Tillig dubbele kruiswissel (DKW)

[frederik19630]

Ik blijf het raar vinden (zal met geld te maken hebben) dat Tillig geen 'gewoon' 9.5 graad DKW in het assortiment heeft.
Heb zelf er eentje van Weller, maar ik begrijp uit zusterfora dat hij er mee opgehouden is. Communicatie was sowiso
traag, jammer is het wel. Als alternatief is er denk ik de genoemde Weinert, Weichen-Walter, die zijn beide aan de prijs,
pure zelfbouw, dan wel de variant van Hobby Ecke Schumacher. Maar een DKW is nou niet direkt een ding om mee te beginnen in wisselzelfbouwland.

fred

[Jos Schnitzler]

Wat een heerlijke discussie. Ik weet, denk ik, voldoende. Het gaat om een eigen baantje op basis van een Fremo-module. Er wordt met korte samenstellingen gereden, stoom en diesel, 2 - en 3-assige wagons. Er is nog een mogelijkheid om de redelijk nieuwe wissel 85391 van Tillig te leggen. Een afrader, dan pas ik m'n ontwerp aan.

[Wim1969]

Hahaha,  Jos,

Zal ik maar weer een ouwe koe uit de sloot halen over rond heerlijke discussie,  is t nu een DKW , Engelsman,  of...

 

Ik heb zelf een kort "engels wissel " van Tillig,  niet mega bedrijfszeker,  ook niet met Tortoise motoren

[RobbertJan]

Mijn vorige baan, "Lauwersmeer" had 2 DKW's in het sporenplan, beide voorzien van de tortoise motor maar
deze was dan wel voorzien van een 0,8 of 1,0 mm verenstaan stellerdraad i.p.v. de bijgeleverde dunnere draad.
Ik heb in de gebruiksjaren, ook beursbedrijf nooit problemen gehad met het omzetten van de wissels.
De tortoise deed zijn werk op een 9 volt gelijkstroom voeding, dus de wissels liepen ook nog eens rustig om.

Gr,

Robbert Jan.

[charp]

Er is nog een mogelijkheid om de redelijk nieuwe wissel 85391 van Tillig te leggen. Een afrader, dan pas ik m'n ontwerp aan.

Daar gaan we weer. Wat bedoel je nu precies ? Door deskundige reacties weten we nu dat het een afrader is onder zeer specifieke Fremo-condities. Na enig "trek en duwwerk" krijg ik er uit dat dit eigenlijk geldt voor alle 15 graden DKW's en dus niet specifiek voor die van Tillig Elite. Kom je nou tot het oordeel dat er een mogelijkheid is om het ding van Tillig te gebruiken, of ga je je ontwerp aanpassen omdat het een "afrader"is ?

Vat dit niet verkeerd op. Ik probeer slechts te begrijpen wat anderen in mijn "moerstaal" schrijven  .



Peter

[Jos Schnitzler]

Ik pas de baan aan en daar ben ik al druk mee bezig. De DKW or English (wo)man komt er niet meer in. Uiteraard zijn alle reacties goed gelezen. Ik ben er veel wijzer van geworden. Bedankt voor alle bijdragen. ik sluit mijn notificatie nu af.

Groet, Jos

[Bert_Apd]

Volgens mij zou de baan met een English woman er op veel aantrekkelijker geweest zijn... 

Jos, succes! 

[laurent]

Maar een DKW is nou niet direkt een ding om mee te beginnen in wisselzelfbouwland.

Zelfs een normaal wissel (heb er inmiddels 2 gebouwd) is al een behoorlijk listig ding. Puntstuk moet strak zijn, je moet je tongen goed strak leggen en bij het puntstuk mooi aan laten sluiten, je rails afvijlen aan de tongkant, etc. Nog een beste klus, een "eenvoudig" wissel.

Laurent

[henk]

@Robbert Jan, ik heb al meer dan 2 jaar geleden een DKW bij G-Weller besteld, maar helaas tot op heden nog niks van gehoord, zelfs niet na enkele reminders. Je hebt veel geluk gehad dat je er een op eBay kon vinden.

Probeer eens de telefoon. Op mail reageert de heer Weller slecht, maar de telefoon neemt hij wel op. Althans, twee keer geprobeerd en twee keer gelukt. Bleek hij de door mij gewenste wissels ook nog op voorraad te hebben.

[nederbelg]

Hoi,

Weer even dit draadje terug naar boven gehaald.

Ik heb bovenstaande wissel ook gekocht en ingebouwd in mijn baan.
Maar ik ben niet zo tevreden met de aansturing van deze wissel.

Ik gebruik een servo SG90 maar deze heeft de kracht niet om de tongen om te zetten. Allé het laatste stukje wilt niet lukken, dan begint deze te brommen (jitteren?) totdat hij zijn eindstand haalt. (als hij deze haalt!)
Ik heb wat ander opstellingen en beugels geprobeerd maar niet met het door mij gewenste resultaat.
Ik heb nog wat andere servo's in bestelling (oa een SG92) staan, maar ik vermoed dat deze er ook problemen mee gaat hebben.
Ik ga het ook proberen met een Tortoise omdat ik het vermoeden heb dat deze zijn kracht beter overbrengt op de tong.

Voordat ik een tweede wissel aanschaf wil ik eerst deze kinderziekte eruit halen.
Wat ik graag zo willen weten is: waarmee jullie deze wissel bedienen en hoe dik het verenstaal is wat jullie gebruiken?
Foto's zijn altijd welkom.

Grt Dave

[Frans Peeters]

Dave,
Voor Vaerwegh Dok (Clubbaan MTD - OntraxS 2018) wordt een tillig DKW aangedreven met de Tillig motor, een andere met Hoffmann motoren.
Bij de Tillig motor werd de stang verzwaard door de 2 bijgeleverde tegen elkaar te solderen.
De Hoffmann motoren hebben geen moeite om tot op de eindschakeling te lopen.

De Tillig DKw zijn inderdaad geen eenvoudige dingen om ze mooi te laten lopen en ze zijn bovendien heel storingsgevoelig door dat de tongen een beetje scheef durven gaan zitten bij manipulatie van de modulebakken.
Maar alles werkt wel.
wil je ze zien, vraag het me dan maar specifiek op OntraXs binnen een paar weken.

[W. Thomas]

Bedoel je de gewone of het baeseler type.

Bij de gewone heb ik ook wat problemen gehad dat de servo's de wisseltongen niet ver genoeg door duwde en daardoor treinen ontspoorde.
Ik heb toen de tongen voorzichtig een klein stukje omgebogen zodat die iets minder weerstand geven en sindsdien loopt alles vrijwel probleemloos.