De BR 23 in model

[Reinier Z.]

Het viel me op dat de BR23 van Roco relatief niet duur is. Als ik naar de adviesprijzen in de catalogus kijk, dan zie ik dat zelfs diverse kleinere stoomlocmodellen duurder zijn.

Iemand enig idee waarom dit is? Is de BR23 te eenvoudig uitgevoerd, of zou het puur een concurrentiekwestie zijn aangezien Marklin de BR23 ook nieuw uitbracht?

[Ivo tB]

Concurrentie is een verklaring. Tegelijkertijd is dit al een oud model. De ontwikkelkosten zijn er allang uit. De Märklin is volgens mij een nieuw model, maar dat weet ik niet zeker. Märklin heeft de 23 al heel lang in haar programma gehad, maar dat waren voor de huidige tijd zeker verouderde modellen.

mvg,
Ivo

[rvp]

Wellicht vergis ik mij en zie ik het schuine onderdeel van de VSMlocs dat bij het frontaanzicht goed zichtbaar is en dat hogere nummers niet hebben voor een (deel van) de voorwarmer aan en is het dat niet. Wat is dat dan wel? In ieder geval valt het zeker op als verschil.

De VSM 23ers hebben dezelfde voorwarmer als de loks uit de laatste serie, nl MV 57. Dat het uiterlijk van de loks 23 097 t/m 23 105  uit laatste serie anders is als dat van de VSM loks, is het gevolg van de ombouw die rond 1960 heeft plaats gevonden.
De serie 23 053 t/m 23 092 werden geleverd met de "Heinl Mv" waarbij onder de rookkast een warmwaterreservoir was geplaatst, vandaar deze "kast" Deze kast diende tevens als drager voor de pompen (links voor). Ook  bij de bouw van de laatste levering  (23 093 t/m 23 105 -Jung 13101 t/m 13113) werd begonnen met de "Heinl Mv" maar voor de aflevering werden de 23 093 t/m 23 096 nog aangepast. Wel hadden ook deze loks een warmwaterreservoir ingebouwd gekregen. Bij de 23 097 t/m 23 105 verviel de inbouw hiervan, maar werd de vorm van de "kast" niet aangepast. De 23 105 in het SEH te Heilbronn is daar het voorbeeld van.
Bij de overige loks (23 053 t/m 23 096) werd later het warmwaterreservoir uitgebouwd, daartoe moest een deel van de "kast" worden verwijderd en een klein gedeelte worden behouden, omdat daaraan de pompen waren bevestigd. De vorm van de VSM loks laat zien, welk gedeelte is blijven staan.
   Mvg, Max

[spoorzeven]

@ Max: dank voor dit heldere antwoord. 

[Bob R.]

Concurrentie is een verklaring. Tegelijkertijd is dit al een oud model. De ontwikkelkosten zijn er allang uit. De Märklin is volgens mij een nieuw model, maar dat weet ik niet zeker. Märklin heeft de 23 al heel lang in haar programma gehad, maar dat waren voor de huidige tijd zeker verouderde modellen.

mvg,
Ivo

De Roco is 1 van de eerste Roco's met een zeer hoog detail, inderdaad zijn dus de ontwikkelingskosten eruit.
De Marklin is een totaal nieuwe ontwikkeling en de oude versie staat hiermee volledig in de schaduw.

[sneek]

Mijn aanpassingen aan het Roco model van de 23 099:

1. ketelringen aangebracht met zilverkleurige verf;
2. rangeersein wordt getoond bij F3 door de CV-waarden 159 en 162 op waarde 3 (Licht voor én achter) te zetten;
3. lelijke plastic kolen inzet verwijderd en vervangen door een plaatje styreen. Dit zwart schilderen en opvullen met echte H0-kolen. Kolen liggen nu echt in de tender.
4. de opening tussen loc en tender was bij deze deelserie 23'ers al voorzien van buisbalgen. Deze zijn in H0 gemaakt van krimpkous volgens de methode die hier wordt      uitgelegd: http://www.friesemodelbaanclub.nl/index.php?page=Buisbalgen[/li][/list]

Nu zie je er niet meer tussen door. Simpel en doeltreffend.


Als decoder is een Lokpilot 3.0 van ESU in de tender aangebracht.
Roken kan 'ie ook, op F1. Daartoe moet een jumpertje worden omgestoken op de printplaat in het frame van de loc. De tekening van Roco geeft daarbij overigens foute informatie. Slechts door de jumper het achterste contact met het contact linksvoor te verbinden, kun je de rookgenerator met F1 schakelen.

Als laatste zal de loc nog een lichte airbrush-behandeling moeten ondergaan en dan is ze klaar voor de dienst.











groeten,
Wim

[RutgerSHM]

Staat stoer die zilvere ketelbanden. Zeer goed gelukt lijkt mij!

En van welke leverancier is die kolen? Of haal je gewoon bij een museum organisatie en slaat een kool kapot?

Groetjes,
Rutger

[sneek]

De kolen zijn H0-tenderkolen van de firma ASOA uit München (vond ik wel toepasselijk op DB-stoomlocs  )
Meer info vindt je op hun website http://www.asoa.de/

De ketelringen gingen in werkelijkheid al snel aan vervuiling van de ketel ten onder, maar op een loc in afleveringstoestand zoals mijn model, mogen ze niet ontbreken.

[RutgerSHM]

dankjewel voor de info!

Groetjes,
Rutger

[Basilicum]

Er is een filmpje op internet verschenen van de nieuwe Br. 23 van Märklin. De locomomotief komt na een halve minuut in beeld.

Groet,
Basilicum

[Jan-Peter]

Heren, (en dames),

En dan een eerste plaatje van een Matrix BR23 in dit draadje.
Deze is sinds vorig week (vrijdag) aan mijn verzameling toegeovoegd. De onderstaande foto is de derde die met een nieuwe camera maak.
Als de heren nog meer plaatjes willen dan hoor ik het wel.



Jan-Peter

PS
Voor Chris zal ik er nog een haaks maken.