar rechts (buiten) en de N-pool zit naar links (binnen).

In die koppelstukken van Petau zit al een gaatje ø 0,9 mm en wordt het magneetje ø 1,0 mm er met een tangetje ingedrukt, waardoor het klem-vast zit. Ik heb er zelf nog een drupje secondenlijm op gedaan.

Om uit te proberen, heb ik een aantal koppelingen gemaakt en in eerste instantie op een stukje stug slang gezet zodat ze beter hanteerbaar zijn.
Hier te zien: met de open kant van de koppeling naar rechts en met zuidpool naar binnen .....



.... en met noordpool naar binnen.



Ik heb het in aanbouw zijnde Stalen D rijtuig gebruikt om te testen en heb van de reeds gemonteerde Philotrain luchtslangen het luchtslang gedeelte en de stang waar de luchtslang aan vast zit bij niet gebruik, verwijderd en het houdergedeelte van het Petau gietdeel gebruikt.



In deze houders heb ik een magneetje in geperst en onder de bufferbalk gemonteerd. Voor het monteren van de koppelstukken wordt bij deze set een uitermate flexibel stukje siliconenslang meegeleverd.



Nadat beide kopeinden zijn voorzien van 2 luchtslangen heb ik deze gekoppeld met een loc met eveneens 2 luchtslangen.



Het rijtuig omgedraaid en ook gekoppeld.



Op deze manier kunnen wagens/rijtuigen met 2 luchtslangen altijd gekoppeld worden.

Bij wagens met 1 koppelstuk zit deze luchtaansluiting meestal ergens in het midden naast de koppeling en hier komt aan één kop van de wagen de open kant van het koppelstuk naar rechts en de N-pool naar links en aan de andere kop komt het koppelstuk ook met de open kant naar rechts maar nu met de Z-pool naar links. Zodoende maakt het niet uit hoe de wagen staat en kan de luchtslang altijd gekoppeld worden.



Met name vanwege de erg soepele siliconenslang gaat het koppelen en ontkoppelen erg makkelijk.

https://youtu.be/x3_CNKdRWFU

Wat mij betreft is dit experiment geslaagd en zou het toegepast kunnen worden.