Roco V60 (68958) ASB vervangen

[Blausee-Mitholz]

Ik heb een Roco V60 AC (68968) waarvan 1 antislipbandje verdwenen is.
Die moet vervangen worden heeft iemand daar ervaring mee?

Lok heeft drijfstangen en het is net aan de kant waar ook het oliepompje zit.
Wat moet je minimaal los halen om er een nieuw abs-je op te zetten?

Ik zie er tegen op daarom vraag ik hier eerst of iemand ervaring heeft.

Alle nuttige tips zijn welkom 

Mvg, Johan

Edit tikfout verbeterd

[Klaas Zondervan]

Klopt het artikelnummer wel? Op de Roco site is dit nummer onbekend.

[Blausee-Mitholz]

Dank Klaas voor de oplettendheid ik had een type foutje. Moet 68968 zijn.

Mvg, Johan

[Klaas Zondervan]

Ik ken deze loc niet. Maar na het bekijken van de foto en de onderdelentekening zie ik dat alleen de achterste as ASB's heeft. De koppelstangen zitten zo te zien  vast met pennen die in het wiel geperst zijn. De koppelstang bestaat uit 2 delen en ik vermoed dat je alleen van de betreffende as de borgpen los moet nemen. Ik zou proberen voorzichtig te wrikken zodat de pen loskomt, dan kun je de koppelstang opzij draaien. Wel opletten dat dat pennetje niet ergens wegspringt waar je het nooit meer terugvindt.
Misschien moet je ook de kap er af halen om er goed bij te kunnen.

[henk]

Is de montage soms net zo als bij de NS500? Dat de borgpen in een gat in het wiel zit geklikt. Zorg er dan voor dat de koppelstang in de laagste stand staat. Dan kan je denk ik de borgpen vanaf de achterkant van het wiel naar buiten drukken. Hoef je niet te wrikken.

[Blausee-Mitholz]

Dank voor de tips.
Maar het armpje van de oliepomp zit er ook nog aan. Die zal er ook af moeten toch?

Mvg Johan

[Klaas Zondervan]

De oliepomp zie ik niet. Zit die aan de rechterkant? Foto's zijn allemaal van de linkerkant.

[Bahn-AG]

Hallo

Het armpje van de pomp kun je gewoon even uit de krukpen uithaken. Dan een schroevendraaier tussen wiel en drijfstang om de krukpen het eerste “zetje” los te haken.

Alternatief is om de complete kap los te halen (na het uithaken van het pomparmpje).
Bij de mijne valt dan ook de complete bodemplaat er onderuit, zodat je geen last van de remimitatie hebt bij het bandjes verwisselen.

Bart

[Blausee-Mitholz]

Aan allen dank voor het meedenken en nuttige tips 

Het is gelukt ik heb maar meteen beide bandjes vervangen.
Krukpen kun je inderdaad van achteren al een zetje geven en met twee schroevendraaiertjes verder ligt wrikken heb je ze zo los.
Armpje van de oliepomp wip je er inderdaad ook zo uit.
Verder hoeft niks los (was ik huiverig voor) Met een beetje pielen leg je de bandjes er zo om.

Even voor de achtergrond informatie. Ik had jaren geleden al de BLS Em 3/3 749  (ex DB V60) in twee rail uitvoering gekocht.
Ik rij 3-rail systeem met model ombouwen naar 3-rail was niet geweldig.
Toen heb ik een keer op een beurs de 68968 in 3-rail uitvoering gekocht en de kappen verwisseld.

Het model ging laatste tijd slechter rijden bij nader inspectie zag ik dan 1 bandje verdwenen was (lokje wipte bij rijden wat de stroomafname niet ten goede kwam)

Nu rijdt het weer goed en kan ik er weer mee rangeren op Blausee-Mitholz 

Mvg, Johan