Roco NS 2200

[VAM65]

Oeps, een gevalletje Roco Faalt dus!

[Klaas Zondervan]

Kwaliteits controle, bestaat dat nog?

Problemen die pas na een paar jaar optreden kunnen ze bij de kwaliteitscontrole niet zien.

[ex44]

Ik heb het ook wel eens meegemaakt bij een nieuw (recent) model. Het hoeft dus niet altijd aan de leeftijd te liggen.
Dat ze het bij de eindcontrole (zo die nog wordt toegepast) niet opmerken, kan ik me ook voorstellen. Ze gaan vast niet moedwillig proberen de boel te breken.

Het verbaast me overigens wel dat het probleem al jaren voortduurt maar dat Roco het niet lijkt te willen onderkennen.

[Duikeend]

ik denk dat we hier 1 klein dingetje nog vergeten, namelijk het gebruik van weekmakers in plastic:

Weekmakers worden hoofdzakelijk toegepast om kunststoffen meer flexibel te
maken. De belangrijkste kunststof waaraan weekmakers worden toegevoegd is PVC.
Typische toepassingen van PVC met weekmakers zijn vinylvloerbedekking en
wandbekleding, medische disposables, transportbanden, auto-interieurs en
elektriciteitskabels. Daarnaast worden weekmakers verwerkt in lijmen, kitten, lakken,
verven, inkten en cosmetica. Circa 85% van alle toegepaste weekmakers behoort tot de
familie van de ftalaatweekmakers. Deze ftalaatweekmakers staan al 20 jaar onder druk
vanwege de vermeende negatieve effecten op het milieu en de volksgezondheid.

bron: wageningen universiteit en research

bovengenoemd stukje komt uit een verhaal over biologische weekmakers.
Waar het om gaat is dat er in de industrie dus een zoektocht is naar alternatieven.
Ik kan me niet van de indruk onttrekken dat die bij het hier
gebruikte kunststof niet geheel gelukt is zullen we maar zeggen.

[Teun60]

Ik kan mij voorstellen dat meer factoren een rol spelen, bijvoorbeeld de temperatuur tijdens het spuitgietproces, de snelheid, de druk, de manier van afkoelen als het model uit de mal is, etc. Geen plastic-experts hier?

[Ben]

Het verbaast me overigens wel dat het probleem al jaren voortduurt maar dat Roco het niet lijkt te willen onderkennen.

Is dat zo? Heb je een artikelnummer van een recent geproduceerd model waar het mis gaat?

We weten dat het voornamelijk voor komt bij spul uit 2002 / 2003 / 2004. Dat zijn de productiejaren van genoemde 2275 / 1160 van Jeroen, Huub en mij maar ook van de R4C machine van Ceuleer.

Gr, Ben.

[Huup]

Er is zo weinig weekmaker over bij de 2275 dat zelfs lijmen van de kap een probleem is: het plastic weert de lijm, er vindt geen vermenging plaats en dus geen verlijming.
Weird.

[ruudns]

Kwam ook voor bij de oude Tds, VAM, planW en planD wagons zonder nemschachten.

[Silvolde]

Ik heb het vermoeden dat er teveel gerecyclede dan wel slecht gemengde granulaat bij het spuitgieten gebruikt is. Ik heb soortgelijke effecten in de sanitair industrie gezien.

Afhankelijk van de toepassing en de kwaliteitseisen mag er een percentage vermalen gerecycled materiaal aan de nieuwe grondstof worden toegevoegd mits het geheel goed gemengd is. Willy Ade gebruikte voor zijn rijtuigen uitsluitend niet gerecycled 'virgin' materiaal. Volgens mij was dit ook bij de modellen van Röwa van toepassing.

Gr, Rob

[Weerd]

Aha, dus Roco wilde waarchijnlijk de prijzen scherp houden door het toepassen van 'inferieure' grondstoffen?
Was Roco destijds niet opgekocht door een of andere geldbelegger, die graag een goed rendement wilde zien?

[Edsko Hekman]

Dat is dus niet bekend. Speculatie dus.

[Ben]

Behalve speculatie is het ook complete onzin. De kosten van het kunststof zelf is een fractie van de prijs van een model. Daar valt niet veel te halen maar juist alles te verliezen.

Gr, Ben.

[Silvolde]

@Weerd. Gerard, na het faillissement van Röwa in 1975 zijn - uitgezonderd de T3 stoomlocs, de Spoor N Big Boy en de kleine gebouwtjes met een golfplatendak - de matrijzen bij Roco terechtgekomen. Roco bracht direct een aantal ex-Röwa modellen uit tegen een fractie van de Röwa prijs. Zo ook de bouwset van de containerkraan 5200 die onder art. nr 1786 bij Roco verscheen. Roco heeft nooit de motoriseringsset van de loopkat en het hijsen/zakken van de container uitgebracht. De vervorming van de beide dragers was bij de vertanding dermate groot er nooit een loopkat over zou kunnen rijden. Het verkrijgen van de matrijzen is één, of de spuitgietgegevens mee zijn verhuisd (grondstof, temperatuur, druk enz) is twee. Ik heb ooit zo'n bouwset in opdracht mogen bouwen maar heb 'm na opening direct aan de opdrachtgever teruggegeven. Overigens heeft Röwa nooit de motorset 5202 om de kraan te bewegen uitgebracht.

Roco is na een faillissement in handen van een bank gekomen die vanzelfsprekend ook rendement wilde zien. Of dat ook tot het gebruik van inferieure kunststof heeft geleid is mij - anders dan mijn eerder geuite vermoeden - niet bekend. Er zijn overigens bij overnames patentproblemen ontstaan.

@Ben. Het gebruik van uitsluitend niet gerecycled granulaat biedt kwalitatief het beste resultaat maar heeft wel degelijk een prijskaartje. Het verplaatsen van de productiefaciliteiten naar het Verre Oosten leverde in eerste instantie een kostenbesparing op maar leidde al snel tot compromissen in spuitgietkwaliteit. Vergelijk maar eens de huidige producten die in opdracht daar gefabriceerd worden. In mijn sanitair tijd heb ik dit ook meegemaakt.

Bijgaand 2 afbeeldingen van een Ade middeninstap 'Eilzugwagen' die uit niet gerecycled granulaat is geproduceerd. Zou je deze handeling ook met een huidig rijtuig aandurven? Ik ben benieuwd.

Gr, Rob

[Modellbahnwagen]

Een wokkel met middeninstap, probeer dat maar eens met een LSM rijtuig

[mDDM]

Oef, ik heb ook een 1160. Durf na het lezen van deze berichten de doos niet meer open te maken...