PB Models, ICR-rijtuigen

[Michaël dB]

Ik heb een vraag wat is het verschil tussen de ICRmh Benelux rijtuigen en de ICR Benelux rijtuigen?

[Martijn193]

Hi

Zie bijgaande en dan de pagina over ICR

http://www.martijnhaman.nl/

[Hans van de Burgt]

Hoewel ik al een aantal jaren georiënteerd ben op Britse modeltreinen, moet ik zeggen dat PB models met de ICR rijtuigen een pracht product neerzet tegen een schappelijke prijs. De Britse modelspoorwereld gold lang als goedkoop, goedkoper dan aan deze zijde van de Noordzee.  Maar een Bachmann OO Birdcage coach, een benchmark in detaillering, kost inmiddels ook £ 80,- per stuk. En dan heb je nog steeds niet zo’n super lichtsysteem en geëtste onderdelen. Dus petje af!  .

Een paar bijzondere OO modellen van PB Models zou ik niet erg vinden.

Gr, Hans

[Harold34]

Hoe is de verlichting van de rijtuigen te regelen? Zijn de rijtuigen voorzien van een functiedecoder?  (ik heb geen ervaring met rijtuigen die voorzien zijn van verlichting, vandaar mijn vraag)

[PBModels]

Via een decoder inderdaad en/of via een potmeter.

[Michaël dB]

Martijn hartelijk dank, mooie informatieve website. En ik heb de rijtuigen maar meteen besteld. Prachtige rijtuigen voorzien van alles wat we nodig hebben, enkel nog wat passagiers toevoegen en rijden maar.

[Daan!]

Ik ben wel benieuwd naar of alle rijtuigen (ICRmh België, ICRmh ICd, IC+, Benelux ICR, Binnenland en Buurland ICR) tegelijkertijd worden uitgeleverd.

Zelf hoop ik van niet en ik zou het ook onverstandig vinden. Want stel dat ze allemaal tegelijk uitkomen en we zouden uitgaan van zes rijtuigen normale ICR buurland en binnenland en twaalf rijtuigen voor de IC+, dan kom ik uit op 43 normale rijtuigen en twee stuurstanden.
Dat maakt een totaalbedrag van 43 x €80 = €3440 en 2 x €120 = €240. Dat maakt een totaalbedrag van €3680 aan alleen ICR. Zoals we weten komt er dit jaar veel meer moois uit. Ik denk dat dit voor de gemiddelde modelspoorder niet op te hoesten is. Oke, niet iedereen wil alle rijtuigen, maar toch denk ik dat als alle rijtuigen tegelijk worden uitgebracht, PBM omzet misloopt.
Daar zal tegenover staan dat de investering misschien wel sneller terug verdiend wordt. Uiteindelijk zal PBM zelf de balans tussen deze twee moeten proberen te maken, maar het zal duidelijk zijn waar mijn voorkeur ligt.

[RikM]

Als niet randstedeling heb ik niets met de  nieuwerwetse en hoge snelheids en benelux varianten.
Gewoon ICR voor de Intercity Heerlen/Maastricht Amsterdam ev of DenHaag Venlo Köln. Met voorop  1200, 1600, 1800.
Dus graag niet pas over jaren…
En als later mogelijk nog een Koninklijke set komt 
De problemen van Daan zullen niet erg veel mensen kennen. Bedoel niet de pijn in de beurs  maar alle varianten kopen. Begrijp wel de redenatie in het algemeen tegen het bigbang scenario

[robert77]

Daan, volgens mij heb jij de juiste kennis van zaken. Vraagje de 2 sets die nu worden aangeboden door PB Models is niet combineren met een 1700 loc toch?
Alleen met de traxx? Groet Robert

[Daan!]

Inderdaad alleen met Traxx. Zelfs daarin weer specifieke gevallen: IC Brussel 2802-2813 en 001 tot 012. De Intercity direct met de overige.

[Daan!]

De problemen van Daan zullen niet erg veel mensen kennen. Bedoel niet de pijn in de beurs  maar alle varianten kopen. Begrijp wel de redenatie in het algemeen tegen het bigbang scenario

Dat betwijfel ik dus. ET smeert het uitbrengen van rijtuigen over een lange periode. Daardoor bestaat natuurlijk ook de kans dat de consument gaat uitsmeren en (deels) bij de concurrent gaat shoppen.
Los van dat het productietechnische allemaal moet kunnen natuurlijk.

[metresil]

Ben niet helemaal thuis in getrokken materieel ....    Daan ! , ik heb een vraagje aan jouw......ik zie op een foto dat de aller eerste ICR rijtuigen uit 1977 (ook)  getrokken werden door een NS 1100   daar stond geen stuurstand rijtuig achter toch , weet jij dat ?

Ik wil namelijk als PBmodels deze rijtuigen gaat brengen graag aanschaffen en dan met een PIKO 1100 ervoor .....

[Kaptein Koek]

Klopt. 1100/1200/1300 en later de 1600/1800 en 1700

De stuurdstanden kwamen eerst met de rood/gele benelux met Belgische 1100

[Joran]

De ICR'd  maar kwamen eind 1980 in dienst. Eerst op de lijn Den Haag - Venlo i.c.m. een Stalen D, omdat de BKD's nog niet waren uitgeleverd. Vanaf dat de BKD's werden uitgleverd bestonden deze stammen uit A + B + B + BKD. Wel in Buurland uitvoering.

[robert77]

Bedankt voor de info allemaal.. dan moet ik nog even wachten op de juiste wagons 👊