DR5033, DR4088 en keerlus met iTrain

[Norway13]

Goedenavond.
Ik ben al een tijdje aan het stoeien om een DR5033 met een DR4088 i.c.m. iTrain uit te voeren als keerlus. Ik kom er niet uit...
In de DR5033 handleiding staat dat je hier ook 2 keerlussen mee kunt maken, maar hoe dan?

Hoop dat iemand me op-weg kan helpen...

theo

[Timo]

In de DR5033 handleiding staat dat je hier ook 2 keerlussen mee kunt maken, maar hoe dan?

Waar lees je dit?

Of doel je op:

Bovendien beschikt de booster overde mogelijkheid naar 2x2 configureerbare terugmeld adressen (2x ompolen aan, 2 maal ompolen uit) te ‘luisteren’ waarmee een kortsluitvrij keerlus schakeling gemaakt kan worden.

Zeker met het stuk tussen haakjes lees ik dat alleen als dat je aan beide kanten van een keerlus twee melders kunt hebben om het ompolen te starten en te beëindigen. Telkens één in de keerlus en eentje er buiten.

Maar dat werkt denk ik alleen als je hem op LocoNet hebt aangesloten met LocoNet terugmelders.

Maar hij moet ook bruikbaar zijn als keerlusmodule zonder terugmelders. Daarvoor hem gewoon aansluiten op een centrale via welke methode dan ook, uitgang naar een lus (en alleen naar de lus) en gaan. De DR5033 poolt de boel dan gewoon om als er kortsluiting optreed. En schakelt af als de kortsluiting er nog is na het ompolen.

Laatste optie die volgens mij ook met elke aansluiting werkt is iTrain hem (via een wisseladres) op het juiste moment te laten schakelen. Nadeel is dat je dan niet zonder iTrain kunt rijden (of dan weer de kortsluitmethode moet gebruiken).

Dus wil je hem alleen gebruiken als keerlusmodule? En wil je dan voor de kortsluitloze methode met terugmelders gaan? Zo ja, zit alles aangeloten via LocoNet?


Timo

[Norway13]

Dag Timo.
iTrain staat bij mij altijd aan, dat is het probleem niet.

In iTrain zit een "keerlus" attribuut die de poling goed zet voor de naderende trein, welke het gereserveerde baanstuk, de keerlus, in gaat rijden.
Je idee dat door de DR5033 "alleen" te laten doen is een mogelijkheid maar dat wordt dan wel een erg dure oplossing.
Ik zoek het eigenlijk in de combinatie met een DR4088.
De DR5033 is de voeding voor de terugmelders (DR4088's) en zit via de Loconet B op de DR5000 aangesloten.
Het ompolen bij kortsluiting is met het iTrain ompool attribuut volgens mij "niet" aan de orde.
Lastig vraagstukje volgens mij...
theo

[Timo]

Je idee dat door de DR5033 "alleen" te laten doen is een mogelijkheid maar dat wordt dan wel een erg dure oplossing.

Hoe bedoel je dure oplossing voor de DR5033 alleen? Het wordt alleen maar duurder als je DR4088's gaat toevoegen...

Of doe je hier op "duur" als in de DR5033 alleen gebruiken voor de keerlus? Als dat het geval is moet ik je teleur stellen, wil je de DR5033 gebruiken voor een keerlus is dat het enige waar je hem op aan kunt sluiten. Tenzij je heeeeeel zeker weet dat de rest het ompolen ook niet erg vind ofwel je er 100% zeker van bent dat er maar één lok tegelijk over een overgang naar de DR5033 kan rijden.

En nu zit ik even te kijken, wel grappig dat de DR5013 (keerlusmodule) duurder is dan een DR5033. Toegegeven, die kan nog wat meer trucjes. Maar voor een simpele keerlus is het dus goedkoper een tweede DR5033 aan te schaffen dan een DR5013.


Timo

[Norway13]

Maar hoe sluit je dat dan aan?
Als je enkel en alleen de DR5033 ervoor gaat gebruiken dan moet het keerlus attribuut van iTrain dus wat gaan schakelen. Eén keerlus kan ik dan nog wel bedenken (via de rail sniffer uitgang?) maar een tweede echt niet.

Morgen weer verder stoeien.

[Timo]

Even achterstevoren beginnen:

Eén keerlus kan ik dan nog wel bedenken (via de rail sniffer uitgang?) maar een tweede echt niet.

Twee keerlussen dus gewoon niet volgens mij Daarom vroeg ik waar je dat gelezen had.

En keerlus heeft dus ook niets met de sniffer ingang te maken.

Als je enkel en alleen de DR5033 ervoor gaat gebruiken dan moet het keerlus attribuut van iTrain dus wat gaan schakelen.

Ligt er dus aan welke methode je wilt gaan gebruiken. Zoals gezegd kent de DR5033 methodes: kortsluitdetectie, LN detectoren of via een wisseladres. In het laatste geval kan iets als iTrain dus de controle nemen.

Maar als je dat prima vind (dus alleen door de keerlus kunnen rijden met iTrain) dan kan je ook simpelweg een relais aan een wisseldecoder schakelen op het juiste moment. Neem aan dat iTrain dat ook kan maar daarvoor ken ik het programma niet. Stuk goedkoper dan een DR5033.


Timo

[Norway13]

uit de handleiding.

Bovendien beschikt de booster over de mogelijkheid naar 2x2 configureerbare terugmeld adressen (2x ompolen aan, 2 maal ompolen uit) te ‘luisteren’ waarmee een kortsluitvrij keerlus schakeling gemaakt kan worden.

Hier staat dus eigenlijk "één"  keerlus?
OK, dan heb ik 2x2 niet goed begrepen.

Maar ik begrijp toch wel goed dat ik dat kan doen via 2x2 (4) terugmeld-adressen van de DR4088 Timo?

 

[Timo]

Hier staat dus eigenlijk "één"  keerlus?

Correct. Vandaar dat ik zei:

Zeker met het stuk tussen haakjes lees ik dat alleen als dat je aan beide kanten van een keerlus twee melders kunt hebben om het ompolen te starten en te beëindigen. Telkens één in de keerlus en eentje er buiten.

Ofwel, een keerlus heeft steeds een detectiestuk bij het inrijden en bij het uitrijden, en dit aan beide zijden: 2x2.

Maar ik begrijp toch wel goed dat ik dat kan doen via 2x2 (4) terugmeld-adressen van de DR4088 Timo?

Zolang die terugmelders ook via LocoNet zitten volgens mij wel. Dan simpel 4 adressen kiezen en deze via LNCV programmeren.
LNCV15 en LNCV16 (A en B melder) voor de ene kant (kant die normaal kortsluiting zou maken) en LNCV17 en 18 (C en D melder) voor de andere kant.

A en C liggen dan voor de keerlus (aan een andere booster dus) en B en D in de keerlus aan de DR5033. A/C en B/D moeten dus elk een eigen common aansluiting hebben op de DR4088.


Timo