Detectiestuk, hoe lang moet een bezetmelder zijn?

[RobVille]

Dan mis je dus 1 van de grote voordelen van 3rail, nl volledige treindetectie zonder gedoe.

grtz rob

Ik heb bewust gekozen voor stroomdetectie. Waarom? De rails die ik gebruik zijn 2L rails met puko's. Voor de terugmelding was het eenvoudiger om de puko strip te onderbreken om de diverse secties te maken

En qua lengte van de stopsectie, lijkt me niet van toepassing op doorschieten, alleen dat de neus misschien al voorbij de blokscheiding is als de sleper net de stopsectie raakt. Of mis ik iets?


Timo

Stel de lengte van het stopblok is 10 cm. De trein heeft een snelheid van 15 km (geijkt en op H0 niveau). Als de sleper van de loc dit stopblok raakt, wordt het remmen ingeschakeld. Bij deze snelheid wordt tijdens het remmen 20 tot 25 cm afgelegd. De loc schiet over het stopblok, dit blok wordt vervolgens vrijgegeven
en de loc komt tot stilstand in een ander blok, niemandsland dan wel een wisselstraat. Omdat ik deze trein wil blijven detecteren, kies ik de lengte van dit stopblok
door rekening te houden met de lengte van de loc (plek van de sleper), het remprofiel en de positie van de seinen.

Groetjes,
Rob

[Timo]

Als de sleper van de loc dit stopblok raakt, wordt het remmen ingeschakeld.

Ja maar, dat is nu juist niet de bedoeling volgens mij... Volgens mij is het idee is dat de software voor die tijd al bedacht heeft dat er geremd moet worden en het aankomen in de stopsectie is een bevestiging dat de stopplaats bereikt is. En als alles goed gedaan is staat de trein dan al bijna stil... Zo niet, wordt er harder geremd en leert de software van zijn fout voor de volgende keer.

Anderen mogen me corrigeren als ik ongelijk heb, het is ondertussen zeker 3 jaar geleden dat ik voor het laatst met Koploper gestoeid heb


Timo

[henk]

Dat klop als een bus. Werkt ook met een sleper. Het enige punt kan zijn dat de sleper niet altijd op hetzelfde punt onder de loc zit, bijvoorbeeld afhankelijk van de rijrichting.

[Timo]

Dat klop als een bus.

Oef, werkt mijn grijze massa nog

Maar goed, positie van de sleper maakt niet uit voor de af te leggen afstand (en dus remweg). Bepaald alleen waar de neus van de trein zal stoppen. Zit de sleper verder naar achter dan zal de neus verder in het blok eindigen.


Timo

[borotof]

Ik heb bewust gekozen voor stroomdetectie. Waarom? De rails die ik gebruik zijn 2L rails met puko's. Voor de terugmelding was het eenvoudiger om de puko strip te onderbreken om de diverse secties te maken


Stel de lengte van het stopblok is 10 cm. De trein heeft een snelheid van 15 km (geijkt en op H0 niveau). Als de sleper van de loc dit stopblok raakt, wordt het remmen ingeschakeld. Bij deze snelheid wordt tijdens het remmen 20 tot 25 cm afgelegd. De loc schiet over het stopblok, dit blok wordt vervolgens vrijgegeven
en de loc komt tot stilstand in een ander blok, niemandsland dan wel een wisselstraat. Omdat ik deze trein wil blijven detecteren, kies ik de lengte van dit stopblok
door rekening te houden met de lengte van de loc (plek van de sleper), het remprofiel en de positie van de seinen.

Groetjes,
Rob

Tsja, volgens mij is het net zo eenvoudig om 2l te voorzien van een draadje en isolatielassen. Met massadetectie had je bovenstaande problemen niet gehad, maar enfin, jouw feestje.

grtz rob

[RobVille]

Ja maar, dat is nu juist niet de bedoeling volgens mij... Volgens mij is het idee is dat de software voor die tijd al bedacht heeft dat er geremd moet worden en het aankomen in de stopsectie is een bevestiging dat de stopplaats bereikt is. En als alles goed gedaan is staat de trein dan al bijna stil... Zo niet, wordt er harder geremd en leert de software van zijn fout voor de volgende keer.

Anderen mogen me corrigeren als ik ongelijk heb, het is ondertussen zeker 3 jaar geleden dat ik voor het laatst met Koploper gestoeid heb


Timo

Correctie --> ik gebruik iTrain

Tsja, volgens mij is het net zo eenvoudig om 2l te voorzien van een draadje en isolatielassen. Met massadetectie had je bovenstaande problemen niet gehad, maar enfin, jouw feestje.

grtz rob

--> Klopt. Welke problemen? De laatste toevoeging is subjectief en dus overbodig

Groetjes,
Rob

[Timo]

Correctie --> ik gebruik iTrain

Weet ik, maar dat is ondergeschikt. Het is met een reden het het de stopsectie heet en niet de remsectie iTrain is moderner en kent meer trucjes dan Koploper. Maar het principe van rijden is hetzelfde en één van de trucjes is de mogelijkheid van rijden met één melder per blok.


Timo

[gvandersel]

Eigenlijk is de lengte van de melder onbelangrijk. Als je naar een traditionele stroomdetektor kijkt, dan wordt bij het meten van stroom de melding actief gemaakt. Na het uitlezen wordt deze melding weer weggehaald. Loopt er dan nog stroom, dan zal de melding weer actief gemaakt worden. De meeste software heeft graag het ontdenderen en dat soort zaken extern in de hardware, dus zal zodra de melding actief wordt de melder zijn werk (intern doen). Dus bij binnenkomst van het blok zal de trein de remmelder activeren, waardoor de trein gaat remmen (ervan uitgaand dat volgende blok bezet is). Dit remmen wordt doorgezet tot de trein stilstaat of tot de stopmelder bereikt wordt. Hierna staat de trein stil.

Groet,

Gerard van der Sel.