Omstreden chloortreinen gaan weer rijden

[Hans Reints]

De omstreden chloortreinen die in 2006 na lang protest stopten, gaan weer tijdelijk rijden. Er zijn tussen 28 maart en 28 april elf transporten vanuit Zweden naar de Botlek nodig vanwege onderhoud aan de fabriek in Rotterdam. De treinen rijden 's nachts over de oude chloorroute via Oldenzaal, Deventer, Amersfoort en Amsterdam naar Rotterdam.
De chloortransporten zijn al tijden omstreden. De route gaat dwars door woonwijken wat gevaarlijke situaties kan opleveren. Verschillende gemeenten langs het traject en diverse milieu-organisaties drongen jarenlang bij het ministerie van VROM aan om het aantal chloortransporten te beperken. Dit leidde in 2006 tot een stop voor de chloortreinen.

SK

^{bron RTV Rijnmond}

[Lars Smelter]

Ik las het vanmorgen ook al in de krant. Gaan hier dus ook langs. Misschien maar eens spotten 

[Rick]

De IJmuider Courant wist te melden dat deze transporten niet over de Betuweroute gaan omdat er dan gerangeerd moest worden. Tsjah....

[Sander]

Lars,

ik ga mee spotten.

mvg,
 Sander

[neudalhausenstadbahn]

Ik zou zeggen wees blij dat het per spoor vervoerd word, zulk gevaarlijk spul per vrachtwagen lijkt me nog gevaarlijker. Dus dat het weer gaat rijden vind ik in dit geval een goeie zaak.

Groetjes Michiel

[Lars Smelter]

ik ga mee spotten.

Waar, wanneer en hoe laat? 

Michiel, geheel met jou eens! Je wilt niet weten wat er allemaal in die vrachtwagens zit... En daar gebeuren eerder ongelukken mee dan met een trein!

[Streamliner]

Daar ben ik het ook mee eens. Maar dan zou je net zo goed kunnen zeggen dat het ter plekke geproduceerd moet worden. Dan is er geen vervoer van gevaarlijke stoffen nodig. Ach, zo gaat de discussie door :-|
Mvgr Jan Wiebrand

[Peter Korsten]

Het wordt normaal gesproken ter plekke gebruikt, zodat er geen transport (over spoor, over de weg, over water of door een pijpleiding) nodig is. Daarom rijden er nu geen chloortreinen meer.

Dus de opmerking 'beter per spoor dan over de weg' slaat de plank nogal mis. Natuurlijk gaat er geen chloor over de weg vervoerd worden. Je wil chloor namelijk helemaal niet vervoeren als er een alternatief is. Maar op dit moment is er dus geen alternatief, omdat de chloorfabriek even buiten gebruik is.

Wat er kan gebeuren als er een ongeval plaatsvindt met een chloortrein hebben ze een aantal jaar geleden in de VS gemerkt:

http://www.planet.nl/planet/show/id=67777/contentid=539512/sc=96eb28

Min of meer hetzelfde als één van de gifgassen die ze in de Eerste Wereldoorlog gebruikten.

- Peter

[André82]

Ik snap eigenlijk niet wat de mensen hier in Nederland allemaal moeilijk lopen te doen.Allemaal gevaarlijk zeggen ze die chloortreinen.Dat er nog nooit wat is gebeurd doet er niet toe. Dus als die hier rijdt mag die niet harder dan 60 km/h en alleen in bloktrein vorm,want stel je voor dat het fout gaat.....

En dan doe je een stapje de grens over bij onze oosterburen,daar kom je beladen chloorwagens tegen in een bonte trein en daar rijden ze gewoon 100 km/h mee..... Daar vind iedereen het normaal.

Wel leuk voor op de modelbaan,wat chloorwagens....

[Peter Korsten]

Tja, er is ook nog nooit wat gebeurd met een kerncentrale in Nederland. Maar dat wil niet zeggen dat er niets kan gebeuren: Windscale, Three Mile Island, Tsjernobyl...

Hetzelfde geldt voor chloortreinen. Stel dat er een aanrijding plaatsvindt in een station (immers, ATB werkt meestal niet vanwege de lage snelheid, veel treinen aanwezig ook) en er zou een lek optreden, dan zou het dodental niet tot acht beperkt blijven, zoals destijds in South Carolina.

Op de modelbaan maakt het inderdaad niets uit, daar hebben de Preisertjes niets over te zeggen.

- Peter

[André82]

Tja, er is ook nog nooit wat gebeurd met een kerncentrale in Nederland. Maar dat wil niet zeggen dat er niets kan gebeuren: Windscale, Three Mile Island, Tsjernobyl...

Hetzelfde geldt voor chloortreinen. Stel dat er een aanrijding plaatsvindt in een station (immers, ATB werkt meestal niet vanwege de lage snelheid, veel treinen aanwezig ook)
- Peter

De snelheid van een chloortrein is NL vastgesteld op 60 km/h. De ATB op de loc geeft gewoon 100 km/h aan,dus de mcn kan harder rijden,maar aangezien hier zeer strenge controle op is,rijden de machinsten echt niet harder.... Oja en onder de 40 werkt de ATB niet. Maar ff eerlijk,spoorvervoer is het veiligste wat er is,getuige de laatste afleveringen van RTL transport wereld.Daar werd op een begrijpelijke manier alles uitgelegd.

[Hans Reints]

O ja, als de hemel naar beneden valt dan zijn we allemaal dood
SK

[Sander]

Sobat,

verklaar u nader, je opmerking raakt m.i. kant noch wal.

mvg,
 Sander

[Post49]

Mij was het toch volkomen duidelijk!
Erik.

[Peter Korsten]

Spoorvervoer is inderdaad het veiligste vervoer, maar geen vervoer is nog veiliger.

- Peter