Ook Oostenrijk wil spoordienst op China

[Hans Reints]

Ook Oostenrijk wil spoordienst op China

Naar het voorbeeld van Deutsche Bahn wil ook de Österreichische Bundesbahn, de Oostenrijkse staatsspoorwegmaatschappij een treindienst voor goederen van en naar China beginnen. Het project wordt geleid door Far East Land Bridge (FELB), er wordt verder aan deelgenomen door Rail Cargo Austria (ÖBB) en Intercontainer Austria. De transportafstand bedraagt 11.000 kilometer, de doorlooptijd twintig dagen. Onderweg worden tal van bestemmingen bediend.
Wanneer dit 'alternatief voor de lange zeeweg tussen Midden-Europa en China' van start gaat, deelde bestuursvoorzitter Robert Gerendas van FELB niet mee. Voor tracking & tracing van goederen door de verlader wordt gezorgd door middel van Radio Frequency Identification (RFID).
In elk van de landen op de route zullen plaatselijke spoorwegmaatschappijen voor de tractie zorgen. Op het breedspoor in Rusland en andere landen van het Gemenebest van Onafhankelijke Staten wordt dat Transcontainer JSC. Het project wordt deels door FELB, deels door logistieke partners daarvan gefinancierd
^{brom:transport}

Dit was de aanleiding;
Deutsche Bahn maakt van China-trein wekelijkse dienst
Deutsche Bahn wil in februari van de spoorverbinding tussen Noord-Duitsland en China een geregelde, wekelijkse dienst maken. Dat heeft topman Norbert Bensel van DB Schenker (Railion) meegedeeld in Hamburg, waar hij de binnenkomst van de Trans Eurasia Express bijwoonde. De dienst op China moet een 'standaardproduct' worden. In de toekomst worden behalve in Hamburg ook vertrekken in Nürnberg of Duisburg geboden.
Volgens Bensel is de verbinding, over een afstand van 10.000 kilometer en met een doorlooptijd van twintig dagen, zowel voor vervoer per schip als voor luchtvracht een alternatief. De eerste klant van de dienst is Fujitsu Siemens Computers, die een volledige containertrein vult. Deze grote klant wil in de toekomst zeker 20 procent van zijn goederen tussen het Verre Oosten en Duitsland met de trein vervoeren.

[Hans Reints]

China schuift aan bij Transsiberisch containervervoer
China gaat waarschijnlijk deelnemen in de gezamenlijke spooronderneming van de Russische staatsspoorwegmaatschappij RZD en Deutsche Bahn. Dat bleek tijdens een staatsbezoek van de Chinese premier, Wen Jiabao, aan Moskou. Doel is het vervoer van containers per spoor tussen West-Europa en China over de Transsiberische routes verder te ontwikkelen. Voor dat vervoer richtten RZD en Deutsche Bahn in 2005 al een gezamenlijk bedrijf op, EurasiaRailLogistics.
Hoe de Chinese deelname er precies gaat uitzien, is nog niet duidelijk. RZD en DB Mobility Logistics (de transportdivisie van Deutsche Bahn) werken ook al samen met de Poolse spoormaatschappij Polzug en het Duitse Kombiverkehr in een gezamenlijk bedrijf voor de afwikkeling van spoordiensten tussen Duitsland en Rusland. RZD en DB hebben in dat bedrijf elk een aandeel van 30 procent.
Ook Oostenrijk wil spoordienst op China

Naar het voorbeeld van Deutsche Bahn wil ook de Österreichische Bundesbahn, de Oostenrijkse staatsspoorwegmaatschappij een treindienst voor goederen van en naar China beginnen. Het project wordt geleid door Far East Land Bridge (FELB), er wordt verder aan deelgenomen door Rail Cargo Austria (ÖBB) en Intercontainer Austria. De transportafstand bedraagt 11.000 kilometer, de doorlooptijd twintig dagen. Onderweg worden tal van bestemmingen bediend.
Wanneer dit 'alternatief voor de lange zeeweg tussen Midden-Europa en China' van start gaat, deelde bestuursvoorzitter Robert Gerendas van FELB niet mee. Voor tracking & tracing van goederen door de verlader wordt gezorgd door middel van Radio Frequency Identification (RFID).
In elk van de landen op de route zullen plaatselijke spoorwegmaatschappijen voor de tractie zorgen. Op het breedspoor in Rusland en andere landen van het Gemenebest van Onafhankelijke Staten wordt dat Transcontainer JSC. Het project wordt deels door FELB, deels door logistieke partners daarvan gefinancierd
brom:transport

Dit was de aanleiding;
Deutsche Bahn maakt van China-trein wekelijkse dienst
Deutsche Bahn wil in februari van de spoorverbinding tussen Noord-Duitsland en China een geregelde, wekelijkse dienst maken. Dat heeft topman Norbert Bensel van DB Schenker (Railion) meegedeeld in Hamburg, waar hij de binnenkomst van de Trans Eurasia Express bijwoonde. De dienst op China moet een 'standaardproduct' worden. In de toekomst worden behalve in Hamburg ook vertrekken in Nürnberg of Duisburg geboden.
Volgens Bensel is de verbinding, over een afstand van 10.000 kilometer en met een doorlooptijd van twintig dagen, zowel voor vervoer per schip als voor luchtvracht een alternatief. De eerste klant van de dienst is Fujitsu Siemens Computers, die een volledige containertrein vult. Deze grote klant wil in de toekomst zeker 20 procent van zijn goederen tussen het Verre Oosten en Duitsland met de trein vervoeren.