Wat is een weerstandwagen

[orientexpress]

Hi,

Ik zag vandaag een mooi plaatje van een ns2000 stoomlocomotief(niet de diesel dus) en schijnbaar is er eentje omgebouwd naar een weerstandwagen voor een meettrein en in 1955 gesloopt. Maar kan iemand mij het werkingsprincipe uitleggen? Wat plaatjes van dit apparaat.
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/DD403A3A51595352B5DB271516183D6F
https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/FDFDB02962385683BE4D5FF7003A75B9

[ex44]

Een weerstandswagen is een stoomlokomotief die, even heel kort door de bocht en heel simpel gezegd, niet door stoom wordt aangedreven maar juist andersom werkt: door de het rijden wordt lucht in de cilinders gezogen waardoor de zuigers gaan bewegen. Door het bedienen van de schuiven ondervinden de zuigers weerstand en "loopt" de lokomotief zwaarder. Daardoor kan een treingewicht worden gesimuleerd. Dat gesimuleerde treingewicht kan worden gevarieerd door de ganghendel te bedienen, waardoor het "treingewicht" constant kan blijven (ook op hellingen en dergelijke).
Op die manier kunnen bijvoorbeeld lokomotieven worden getest onder constante omstandigheden.

In het Duits worden dat soort loks "Bremslokomotiven" (remlokomotieven) genoemd.

[MOVisser]

Als het om een "wagen" gaat, lijkt het me meer om een dynamometer car te gaan.
Dus de wagon tussen de beide locomotieven in. Daar wordt gemeten. De weerstandwagen.
Uiteraard is er een ballast nodig voor de werkende loc om de prestaties te testen (dus een niet werkende loc, of een rits rijtuigen).

A Dynamometer Car scientifically measures the performance of locomotives in order to effect improvements. Inside, instruments measure the speed, power and other statistics of locomotive performance, many of which were applied to a paper trace operated mechanically from the movement of the vehicle.

Ronald Visser

[ex44]

In het bijschrift van de foto (eerst koppeling) staat duidelijk vermeld dat de weerstandswagen een omgebouwde stoomlokomotief  is:

Afbeelding van een meettrein van de N.S., vermoedelijk te Zwolle, bestaande uit de stoomlocomotief nr. 3736 (serie 3700/3800), de meetwagen van de Dienst van Tractie en Materieel (vermoedelijk dynamometerwagen NS 169001) en de tot weerstandswagen omgebouwde stoomlocomotief uit de serie 2000.

[orientexpress]

Dank voor de uitleg.
Het ging mij vooral om  de omgebouwde locomotief. Maar de wagon lijkt een ex BC 1801 te zijn.
Werd dit alleen gebruikt bij het testen van stoomlocomotieven of ook diesels en elektrische locomotieven? Daarnaast deze werd dus in 1955 gesloopt had de ns nog een opvolger? (Of voorloper)

Mvg,

Adriaan

[MOVisser]

Inderdaad een loc die niet werkt geeft een heleboel weerstand.
Maar in de wagon wordt er gemeten. (What's in the name).

De dynamometer car werd ingezet bij allerlei verschillende bedrijfsvoeringen. Juist om de prestaties van de combinaties te meten.
Meten is nog steeds weten.

Ronald Visser

[AB 7216]

Dank voor de uitleg.
Het ging mij vooral om  de omgebouwde locomotief. Maar de wagon lijkt een ex BC 1801 te zijn.
Werd dit alleen gebruikt bij het testen van stoomlocomotieven of ook diesels en elektrische locomotieven? Daarnaast deze werd dus in 1955 gesloopt had de ns nog een opvolger? (Of voorloper)

Mvg,

Adriaan

Deze meetwagen is de 169001, Ex HSM BC 1801, het zogenaamde badrijtuig. De tekst Meetwagen staat ook zeer groot op de zijwand van de wagen.
Bij de NVBS zijn er meerdere foto's van te vinden.
Ik kom foto's tegen, waarbij deze meetwagen is gebruikt voor proefritten met de 2601 en de 2213. In de boeken van de elektrische locomotieven kom ik dan weer geen foto's tegen met deze meetwagen, maar dat hoeft niet te zeggen dat ze hiervoor niet gebruikt is.
Bij de 2801 is de opvolger te zien, het rijtuig 176103, de voormalige NS ABC 7301. Dit rijtuig bestaat nog, en staat bij de VSM.

Groeten Arjen