Grote spanningsvallen op analoge/digitale modelbaan

[Nijboer]

je multimeter is betrouwbaar??

Als er overal aansluitingen zijn en de ohmse waardes zijn ook
op alle punten laag, dan kan er geen sprake zijn van hoge spanningsvallen.

Heb je ook al een andere trafo geprobeerd?

collin

[Thai-Bundesbahn]

Wesley,

Weet je zeker dat van 1 van de aansluitpunten de draadjes niet verkeerd om zitten. Daar lijkt het toch het meeste op.

[Wim Ros]

Wesley,

Als je overal spanning meet op de baan en op 2 punten niet, dat moet je naar de aansluitingen kijken van en voor die 2 punten, veel moeilijker zal het toch niet zijn denk ik zo.

Groetjes

[Klaas Zondervan]

Als je steeds meet op twee tegenover elkaar liggende punten, dan zie je wel dat er iets mis is, maar nog niet in welke spoorstaaf.
Zet daarom 1 meetpen vast op bij de trafo op het voedingspunt van de buitenrail en ga met de andere meetpen de hele binnenrail langs.
Daarna andersom, dus 1 meetpen vast op het voedingspunt van de binnenrail, en dan met de andere meetpen de hele buitenrail langsgaan.

Ergens vind je dan de boosdoener. Dat het twee weken geleden nog goed werkte zegt natuurlijk niet zoveel, er kan van alles gebeurd zijn.

[WesleyMunnik]

Allereerst weer antwoorden op de vragen,

Multimeter is betrouwbaar, recentelijk nieuwe batterijen gekregen.
Alle railaansluitingen gecontroleerd, alle rode en zwarten draden komen overeen met de andere spoorstaven.
Ook op de punten waar ik zeer lage voltages meet de boel weer gecontroleerd, hierbij zijn geen gekke dingen aangetroffen en de draden zijn extra doorgemeten op eventuele draadbreuken.
Tevens ook een andere trafo(externe voeding met ingebouwde analoge amperemeter) gereden, hierbij is er een kleine lekstroom van +/- 0,15/0,25 ampere meetbaar.
Ook alle spoorstaven door gemeten met 1 meetpen op de trafo en hierbij is niks aangetroffen.

Wel heb ik nu 1 ovaal ( de buitenste) met horten en stoten rijdend, de binnenste en het emplacement is nog steeds een ramp.
Moet hier wel bij zeggen dat de Binnenste ovaal en emplacement opgebouwd is uit mix van 2de hans Peco en passtukjes van trix en Roco. Waarbij de buitencirkel compleet peco is ( code 80 welke nieuw aangeschaft is).

Vanmiddag/vanavond ga ik nog eens alles rustig na/doormeten en laat ik de bevindingen hier weten.

Groetjes,

Wesley

[Timo]

hierbij is er een kleine lekstroom van +/- 0,15/0,25 ampere meetbaar.

Noem dat maar klein... Als er niets op de rails staat en je geen wisseldecoders hebt (neem ik aan aangezien je wissels handmatig zijn) vind ik dat nog best veel. Het spoor zou dan alleen een berg losse draad moeten zijn.

Het feit dat de spanning afneemt op verschillende punten zodat dat er belasting is zou ik zeggen dat er inderdaad sluiting is. Want zelfs met beroerd contact zal met met een multimeter nog bijna volle spanning meten simpelweg omdat de belasting zo klein is. Slechte overgangen merk je pas als je de boel belast.

Inderdaad doen zoals klaas zegt, meten met 1 vast punt. Maar je kan al beginnen met goed te zoeken rond die 0v.


Timo

[Nijboer]

Eens, die lekstroom mag er niet zijn.

Ik ben heel benieuwd wat hier aan de knikker is.

suc6!

[WesleyMunnik]

Daar ben ik ook heel benieuwd naar,

De meetwaardes welke ik zojuist gemeten heb zijn weer anders dan gisteren namelijk in rust nu een amperage van 0, wat dus duid dat er geen lekstroom meer is.

Tevens weer op diverse punten de voltages gemeten op de sporen de laagst gemeten voltage is gemeten op het rangeerterreintje en die is 9 Volt ( was eerst 0Volt).

De buitenste ovaal rijdt nu redelijk met 2 analoge locomotieven getest, de binnenbaan en rangeerterrein is nog steeds een ramp.
Ik vermoed dat dit komt door de mix van diverse merken code 80 rail, waarbij ik op veel plekken 2de hans rails gebruikt heb. Met die keuze van ruim 1 1/2 jaar geleden ben ik niet happy mee, maar toen kon het niet anders omdat ik simpelweg als scholier te weinig besteden kon.

Zit er daarom over te denken om of de binnenste ring en emplacement van nieuw spoor en electra te voorzien of om de complete baan te demonteren. Hierover ben ik mij op dit moment over aan het beraden. Hierover zal ik jullie binnenkort meer over laten weten.

Groetjes,

Wesley

[HansQ]

Als je erbij kunt, gewoon met een soldeerbout en harskern soldeer de rails op de raillassen aan elkaar solderen. Als je toch bezig bent, een paar extra voedingsdraden hier en daar. Waar je er toch niks van ziet zoals in tunnels lekker grof de raillassen overbruggen met stukjes draad aan de buitenkant van de railstaaf. Ik gebruik altijd twee metalen lijmklemmetjes aan weerzijden van de plek waar ik soldeer om de warmte af te voeren zodat de bedding niet smelt. Als de raisl toch loskomen, koperen spijkertje ernaast en vastsolderen.

[Silvolde]

Wesley, ik vermoed dat het probleem ergens in de wissels zit. Afhankelijk van het merk kunnen railstukken "onzichtbaar" met elkaar verbonden zijn. Wellicht kun je (tijdelijk) een wissel isoleren en dan zien of de lekstroom weg is.

Groet, Rob

[Nijboer]

kun je een foto maken, topview, en daarin je spanningen intekenen op de punten
waar je meet? Ten opzichte van GND van de trafo. En tov de andere railstaaf op die plek.

Dit moet eenvoudig uit te meten zijn, echt waar!!

Alleen is het voor mij zo op afstand lastig meten.

En dat er nu weer geen lekstroom is, terwijl die er voorheen wel was, dat voorspelt ook weinig goeds.
Welke multimeter gebruik je?

[Fritsprt]

Hoi Wesley, als je in Noord-Holland woont wil ik wel bij je langs komen.

Gr. Frits