Zelf bouwen

[guest7823]

Lambert 1921


Zelf bouwen


De oorsprong van het zelfbouwen komt toch af van de modelspoorhobby. Maar vanaf het begin wilde ik iets hebben uit mijn eigen omgeving. Geïnspireerd door een model van station van Valkenburg, dat ik als 12 jarige zag ben ik begonnen met het bouwen van mijn ouderlijk huis. In de jaren daarna zijn verschillende modellen de revue gepasseerd. Modellen van gebouwen, locomotieven, seinen, locomotieven schaal 1:10, telkens weer op zoek naar een nieuwe uitdaging. Toen ik het een maal in mijn vingers had is het natuurlijk altijd perfecter geworden. Maar het ligt er ook aan hoe hoog je de lat voor jezelf legt. Omdat ik aan diverse evenementen deel neem en ook in opdracht modellen maak moet het er perfect en herkenbaar uit zien. Niet alleen spoorgerelateerde gebouwen maar ook andere markante gebouwen uit het Limburgse landschap, gebouwen die voor de bezoekers van tentoonstellingen en andere evenementen herkenbaar zijn. Je hoeft geen verre reizen te maken om mooie dingen te zien. Hier in Limburg vind ik genoeg inspiratie voor een volgend model.
Maar iedereen beleeft de hobby op zijn eigen manier, zolang als men er maar plezier en ontspanning in heeft.

Detailfoto's van het Salviuskerkje te Limbricht.
Ook het kerkje is geheel van styreen gemaakt,bekleed met muurstructuren van scalescenes. De randen onder het dak heb ik op het werk uitgeponst. Kan ook met de hand. De ramen zijn ingekrast in folie. De kozijnen zijn gemaakt van 0,5mm koperdraad. Deze heb ik na het solderen platgeslagen met een klein hamertje.
Gr. Bert.




En het orgineel. Op de rechter foto is ook rechts op de achtergrond het kasteel Limbricht zichtbaar.

Effe weer een up dateje van het station Klimmen - Ransdaal
Van de week heb de ik dakplaten ontvangen van Goovers modelbouw uit België. Op de foto's kun je zien dat ik eerst een dakconstructie heb gemaakt van 1mm dik styreen alvorens ik begin met het op maat snijden van de definitieve dakplaten.
Ook het gehele dak blijft afneembaar. Ook hangen er al gordijnen op de bovenverdieping.
Een foto van het station heb ik toegevoegd waarop te zien is dat het perron verhoogd wordt. Dit is ten tijde van de elektrificatie van de lijn Maastricht -Heerlen. Die op 12 mei 1949 feestelijk in gebruik werd genomen. Het eerste perron had een instaphoogte van 30cm gemeten van bovenkant spoorstaaf. Met de komst van de nieuwe treinstellen werd deze dmv  betonwanden verhoogd naar 70cm. De foto is afkomstig van van sationsweb.nl

Gr. Bert.

Post T Nuth bijna klaar. Op de laatste dag van het jaar nog wat tijd gehad om te knutselen.
Volgend jaar weer verder.

Gr. Bert.

Heerlen onder de draad.



.

Zelf bouwen


"Team Baanbrekers"

Met dit bouw verslag krijgt "huisjes bouwen" een hele nieuwe dimensie. Dat Lambert1921 geen "one trick pony" is laten zijn overige aspecten zien. Kortom ....... een BNLS Baanbreker