Waar en welke verlichting Artitec Schip "Fortuna"?

[Gerrit F]

Nog even over de bakken.
Het is nog 'erger'  
Vroeger hadden ze geen lampen met goede afgeschermde zijden, als de huidige 'moderne' boordverlichting. Hier vind je een site waar die hoeken op staan afgebeeld. Juist om die reden waren er die eerder genoemde bakken om toch de juiste lichthoek juiste te stralen.

En vastzitten deden ze al helemaal niet. Heb ooit ergens een afbeelding voorbij zien komen van een spits beladen met iets van riet o.i.d. Dan werden de lichtbakken uit de houders gehaald en simpelweg ergens in de lading bevestigd. Maar ja dat was vroeger....

[Jan-Peter]

Hoi Gerrit,

Dat laatste gebeurt nog steeds als een lading dusdanig uitsteekt dat de normale verlichting niet meer de 'juiste' informatie verschaft.

Dan komt uit het vooronder (of scheepsvlak) de gaslampen, en heeft de opmerking in het scheepslog "en houden de scheepsverlichting helder brandend." weer z'n oude betekenis. Elke 2 uur loopt de wachtsmatroos een rondje over de gaslampen. Indien nodig poetst hij de ruitjes!

Jan-Peter

[Gerrit F]

Kijk, tijden veranderen maar sommige zaken zijn tijdloos.

Bestaat het wachtlopen op basis van "glazen" dan ook nog steeds? 

[MarcNL]

Kijk, tijden veranderen maar sommige zaken zijn tijdloos.

Bestaat het wachtlopen op basis van "glazen" dan ook nog steeds?  

Beetje off-topic, maar ik hoop van wel.
Er gaat in deze moderne tijd al veel te veel traditie naar de ***.
Ik heb in mijn woonkamer een scheepsklok hangen die glazen slaat (mijn vader was zeeman). Hij sloeg zojuist 3 glazen...

[Gerrit F]

  geweldig 

[Jan-Peter]

En ja [Offtopic] het normale wachtschema aan boord is nog steeds gebaseerd op glazen. Na elke doorloop is de volgende ploeg aanzet. Voormiddag[08-12], achtermiddag[12-16],platvoet [16-20], eerste wacht[20-24], hondwacht[24-04] en dagwacht [04-08]. Oja er is ook nog de Nachtwacht maar die hangt in Amsterdam Het laatste halfuur van een wacht telt altijd 1 glaas, de laatste dus acht slagen op de bel

Als de klok dus om 20:00 7 glazen sloeg, dan moet je eens naar het slag werk kijken. Dat hoorden er 8 te zijn. Om 20:30 is er dan weer 1 glas voorbij en wordt de bel een keer geluid.[/Offtopic]

Terug naar de Fortuna: Schepen gaan 'erg' lang mee. Spitsen hebben nog bedrijfsmatig tot ver in de 20e eeuw hun werk gedaan. Ze werden door de eigenaren of beurtschippers elke keer aangepast naar de huidige stand van de techniek. Het blauwe bord (of vlag) dat aangaf dat je aan de verkeerde zijde van het vaarwater voer moet dan ook na het midden van de 20e eeuw verplicht gevoerd worden op de Rijn en Waal.

Jan-Peter

[Floris Dilz]

dr komen hier nog dagelijks spitsen langs over het amsterdam-rijnkanaal...

[Jan-Peter]

Hoi Floriz,

Ja er varen nog veel spitsen rond echter zijn dat groot en deels spitsen die zijn gemoderniseerd in de 80 jaren.
Tot de 80 jaren was er de beurtmarkt. Iemand die wat wilde vervoeren kwam naar de beurtmarkt en de 'markt' bepaalde wie de vracht van a naar b mocht varen. Dit werd geregeld door een cooperatieve markt partij van schippers. Eind jaren 80 begin jaren 90 is er onder groot protest van de zelfstandige schippers de mogelijkheid van eigen vervoer (eigen schippers) die buiten de beurtmarkt zaken mochten vervoeren.

De zelfstandige schippers werden hierdoor gedwongen economischer vervoer aan te bieden. Er werden 15m modules in de romp geplaatst en de Werkspoor diesels werden vervangen door MTU en Catepillars. De kleine stuurhut (zoals op het model) werd direct vervangen door de 1 persoon onbemande machinekamer stuurhutten, die meer weg hadden van een viskom dan een stuurhut.

Vriendelijke groeten,
Jan-Peter