digitale trein(Fleischman) ombouwen naar analoog

[Quinzeedied]

Nou dat hoort volgens mij zo, bij Fleischmann stoomlocs neemt het voorste losse wiel van het ene spoor stroom af, de achterste van de andere.
Maar dan kan het wel zo zijn dat het doorbedraden aan de binnenzijde niet goed is

[henk]

Stroomafname van de loopstellen kan alleen via het chassis. Bij de 4065 (het lijkt me geen 4064 Johan) zitten er geen stroomafnemers tegen de geïsoleerde loopwielen. Als een wielstel dan verkeerd zit, ontstaat er echt wel kortsluiting via het chassis. De kans lijkt me overigens klein. Dan moet ooit iemand de moeite hebben genomen een wielstel uit te nemen en weer terug te zetten.

Zoals door anderen al opgemerkt, testen Johan.
Begin eens met die groene draad weg te buigen.
En Quinzeedied heeft in post 42 al beschreven hoe je met een papiertje kan testen via welke wielen een sluiting loopt.

[Die Bahn]

Heb de Fleischmann BR65 zelf niet, maar zoals Quinzeedied al aangeeft, klopt het wel van de wielen voor en achter wel.
De achterloop wielen zijn rechts geïsoleerd en het voorloopwiel aan de voorkant is links geïsoleerd.
Verder zou ik eens kijken of de stroomafname van de aangedreven wielen geen sluiting maakt met het chassis.
Deze aansluiting vind je vanaf de bovenzijde vooraan tussen de beide rode cylinders, waarvan dan een draad naar het motorschild gaat.
Misschien is dat wel die groene draad, die bij analoog rood van kleur is.

Vriendelijke groet,
Erwin Prummel

[henk]

Zal vanavond eens kijken, maar gek klinkt het wel Erwin.
Het voorloopstel is dan elektrisch met een andere pool verbonden dan het achterloopstel. Terwijl beide met het chassis zijn verbonden.

[Quinzeedied]

De drijfwielen hebben aan een kant ook stroomafname via metalen lipjes, die zitten aan een strip in het onderstel die geen contact maakt met het chassis, tenminste dat ken ik van andere Fleischmann locs. De stroom moet immers toch van beide kanten afgenomen worden, dat kan niet alleen via het chassis. Aan die strip kan dan wel degelijk een voor- of naloper met draad gesoldeerd zijn.
De locs die ik heb omgebouwd hadden daarnaast ook bij de niet geïsoleerde wielen stroomafname met lipjes, die dan aan een strip zaten die wel contact maakten met het chassis.

[jvangoet]

stop met denken mensen het is opgelost. Ik heb men eigen fout gevonden. Dank zij jullie heb ik de motor verbindingen juist gelegd. Maar bij de voortrein is een contact dat met het vele opendoen 180° was gedraaid maar waar ik geen erg in had. Dit contact verbind de voortrein met de rechter wielcontacten maar nu raakte het het bevestigingsschroefje van de onderkant dat uiteraard met de massa verbonden is.
Alles mooi terug geplooid en de trein rijdt. Allemaal dik bedankt , ik ben echt blij dat ik deze blog gevonden heb.

Grtjs

Johan

[jvangoet]

Ja jongens toch is het zo de voortrein heeft een contactplaatje op de as maar gaat geisoleerd door de carosserie.
De linker wielen zijn duidelijk geisoleerd. Bij de achtertrein zijn de rechter wielen geisoleerd. Daar maakt de stroomafnemer duidelijk contact met de massa met een veer.

[Ronald Halma]

, ik ben echt blij dat ik deze blog gevonden heb.

Tis toch echt een volwaardig forum  Mooi dat het gelukt is!