Nederland jaren 50 op basis van mijn roots

[defender]

Leuke info, bedankt!

Ff zitten meten en zoeken, en komt dichtst bij S33 vanuit onderstaand Bemo Rail overzicht:




Heb het stuk gevonden op Rotterdam Noord, hier lag vroeger Rotterdam Noord Goederen. Waar ik hem gevonden heb, is op een stuk grond vlakbij de SSN op de Boezembocht, in een grond/ puinhoop die hier jaren terug is neergelegd. Het kan dus prima ergens anders vandaan komen. De klemmen lagen er ook bij maar dermate verroest dat ik die weggedaan heb. Dat waren wel een soortgelijke klemmen als de andere die ik nog op zolder bij m'n ouders heb. Zal die eens opzoeken. Daarnaast is in hetzelfde terrein, nog een stukje straatspoor te vinden.

Benieuwd of iemand weet of dit een stuk van emplacement Noord Goederen kan zijn geweest. Rogier gaf aan, lichter dan NP38 goede kans tram. Maar ik las ook ergens, dat op emplacementen met lage snelheden, ook lichtere rails kon worden toegepast.

[tijgernootje]

Het kan heel goed van Rtd Ng komen,dat emplacement aldaar is al over vele jaren zo vaak verbouwd geweest,dat is op 2 handen niet te tellen 
Vroeger werd er ook lichtere rails gebruikt,omdat in het begin van spoor vervoer, wagons nog niet zo zwaar waren uitgevoerd.
Vergelijk de vroege goederenwagons qua uiterlijk,vorm,grote ,maar met het moderne spul,dan zie je dat het oudere spul niet zo zwaarlijvig was 
Het is dus goed mogelijk dat dat stukje "oud ijzer" tijdens een verbouwing van het emplacement aan de kant is gegooid en dat men het er gewoon heeft laten liggen.
Met lengtes zoals dat van jouw stukje rails kan je immers niet heel veel meer 

Overigens vind je hier meer info:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Rail_(spoorwegen)

[spoorijzer]

Vaak werd versleten spoor (of spoor dat te licht was geworden voor het steeds zwaarder wordende gebruik) nog prima gevonden voor emplacementen etc. Dus een stukje ouder en lichter dan NP46 kan zeker. Ik weet alleen niet meer (uit mijn hoofd) welke soort er voor NP46 gebruikt werd. Rond de 33kg zou natuurlijk wel kunnen!

Groeten,
Rogier

[defender]

Mooie info, bedankt beiden! Ik houd het er idd maar mooi op dat dit stuk daarvandaan komt, altijd nog een beetje gek op Rotterdam dus dat komt mooi uit

Ondertussen is het houtwerk van de steekwagen afgerond. De paar lopers eraf geschuurd, en opnieuw in de lak gezet. Ook al zat het aan de binnenzijde, als je het nu niet doet terwijl hij nog uit elkaar ligt, gebeurt het niet meer.

Verder beetje aan het proefpassen, niks aan de wagen is exact symetrisch, dat blijft iedere keer een puzzel hoe die ooit in elkaar gezeten heeft. Maar zou goed moeten komen. Het komt er in ieder geval weer een beetje als een wagen uit te zien.

De vork heeft wel wat te lijden gehad van roestvorming, daar zit nog wat werk aan om er allemaal af te krabben en schuren.

[spoorijzer]

Gebruik je een staalborstel? Dat helpt vaak. Je kan ook staalborstels voor op je boormachine kopen, dat scheelt je hand veel werk 

[defender]

Zat er eerst over te denken om hem te laten gritstralen. Maar qua kosten niet zo interressant. Dus nu met schuurmachine en een krabbertje voor de hoekjes bezig. Zal eens kijken naar jouw tip

Afgelopen weekend heeft de mastica plan L, haar apparatenkasten afgestaan aan de messing plan L. Dit omdat ik toch nog niet weet of ik de mastica ga gebruiken, deze is op lengte van lima plan e dus nog weer iets korter dan de messing versie. En 2 verschillende lengtes naast elkaar vind ik ook niks. Eerst de messing maar af zien te maken. Die lijkt meteen meer op een wagon zo.




Daarnaast heeft de plan L nieuwe bufferhalzen nodig, dus van evergreenbuis een paar nieuwe gesneden. Met behulp van een los insteekbuffertje de koppen iets conisch gesneden. En nu nog een keer door de kopwanden heen boren.

[defender]

Vanmorgen nieuwe aanwinst opgehaald! Zocht losse kap en los onderstel, nu een zgan gevonden voor paar tientjes. De eerste in NL gebouwde e-loc. Gebouwd bij Werkspoor had vroeger ooit een blauwe maar verkocht vóór mijn Werkspoorloods-plannen ivm verkeerde kleur qua jaren 50. Nu vind ik blauw wél echt mooier staan op deze loc. Dus ik moet nog even denken of ik deze staalgrijs ga maken zoals vóór het spuiten in de eindkleur destijds, óf ik laat hem zo. Tis eigenlijk zonde van zo'n nette loc om hem om te bouwen. Want als hij staalkeur wordt, wil ik wat luiken in de kop open zetten ook.

[defender]

Tussen de andere jaren 50 kleuren staat het groen nog geeneens verkeerd:

[defender]

Dit wordt de uitdaging van deze zomer:

Een stuk of 30 figuren in spakenburgse klederdracht. en ja, de mannen krijgen boezeroenen aan is de bedoeling



Daarnaast 2 partijtjes met figuren voor in de Werkspoor loods. De bovenste op de foto worden de metaalbewerkers/ timmermannen e.d. De onderste rij wordt de directie die bij de ingebruikname van loc 1201 aanwezig is.

[defender]

Je kan die naden ook te lijf gaan met houtlijm waar je of wat grijze,of wat zwarte verf doorheen hebt gemengd,al dan niet de verf wat verdunnen.
Als je dan een spuitje met holle naald hebt(zoals voor bv bloedprikken,dan kan je dat mixje als een dun streepje in die naad aanbrengen.
Is t op gedroogd dan lijkt het (al naar gelang de gebruikte verf kleur) op een dicht gesmeerde naad van beton of teer 

Bij deze, nu tijdelijk wat meer tijd dus gelijk maar eens je tip uitgeprobeerd. Houtlijm meg wat chocoladebruin van Vallejo, in de kieren geinjecteerd (gewoon zo uit de spuit, had geen holle naald) en wat iets teveel was, uitgeveegd. Is iets donkerder maar op een vuile verweerde vloer geeft dat niets. En een kier van 1mm is in 1:1 al zo'n 9cm dus de ergste kieren maar dichtgemaakt vóór alles ingericht is.

[defender]

De tegels onder de mat '54 en de staanders van de loopplanken naast de mat '54 hebben vast een basiskleur gekregen. Deze boor ik geen gaatjes meer in maar die ga ik proberen te stippen. Ivm stevigheid. Ze zijn slechts een paar mm in doorsnede. En de eerdere versie ging mede door de gaatjes snel kapot.

Verder van restjes hout een pallet gemaakt met wat plankjes erop en ernaast. Komen er nog meer maar m'n hout is ff op.

[defender]

Een klein puntje ik vind dat tuinhek als ladder geen succes. Te grof. Beter iets lasercut er tegen aan?

Heb geluisterd Eric, tuinhek poosje terug weer verwijderd, je had helemaal gelijk dat die te grof was. Nu van rommeltjes een nieuwe gemaakt, mis nog een kleín stukje leuning bovenaan, maar wat vinden jullie van deze versie? Onderdelen komen o.a. van een eerder gesloopte Fleischmann ketelwagon en van de oude gele Kibri hijskraan. Trapjes van beide komen aardig overeen en moeten natuurlijk nog grijs worden...

[Montanbahn]

Wanneer je hem zwart maakt en vervolgens wat met geel bijwerkt (versleten leuningen ect) dat kan dit prima

[defender]

Gelijk maar vast in de zwarte primer gezet, meteen een ander gezicht! Goede tip!



Het looprooster rechts bovenaan het trapje, komt van een waterpomp uit het stoomtijdperk, en komt nog een hekje langs met later een ladder naar boven waarmee ze in de spanten konden. Zo'n zelfde looprooster aan de kant van de rommelzolder gemaakt, die zijde komt geen losse trap, daar kan de preiser monteur zo vanaf de zolder bij de kraan komen straks.



In de mat '54 tevens kabels aan het trekken. Of ze origineel op de juiste plek zitten geen idee, maar vind het aannemelijk dat er naar binnenverlichting e.d. kabels liepen. Een deel gaat naar de beneden richting het gat un de vloer. Zijn oude kabels uit een stereo, die zitten al met 3 aan elkaar en trekt gewoon 1 los tot waar je wilt dat die aftakt. Het restant wordt nog een beetje opgerold dan kan er een preiser elektriciën bijgeplaatst worden.
Chronologisch zal het niet kloppen dat ze kabels trokken terwijl er nog aan de bak gelast werd, maar ik vind het wel mooi om verschillende werkzaamheden uit te beelden.

[Montanbahn]

Ik verwacht dat de kabels door pijpen en buizen (in die tijd vaak van metaal) liepen en dan kun je natuurlijk heel goed de aanleg van die buizen weergeven. De daadwerkelijke bedrading gaat er dan later in.