PB Models 2022, nieuws van de fabrikant.

[Rob Ellerman]

Ik kan niet anders zeggen dan dat het er allemaal heel erg goed doordacht en gelikt uitziet. Het is alleen niet mijn tijdperk (want 3), dus ik wacht d.v. ondertussen wel op de Bolkoppen 

Rob

[ES44C4]

@ YaMoRC: bedankt voor het snelle en uitvoerige antwoord.

Dan ga ik de wielen (laten) afdraaien tot RP25-profiel.
Ik ben overtuigd,  hier komt straks een Beneluxtrein van PBmodels.

[YaMoRC]

Aangaande de assen is dit ook toegepast op de wadloper?

Bijna, niet helemaal. Dat komt omdat we bij de Wadloper te maken hebben met aangedreven assen. Die kunnen niet puntgelagert worden.
Derhalve hebben die  wel gedeelde assen, maar bronzen lagers die dan de lagerplaten ondersteunen. En daardoor een volledig zekere stroomafname hebben.

Wel kunnen ook daar de wielen er af en door andere vervangen worden. En aangezien RP25/008 toch best wel begenadigde knutselaars zijn, zal daar geen probleem zijn denk ik

Ik kan niet anders zeggen dan dat het er allemaal heel erg goed doordacht en gelikt uitziet.

Dank Rob, twee van onze motto's zijn: "Quality is essential" en "Passion is essential" Maar daarover op een later tijdstip dit jaar nog meer.

@ YaMoRC: bedankt voor het snelle en uitvoerige antwoord.

Graag gedaan, zie boven

Dan ga ik de wielen (laten) afdraaien tot RP25-profiel.
Ik ben overtuigd,  hier komt straks een Beneluxtrein van PBmodels.

Ja, dat kan heel makkelijk, omdat de as-einen makkelijk uit de kunstof-as getrokken kunnen worden en dan met het as-stompje zo in de draaibank ingespannen kunnen worden.

En dank je voor het overtuigd raken

Groet,
YaMoRC

[ramdani]

ook 2 AC-setjes van de Benelux besteld, geen geknoei met verlichting, assen en slepers ;

welke sleper gebruiken jullie? die ziet er beter uit dan bij andere fabrikanten;

mvg,
Michel

[AvdBosch]

Even een vraag bij de BKD rijtuigen uit tijdperk IV/V. Weet iemand misschien meer over het gebruik van de keuken in de BKD-rijtuigen?

Tot wanneer werd die gebruikt? Zo lang ik me kan herinneren (ongeveer vanaf 2000) waren de keukens altijd afgesloten en ongebruikt.

Werd de keuken vooral gebruikt als opslag voor de minibar, of werd er ook bijvoorbeeld koffie gezet?

Op welke trajecten werd de keuken gebruikt? Alleen in Nederland of ook op de verbindingen richting Keulen en Brussel (Beneluxtrein)?

Hoe ging de bevoorrading?

Zou helemaal ideaal zijn als iemand nog foto's heeft van het gebruik van de keuken.

In mijn archief nog een oude foto gevonden van de keuken in een BKD-rijtuig:


Iemand enig idee wat we hier zien en hoe en waarvoor het gebruikt werd?

[Jeronimos]

Als dit al eerder gevraagd is, sorry ik heb niet het hele topic terug gelezen.


Gaat PBM zich ook nog bezighouden met goederenwagens?
Bijv. de Armitawagens?

[PBModels]

Jazeker. In de nabije toekomst gaan wij ons ook bezighouden met goederenwagens. 

Wat dat zal inhouden, maken we nu nog even niet bekend. 

[spoorzeven]

Hoeft ook niet, als het maar Allan-grindwagens zijn

[Rick]

Ik heb het idee dat het Tals-kalkwagens zullen worden maar daar zijn niet zoveel varianten van mogelijk als ICR en ICM. 

[wibi]

Om iets te kunnen zien moet ik 350 km rijden, en dan weer terug

[Illya Vaes]

Even een vraag bij de BKD rijtuigen uit tijdperk IV/V. Weet iemand misschien meer over het gebruik van de keuken in de BKD-rijtuigen?
Tot wanneer werd die gebruikt? Zo lang ik me kan herinneren (ongeveer vanaf 2000) waren de keukens altijd afgesloten en ongebruikt.
Werd de keuken vooral gebruikt als opslag voor de minibar, of werd er ook bijvoorbeeld koffie gezet?
Op welke trajecten werd de keuken gebruikt? Alleen in Nederland of ook op de verbindingen richting Keulen en Brussel (Beneluxtrein)?
Hoe ging de bevoorrading?

Ik heb in 1986 in BKD's (en Hondekoppen) koffie gezet ja, verder niks (ja, heet water uit dezelfde boiler aftappen voor thee).
Gezien de standplaats Enschede waren de BKD's alleen op Hoofddorp Opstel - Amsterdam - Enschede / Bad Bentheim (Hondekoppen naar Den Haag en Rotterdam).
Als je op de keuken kwam, moest je alle voorraad tellen en dan kon je je bestelling doorbellen voor bevoorrading - bij aankomst in Rotterdam bijvoorbeeld.
Voor afstappen moest je weer geteld hebben, dat was voor een vakantiekrachtje nog wel even zweten  (hoewel niet zoveel als toen ik een BKD kreeg in Hfdo zonder water - gelukkig deed de machinist op De Vlugtlaan even de compressor van de 1600 uit zodat ik even Post T kon bellen die voor mij een popz hebben opgetrommeld die in Asd CS klaarstond met een slang... oei, 37 jaar gaat snel...)

[spoorzeven]

Ik heb het idee dat het Tals-kalkwagens zullen worden maar daar zijn niet zoveel varianten van mogelijk als ICR en ICM. 

Klopt, tenzij je nummervarianten meetelt en daar gaat het nu juist om bij goederenwagens. Bovendien is een Tals een Fads met dak en dus waarschijnlijk vrij makkelijk allebei te maken. Als ze dan ook met een mooi model van een bollenwagen komen: de Receptentrein! Trouwens: alle lof voor de aanpak en vooral ook de communicatie door PB Models.

[IJmc]

Mijn voorstel aan PB:
Graag ook treinstellen uitbrengen zonder motor/tandwielen.
Ideaal om achter een loc te hangen met koppelboom/koppelwagen voor afvoer naar een werkplaats,
of koppelen met een ander stel.
Dan ga ik ze ook aanschaffen.
Scheelt ook in prijs .

[henk]

Het zal een kleine moeite zijn om wat tandwielen te verwijderen en zo het stel te kunnen slepen.
En we hebben hier al vaak vastgesteld dat de productiekosten van een dummy niet echt lager zijn.

Dus hop, bestellen. 

[Golfer]

Mijn voorstel aan PB:
Graag ook treinstellen uitbrengen zonder motor/tandwielen.
Ideaal om achter een loc te hangen met koppelboom/koppelwagen voor afvoer naar een werkplaats,
of koppelen met een ander stel.
Dan ga ik ze ook aanschaffen.
Scheelt ook in prijs .

Kan me niet voorstellen dat daar een markt voor is.