Railmagazine 250, bespreking

[henk]

Daar is dan het langverwachte Railmagazine 250. Het blad heeft een wat ingewikkelde geschiedenis. Er zijn verschillende voorgangers die allemaal vrolijk werden doorgenummerd. Maar het begon met de eerste Stoomkroniek en die verscheen in 1979.
Het jubileumnummer heeft ruim 150 pagina’s, zodat we de feestdagen wel doorkomen: lekker veel grootspoorartikelen, lekker veel modelspoorartikelen en nog een paar extra’s.

In de grootspoorafdeling staat een uitgebreid artikel over de ontwikkeling van de Protos en de wederwaardigheden van het stel op de Valleilijn. Mij bekroop langzaam het gevoel dat het bijna niet goed kàn gaan.
Verder vinden we een stukje over het nieuwe NedTrain onderhoudsbedrijf in Amsterdam, een leuk artikel over het laatste Nederlandse stoomjaar 1957 en deel 2 van 125 jaar Gotthardlijn. Uit het artikel over de renovatie van de Oost-Duitse V100’en kunnen we opmaken dat de voorraad begint op te raken. Erg interessant vind ik het lange stuk over de overslag van auto’s aan het einde van het Calandkanaal in de Botlek.

De modelspoorafdeling is deze keer weer van hoge kwaliteit. Het begint met ‘Beachley Dock’: rangeren langs Engelse kades in schaal 0. Een en ander is geïnspireerd op het plaatsje Chatham, bekend van de jaarlijkse modelspoorbeurs voor fijnproevers. Er wordt gesproken over opmerkelijke wissels met maar één tong die zorgvuldig zijn nagebouwd. Het artikel bevat uiteraard fraaie foto's, maar nou net geen duidelijke foto van zo'n wissel. Kan dat nog een keer Len?
Deel 4 van Orhhavnbanen gaat over de vele bewegende details op de baan. Was u al opgevallen dat de bootjes in het ‘water’ deinen. Hier kunt u lezen hoe dat werkt.
Het gaat verder in de grote schalen. Ad Oudes beschrijft hoe hij een OMC in schaal 1 bouwde. De gebroeders (ga ik maar vanuit) De Vries verhalen hoe ze met een Roco onderstel en een zelfgemaakte kap een fraai Frans stoomlocje in schaal 0e hebben gemaakt.
Verder vinden we een vervolgrapportage over de vorderingen bij Railz en Len de Vries heeft lekker met de containerkraan van Heljan mogen spelen.

De aardigste artikelen zijn misschien wel de stand van zaken in grootspoor en modelspoor in 1979. In de grootspoorversie betekent dat veel boeiende tijdperk IV plaatjes. De modelspoorversie gaat vooral over de nieuwtjes die rond 1979 verschenen. Veel aandacht voor Roco, aangezien dat merk Nederland in die jaren verblijde met het ene Nederlandse model na het andere. In 1979 verschenen zowel de eerste Blokkendoos als plan d. In het kader van de roddel ende achterklap kunt u lezen hoe de Blokkendoos nou aan al die fouten kwam. Wordt er natuurlijk weer niet bij verteld wie nou precies de wijsheid in pacht dacht te hebben en het niet nodig vond beter ingevoerde deskundigen te raadplegen.
Verder wordt het nummer opgesierd met veel advertenties van relaties. Waaruit we kunnen opmaken dat de contacten met de grootspoorbedrijven dik in orde zijn. Onder de modelspooradvertenties vinden we de aankondigingen van de Rivarossi IRM en mat ’46 door Reyne en van het NL materieel dat LSmodels kennelijk toch ooit gaat uitbrengen.

Ook de productaankondigingen zijn deze keer veelzijdig en boeiend. U moet dat zelf maar lezen.
Nummer 250 is in alle opzichten een voorbeeld van de kwaliteit die Railmagazine in de regel heeft. Ik kan nog wel 250 nummers aan.
Van harte gefelicicteerd heren.

[modelspotter]

Wie de "boosdoener" was, is wel degelijk vermeld... namelijk diegene die de foto's maakte van de daken van de Cec's.

In dit kader is het vermelden waard dat de fotobijschriften van dat artikel om redenen van plaastruimtegebrek niet zijn opgenomen.

Daarom hier:

www.spoorinfo.nl/fotobij250.doc

Modelspotter   

[Gert1]

Inderdaad, de naam van de 'boosdoener' wordt gewoon vermeld. Cryptische hint: Als je de naam aan het einde van een regel intikt, druk je vervolgens op een grote toets. En die toets noemen we...

Ik vind nummer 250 werkelijk geweldig! Heb het nog lang niet uit, maar heb nu al genoten van diverse artikelen.
Het leuke is dat bij dit jubileumnummer sprake is van 'sponsoring' door een aantal advertenties van bedrijven waar je normaliter wel over leest maar waarvan doorgaans geen advertenties te zien zijn. De advertentie van met name RRF vind ik een grafisch meesterwerkje.

mvg,
Gert

[henk]

Subtiel gedaan (ja, van jou ook Gert  ).
Het waren gevoelige jaren in het modelspoorwereldje. Ik zou nog wel eens een paar betrokkenen willen interviewen.

[Eelco Storm]

Wat mij opviel op één van de kleurenfoto's bij het artikel over het laatste stoomjaar, was dat op één foto te zien is dat een 3700 en een 4300 rode drijfstangen hadden. Ik dacht altijd dat deze zwart waren. Weet iemand hier meer over?

Eelco