Station Arnhem jaren '80'

[NS264]

Hoi Niels,

Je zou ook gebruik kunnen maken van de overgangbielzen van Bnls.

Miss idee om draden aan het front langs weg te werken met een uitneembaar paneel.
Dan hoef je er nooit een op te tillen of dergelijke problemen.

Gr. Koen.

[Niels B]

De midibiels pas ik al geruime tijd toe Koen en die bevallen uitstekend.

Inmiddels is de constructie verwijderd en ben ik begonnen met het maken van de nieuwe constructie. Ik heb gekozen om het te maken van geschaafd vuren en de klemmen die Ceuleer ook toepast te gaan plaatsen. Daarvoor moeten de modules aan de onderzijde iets worden aangepast maar dat is volgens mij niet zo'n groot probleem.

Inmiddels heb ik de helft van de nieuwe constructie gereed. Aankomend weekend probeer ik het tweede deel te maken. Daarna moeten ze nog aan elkaar worden gemaakt en op de juiste hoogte worden geplaatst. De constructie wordt aan de achterzijde vastgeschroefd op de houten achterwand. Aan de voorzijde komt om de 50 cm een houten balk waaraan de constructie wordt gemonteerd. Tot slot wordt er in de diepte van de baan nog een tapeind geplaatst om doorzakken te voorkomen.

Foto's volgen, maar ben vandaag niet thuis.

Grtz,
Niels

[Niels B]

Belofte maakt schuld, dus hierbij de beloofde foto.



Inmiddels liggen de eerste drie stukken op de plek. Het is mooi recht, maar ik moet nog op diverse plaatsen ondersteuningen maken om het stevig te houden. Het laatste deel maak ik direct op de plek want daar zit mijn helix wat in de weg.  In ieder geval een goede basis om de modules op te kunnen leggen zo. En die kan ik dan ook weer snel weghalen met deze constructie wat weer handig is als ik in het schaduwstation moet zijn. Daar is de vrije hoogte helaas wel wat minder geworden maar ik kan overal nog net bij.

Volgende week weer verder. Hopelijk lukt het dan om de modules ook aan te passen want de ruimte staat helemaal vol met zooi en de modules staan nu flink in de weg.

Grtz,
Niels

[spoorijzer]

Ziet er netjes uit!

[Niels B]

Hallo allemaal,

Voordat jullie gaan denken dat ik het heb opgegeven hierbij een update.

Er is de laatste tijd flink gewerkt aan de baan en aan de ruimte waar de baan staat.

Zo is nieuwe constructie om de emplacementdelen te ondersteunen afgerond en sluiten de vier modules nu veel beter op elkaar aan.





Ik kwam er wel achter dat ik een aantal DCC Next op een slecht bereikbare plek had gemonteerd en die heb ik dus maar meteen naar de voorzijde van de baan geplaatst.

Het koppelen van de modules met de eierkistklemmen lukte me niet op de manier waarop ik wilde, dus heb de modules nu met slotbouten met vleugelmoeren aan elkaar bevestigd. Werkt ook.



In de tussentijd had ik een enorme waslijst met aandachtspunten waar ik naar moest gaan kijken omdat ik daar nog niet tevreden mee was of wat niet lukte. Daar heb ik inmiddels de volgende van kunnen wegstrepen:

• Aansluiten van de wissels in RocRail. Inmiddels zijn alle wissels gekoppeld aan RocRail en kan ik ze vanuit het computerscherm bedienen. Ze zijn nu ook inverse aangestuurd daar waar nodig
• Aansluiten van de seinen in RocRail. Ook gelukt voor alle geplaatste seinen.
• Bezetmelders koppelen in RocRail. Het schaduwstation is inmiddels helemaal operationeel, aan het emplacement moet ik nog een paar blokken aansluiten. Ik had nog niet alle zaagsnedes gezet kwam ik achter en dan krijg je heel vreemde resultaten....
• Doorgang naar het schaduwstation. Dit muizengaatje was net te krap gemaakt en heb ik wat ruimer gemaakt
• Van heel andere orde: het airbrushen met mijn Evolution ging steeds slechter. Inmiddels ben ik erachter waar dat door kwam (verfophoping in het luchtventiel) en ben ik lekker bezig met een hoop projecten af te maken die hier eerder ook al eens voorbij zijn gekomen maar weer in de hoek gelegd waren
• Een multimaus aangeschaft en deze op mijn IB weten aan te sluiten zodat ik vanuit elke hoek van mijn ruimte de treinen kan bedienen

En dan vergeet ik vast nog wel wat. Nu ja, het een en ander betekent dat ik de eerste stappen naar het automatisch aansturen van de baan heb gezet en dat dit uiteindelijk nog redelijk eenvoudig bleek met behulp van de filmpjes van Albert. Dus als je meeleest Albert: 

Los van de treinenhobby ben ik ook vaak bezig met opruimen en sorteren. Om mijn verf goed op te kunnen bergen heb ik met de lasercutter dit gemaakt:



En die passen dan weer precies in de Samla boxjes van de Zweedse woonsuper die op hun beurt weer in de Kallax passen.



Deze zijn voor de Vallejo, ik ben ook bezig om dit te maken voor de Humbrol en Tamiya verf. Die gaan dan in respectievelijk drie en twee verdiepingen in deze boxen.

Tot zover weer even, ik ga weer knutselen!

Groet,
Niels

[spoorijzer]

Mooi die voortgang, dat klinkt goed allemaal 

[Niels B]

Hoi,

Vitesse lijkt dan helaas toch echt ter ziele, maar dat geldt nog niet voor Arnhem in de jaren '80!

Sinds maart is er hard gewerkt aan de baan en hebben er zelfs al treinen proefgereden. Had ik de eerste maanden van het jaar vooral aan de Arnhemzijde van de baan gewerkt, de laatste tijd concentreerde zich dat meer naar de andere, fictieve, zijde. Ik was niet helemaal gelukkig met de hellingen waardoor ik wat zaken veranderd heb en de bochten nu nagenoeg vlak heb kunnen leggen. Hierdoor zijn eigenlijk alle treinen nu in staat om alle hellingen te nemen. Alle? Nee, op een of andere manier blijft mijn Fleischmann Lint één helling lastig vinden. Nu ja, die is toch te nieuwerwets.  Wellicht tijd voor nieuwe asb'tjes of zo.

Nadat de hellingen goed lagen heb ik ook meteen aan die zijde alle wissels en seinen aangesloten:



Elk voordeel heb zijn nadeel: het minder steil maken van de hellingen betekende helaas ook dat de doorrijdhoogte op sommige plekken wat aan de krappe kant begon te worden. Zeker als ik zo met de panto's omhoog ga rijden. Omdat ik er nu nog bijkon maar direct een bovenleiding geplaatst gemaakt van draadeinden en bandijzer:




Wat ik het leuke van de hobby vind is als je met een aantal mensen je ideeën deelt die dan weer worden verbeterd. Zo kwam Daan Neijenhuis (ook actief op het forum hier) op het idee om met de 3D printer blokjes te maken voor een stevigere constructie:



Dat werkt! Vandaag kwamen de benodigde blokjes binnen en kan ik dit gaan afwerken.



Met al het werk van het rails leggen, de elektra en de bovenleiding vergeet je wel eens waarom je met de hobby bezig bent en dat is voor mij lekker modelbouwen. Dus ook maar eens wat kitjes erbij gepakt.

De eerste is de gelede GVA waar ik al heeeel lang geleden mee was begonnen. (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=55834.0). Deze was bij de verhuizing naar ons huidige huis ergens in een doos beland en er niet meer uitgekomen. Tot ik ging opruimen en hem weer tegenkwam. Te leuk om te laten liggen. Deze bussen hebben nog best lang dienst gedaan (2007?) en zijn eigenlijk net iets te nieuw voor mijn tijdperk omdat ze pas in 1991 in dienst kwamen. Nog even een voordeur in elkaar prutsen en wat details en dan is die klaar.



Wellicht leuk om er aan de voorzijde Vitesse vlaggetjes te maken. Daar reden de bussen altijd mee rond als Vitesse thuis speelde. Geen idee of dat de laatste jaren nog gebeurde overigens.

Een ander kitje is de snackbar van Artitec. Wat maken ze toch leuke kitjes waar je toch een behoorlijke tijd lol van kunt hebben. Deze komt zo op de fictieve kant van mijn baan te staan.



Grtz,
Niels

[Niels B]

Hoi allemaal,

De laatste update dateert al weer van augustus zie ik, dat is al weer een poosje geleden. Hoog tijd voor een update dus.

En er is best wel wat gedaan de laatste maanden. Het meeste is alleen niet zo fotogeniek waardoor ik al een tijdje niets heb laten zien.

Maar goed, net als Vitesse blijkt ook deze baan dus nog steeds te bestaan.

Allereerst is de bovenleiding in het schaduwstation afgemaakt. Het idee met het bandijzer was leuk bedacht maar werkte uiteindelijk niet naar tevredenheid. Ik kreeg het niet lekker afgespannen waardoor de pantografen er steeds naast kwamen met alle gevolgen van dien. Maar in Plettenburg werd mijn idee gekopieerd en verbetert door niet te werken met bandijzer maar met messingrail. Nu had ik daar nog heel wat van liggen en heb dat idee maar overgenomen. Beter goed gejat dan slecht verzonden lijkt me zo. Ik heb op de dwarsbalken messing moeren geplaatst met een diameter die net iets groter zijn zodat ik ze er vrij kan opschuiven. Op deze moeren zit een railverbinder gesoldeerd waarin de messingrail ondersteboven ingeschoven is. De messing moer zit vervolgens ingeklemd tussen twee reguliere moeren zodat de bovenleiding goed boven de rails kan worden uitgelijnd.



Daarnaast heb ik het railplan kunnen afronden. Het laatste deel dat ik moest aanleggen was het gedeelte dat voor de buitendeur komt. Dit moet demontabel blijven want ik moet af en toe de deur kunnen gebruiken. Ik zat daar best een beetje tegenaan te hikken en was het lekker aan het uitstellen. Maar afgelopen najaar een keer diep ingeademd en begonnen. En zoals zo vaak het geval is was het eigenlijk helemaal niet zo lastig en ben ik blij met het resultaat dat er nu ligt. Ook heb ik verkanting aangebracht in de bochten wat het rijden net wat mooier maakt (vind ik).



Ik had alle wissels al gepolariseerd maar dat leidde op diverse plekken tot storingen. Ik ben redelijk nieuw in de arduino maar met behulp van de Arcomora Mardec software was het uiteindelijk vrij eenvoudig om het allemaal aangepast te krijgen. De Engelse wissels waren nog een uitdaging maar werken na wat hulp hier op het forum nu ook naar tevredenheid.

Ik had een nieuwe constructie gemaakt om de modules van Arnhem beter uit te kunnen lijnen. Dat gaat nu een stuk beter. De modules zitten nu met slotbouten aan elkaar waardoor ze netjes op elkaar aansluiten. Als gevolg daarvan heb ik alle rails die over de moduleranden heengaan nagelopen en er diverse vervangen. Bij sommige overgangen zat een halve cm speling en hoewel dat (nog) niet leidde tot ontsporingen vond ik het er niet goed uitzien. Nu sluit het bijna naadloos op elkaar aan.



Inmiddels staat het grootste deel in Rocrail, werken alle wissels, seinen en bezetmelders en rest alleen een nog aan te leggen stuk enkelsporig diesellijntje naar de hoek van de fictieve zijde. Dit is overigens nog een uitdaging in verband met de te overwinnen hoogte.

Ook heb ik inmiddels een derde booster aangeschaft waardoor ik overal op de baan voldoende vermogen heb voor het rijden met meerdere treinen.

Zoals zovelen had ik met Kerst en nieuwjaar een paar weken verlof. Ik heb de vakantie mooi kunnen afsluiten met het rijden van de eerste trein over de gehele baan. Hiermee komt het einde van de technische fase toch echt in zicht en kan ik me gaan verheugen op het maken van de scenery zodat het ook echt op Arnhem gaat lijken.

En om alvast in de stemming te komen ben ik de laatste tijd me gaan verdiepen in de diverse internationale treinen die door Arnhem kwamen. In had de Berner Oberland ooit al een keer samengesteld (ja ik weet het, geen jaren '80. Maar wel een erg mooie trein vind ik en dat is uiteindelijk het belangrijkste voor me).



Ik word stevig gehinderd door beperkte kennis van buitenlandse spoorwegen dus ik zal vast wel wat fouten maken (tips en opmerkingen welkom!). Maar ik wil een mooie buurlandtrein:



De Austria express (nog niet compleet). De makkelijkst vindbare exemplaren zijn reeds in mijn bezit, de rest zal wel een kleine uitdaging worden:


De echte purist had hem al gespot op de vorige foto en gezien dat het slaaprijtuig daar een andere was. Ik heb hem inmiddels vervangen voor een Mu.

Ik ben nog met wat andere stammen bezig, maar daar ontbreekt nog een hoop uit. Ik had gehoopt daar dit weekend verandering in te brengen in Rijswijk, maar helaas.

Tot de volgende update!

Grt,
Niels

[Edwin2121992]

Mooie update!

Ik zie een bekende silberling in de buurtlandtrein 

Groeten Edwin.

[Niels B]

haha, dat zou zomaar kunnen. 

In Gangelt heb ik de tweede erbij weten te scoren. Mooie rijtuigen, blij mee! 

Grtz,
Niels