Kadee koppelingen, ervaringen?

[Hans van de Burgt]

Kadee koppelingen maken precisie koppel- en -ontkoppelacties mogelijk waarbij wagons tot op de mm op het juiste (rangeer-) spoor geplaatst kunnen worden.

Plaatjes zeggen meer dan duizend woorden.
Kijk hier voor het filmpje dat ik heb gemaakt bij een test.

• De loc rijdt voorwaarts in shunting-tempo over de magneet, tot vlakbij de kolenwagen, en versnelt dan iets. Als je dat laatste niet niet doet, wordt er niet gekoppeld.
• Daarna remt de loc geleidelijk af, en stopt.
• Vervolgens rijdt de loc in tegengestelde richting over de Kadee magneet.
• Tijdens het stoppen boven de magneet, worden de trip-pins tussen de onderlosser en de kolenwagen naar buiten gebogen. Er wordt dus losgekoppeld.
• De loc rijdt iets verder in dezelfde richting, waardoor de trip-pin terugkeert naar zijn neutrale positie.
• Vervolgens rijdt de loc opnieuw richting kolenwagen en duwt deze tot precies boven de uitgangspositie (20cm voorbij het ontkoppelpunt. Hierbij wordt niet gekoppeld gereden. De Kadee koppelingen blijven openstaan.
• Na 'aflevering’ op de plek van bestemming, keert de loc terug naar zijn uitgangspositie.
• De kolenwagen blijft achter.

Met mijn Hornby Railmaster programma, kan ik e.e.a. volledig automatisch uitvoeren.

Wat inderdaad wel belangrijk is, is de nauwkeurigheid waarmee de koppelingen op normhoogte en normafstand worden gehouden. Dat valt nog niet altijd mee. Zeker als je 'Brits' spul rijdt.

Grzz, Hans

[RudyB]

Hans, dat ziet er leuk uit. Alleen die versnellng voor het aakoppelen oogt wat onnatuurlijk. Het probleem is eigenlijk dat de meeste wagons te weinig massa of wrijving hebben en eerder weggeduwd worden dan aankoppelen.

Door te versnellen geef je een beetje meer 'impact' en werkt het koppelen. Wat soms gedaan wordt om zonder te versnellen toch te kunnen koppelen is:
- de wagons verzwaren. Verzwaren heeft trouwens nog meer voordelen.
- de wagons voorzien van wrijving op de assen (bijv met een blikken plaatje dat verend tegen de as klemt)

De kunst is om een soort van optimum te vinden ... te grote wrijving of massa en je loc gaat (te) veel stroom trekken bij een wat langere trein.

[Ajean]

Eventueel een oplossing voor het magneet- wielas "probleem"

http://www.noetzel24.de/index.php?id=15#c377

Bijkomend voordeel: met behulp van een servodecoder ook nog te digitaliseren.

Groet,

Adri

[Jan Breman]

Bedankt voor alle reacties, ik leer een hoop bij, en word steeds enthousiaster over het systeem en het uitvogelen.
Ik ben van plan om een paar zakjes koppelingen en een set magneten te bestellen, alleen kan ik er niet helemaal uitkomen welke magneet precies, ik wil graag de 'in het spoor' variant.
Het schijnt dat Roco Geoline een code 83 rail is, dus dan zou ik magneet nummer 322 of 312 kunnen gebruiken.
De ene is delayed en de andere niet, dus als ik het goed begrijp kan je 322 gebruiken voor opduwen van wagens met open koppelingen zeg maar en 312 bijvoorbeeld aan het eind van een omloopspoor waar de loc de wagens loslaat.

Wederom bedankt,

Groeten Jan

[draisinenl]

Ik ben ook een gebruiker van KADEE koppelingen..

Ik ben nu aan het testen met kleine ronde magneetjes (4x13mm rond) die ik tussen de dwarsliggers boor.. De eerste tests zijn erg hoopgevend.. Nu bezig een vaste testopstelling te maken om te kijken of het betrouwbaar is...

Michael

[Hans van de Burgt]

@Michael,

Dat doe ik ook, want de Kadee magneet is toch aan de dure kant.
Maar ik vind het toch niet zo'n bevredigend resultaat opleveren.
Bij mijn lab opstelling ontkoppelt de trein precies tot op de mm.
Het lijkt erop dat hierbij het hele magneetveld van de 4x5cm grote magneet een rol speelt.
Dat is me met die micro magneetjes nog niet echt gelukt.
Daar is het toch meer van 'net wel/net niet'.

Overigens kan ook de trip-pin een probleem opleveren.
Kadee heeft een tooltje om de koppelingen op de juiste manier af te stellen.
De trip-pins moeten voldoende laag (normhoogte) hangen om door de magneet afgebogen te kunnen worden. Maar sommige van mijn rijtuigen ontsporen omdat de trip-pin op een wissel omhoog getild wordt.

Grzz, Hans

[ex44]

Ook ik experimenteer al langere tijd (zo nu en dan) met Kadee-koppelingen en ontkoppelmethodes. Het komt er op neer, dat ik eigenlijk met de satéprikkermethode redelijk tevreden ben, omdat dat niet plaatsgebonden is, en een magneet wel.
Alleen, straks in het schaduwstation, waar het hanteren van een satéprikker een onhandig avontuur gaat worden, moet ik een alternatieve (ontkoppel-) methode zien te vinden.
Ik denk daarbij aan elektromagneten, het schijnt dat je die redelijk eenvoudig zelf kunt maken. Iemand die daar ervaring mee heeft?

[Mark D.]

Als je moet aankoppelen met zo een klap is er iets niet goed. Die koppelingen  koppelen zeer ligt.
Twee deur magneetjes werken prima of  check dit


https://youtu.be/8JnArcsnD0o?t=22s

[Jan Breman]

Met alle negatieve verhalen over de ontkoppelaars, mocht iemand nog een paar van die ontkoppelmagneten over hebben, dan wil ik die wel graag overkopen
Ik heb zojuist via ebay de koppelingen gevonden, nu alleen nog een paar magneten (en als 't kan ook de uitlijntool)

[Max Roodveldt]

Zo gaat 't ook: 2 magneetjes van 20 x 4 x 3 mm (l x b x h), stukje balsa er tussen, gat uitsnijden in de kurkbedding, likje verf, klaar.
Voordeel: totaal onzichtbaar; nadeel: idem. (je moet de biels merken om te onthouden waar ze zitten...)
En inderdaad als de wagens te soepel rijden ontstaat de mogelijkheid van ontkoppelen omdat de magneten te sterk zijn.
Ook ik ben nog niet uit geknutseld. (Kon geen foto maken want je ziet ze niet...)

Max.

[Mark D.]

nou Jan, waar woon je dan?

[Jan Breman]

In Tilburg

[Mark D.]

zou die aankomen als ik Tilburg op een enveloppe schrijf?

[Jan Breman]

Nee, zo bekend ben ik hier nog niet als Gelderlander in Brabant
Ik heb je een pb gestuurd.