Status van ICM0 4001

[martijn v m]

Het is misschien nu niet het belangrijkste type om te bewaren.

Maar over 50 jaar wel.
zijn toch redelijk aparte treinstellen vanwege de hoge cabine en doorloopkop.

Groet Martijn

[ZwolsBas]

50 jaar 
Maak er maar 20 jaar van.... dan zien we geen enkele koploper meer op het spoor.
De meeste zijn al minstens 20 jaar oud momenteel een deel is al bijna 30 jaar oud!

[Ascona]

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de koplopers nog een jaar of 10 tot uiterst 15 zullen rijden,dat betekent vanaf 1977 ongeveer zo'n 50 jaar een beeldbepalend treinstel op het spoor.
Zonder hier discussies over de mitsen en maren te ontketenen mag je er toch wel vanuit gaan dat er een 3tje bewaard gaat worden.
Uiteraard is hét kenmerk van de koploper natuurlijk de doorloopkop,die bij de seriestellen dus verdwenen is,tevens is natuurlijk het oranje interieur van de resterende proto's hetgeen nog is hoe de meeste mensen ze hebben leren kennen.Tsja,en dan kom je er toch op uit dat er in elk geval een compleet protostel ontdaan zal moeten worden van een enorm aantal essentiele onderdelen om een (bijvoorbeeld ICM1 ) stel mettertijd weer in aflevertoestand te brengen ,zoals dat ook de gewoonte is van het spoorwegmuseum (waarom is de 1302 dan eigenlijk nog geel??? )
Nu heb je de spullen nog,over 10/15 jaar moet het weer bij elkaar gesprokkeld worden.Mooiste is natuurlijk om de 3 beste  (meest complete) bakken nu apart te zetten als toekomstig onderdelenleverancier,maar waar laat je het weer??

[sneek]

Bewaar op z'n minst zo'n Wegmann-draaistel van een IC3. Het enige NS-materieel wat op dergelijke (nee, inderdaad geen degelijke  ) Duitse draaistellen liep. En zo'n doorloopkop? Ja, eigenlijk ook wel kenmerkend...
De 4007 en de vervolgserie hadden en hebben de luchtgeveerde SIG-draaistellen.

[Thom]

Aflevertoestand is helemaal niet per definitie het uitgangspunt van het NSM, dus men is niet verplicht van alles te bewaren nu...

Buiten dat, oranje interieur is bewaard in de Bs 28-101, en als je de doorloopkop zou willen 'bewaren' dan kun je net zo goed twee koppen (Of mockup's) tegenovermekaar zetten, dan kun je het nog werkend demonstreren ook 

En de 1302, die staat in de mottenballenvloot en komt pas in beeld na de huidig rijdende loccen, daar zit al werk plenty in... 

[timtrein]

Voor de 1312 geldt natuurlijk hetzelfde ;-)
Maar weet je toevallig of er ook originele delen bewaard zijn voor ICM?

[Henk Boshuyzen]

De 4001 is helemaal niet zo interessant.
Dat stel is al helemaal niet origineel maar een samenraapsel van onderdelen die er nog waren na de 4007 omdat het stel nog voor zijn aflevering in de werkplaats Leidschendam in brand vloog.
We hebben in ieder geval iets geleerd van dat stel! En natuurlijk de volgende stellen gelijk gewijzigd!
Het unieke van de serie ICM-0 was de CTL techniek electronica. Opgebouwd uit universele printen kon je elke voorwaarde scheppen die je wilde. Bij ICM-1 werden deze voorwaarden vastgelegd in de opbouw van de print.
Maar omdat er nogal wat nieuwe dingen werden toegepast in deze treinen qua tractie wilde men de vrijheid hebben om simpel te kunnen wijzigen. Dat dit systeem ook nadelen had bewees wel het feit dat de 4005 eens anderhalf uur vaststond in een wisselstraat in Gouda. Maar ook daar hebben we van geleerd.
Kortom, 4001 is niks, 4007 ook niet, hooguit de 4003.

[gtw6016]

Volgens mij is het stel in Utrecht al weg!
teminste gisteren toen ik er langs reed zag ik daar niks meer staan zelfs de bollewagen was weg.

[zuylen]

Waarschijnlijk klaar om in stukjes geknipt te worden?

[timtrein]

In Utrecht stond in elk geval nog maar 1 bak, de andere was al eerder gesloopt.

[AB 7216]

De ene bak is nu ook weg, er staat niets meer te Utrecht...

Groeten Arjen

[Thom]

Alsin, niets meer van ICM, of alsin ze hebben al het spoor gerelateerde spul opgeruimd ?

[gtw6016]

al het spoor spul is weggehaalt zelfs het spoor

[Rob46]

Afgelopen weer is mBk 4005 van Falck (v/h Stator) gesloopt, ook de ketelwagens zijn opgeruimd en het spoor is verwijderd.