Prorail zoekt knappe koppen om overlast door spoortrillingen te verminderen

[Thom]

Ja, maar die druk je dan met elke wielpassage in elkaar, en redelijke kans dat je de stalen randen van de sleuf ook al snel platwals natuurlijk.

Aanpassen van een wielprofiel is nog nieteens zo bijzonder, het is niet zo dat er maar één profiel is wat toegepast word maar daar zijn er meerdere van afhankelijk van asdrukken, maximale snelheden etc...

[Bahn-AG]

Ja, maar die druk je dan met elke wielpassage in elkaar

Dat is het hele pricipe van het idee. In een gummivering of demper van een ketting/kettingwiel gebeurt dit ook voortdurend.
Het enige probleem wat ik hierin zie is eigenlijk het "lang" walsen van het gummie-element. Maar dat is wel op te lossen. Gewoon de subsidie aanvragen

Bart